GR8SJEAN

Не, всё-таки Жорж в этом году спокойно АК опередит, слишком много мелких ошибок.

Показанного времени на данный момент хватило бы на P2 в квалификации того года.

Ваулз что-то умеет)

Пока всё чётко.

А что там с ТАГ было? Не в курсе истории древней. Прогресс Альпин конца того сезона похоже недооценён как следует.

Похоже за чемп будем бороться с Альпин.

Ну что, по первой сессии самовозка готовой выглядит

Разница между конфигурациями передней подвески МакЛарена MCL39 и Феррари SF-25. У МакЛарена большее расстояние и угол между передним и задним рычагами верхнего треугольника передней подвески, отличаются точки крепления. Это должно дать им больший эффект анти-клевковости и анти-приседания (вопрос, насколько больший, так как это зависит и от конфигурации нижних рычагов). Кроме этого, подобная конфигурация помогает оранжевым лучше справляться с продольными нагрузками, но хуже с боковыми. Конфигурация МакЛарена также должна положительно влиять на "вращение" машины, так как при ней кулаки колёс меняют продольное положение при повороте колёс, что фактически немного меняет на ходу колёсную базу. Отличается аэродинамика. У Феррари больше чистых потоков идёт на верхнюю кромку глотки днища и боковину. Вспомните, в прошлом году у Мерседеса W15 даже были разные точки крепления второго рычага треугольника, была опция смены конфигуарции. Но попробовав больший угол на тестах в Барселоне, они больше к нему не возвращались.

Ливрея строгая, ждём чего-то от спонсоров со временем.

Там другое налогообложение для благотворительных штук, простым языком, таким образом передают наследство и не только. Что-то можно поискать в сети, например вот https://mikaprok.livejournal.com/225602.html

Обыкновенный уход от налогов.

Это камуфляж был.

Ну вот, Мини второй после великовозрастного раджи.

А как это качество определить на уровне ф3?

С другой стороны, если аргентинец поднимется наверх, итальянец займёт его место. Возможно, логичнее было бы стать резервистом во всех командах, где Бенц моторы. Кто там у Маков и Мерсов в молодежках надо посмотреть, в голове никто не отложился, значит не густо скорее всего.

Сейчас Гасли нормально бы зашёл в РБ, его уровня достаточно, чтобы отнимать очки для КК. Может быть Алекс ему аналогичен, просто слишком много времени он проездил на вёдрах, я вот своё мнение откорректировал, сейчас я не вижу смысла менять тайца на предполагаемый талант, который может быть станет топ-5 чемпионата (и сразу свалит из команды). Он отличный напарник, что для готовой звезды, что для юниора.

Чтобы Дуэна через 5 гонок не заменили, это надо наверное ехать на одном уровне с Гасли, что явно меньше 1% вероятности.

У Мини влиятельный менеджер, может туда его устроит) Хотя было бы неплохо увидеть итальянца в Феррари, значит надо куда-то к Хаасу подбираться.

Да надо подниматься с Вилками наверх. Общая цена команд растёт, ждём скачок под топ-4 в таблице через пару сезонов и продажу арабам. Там и начнутся серьезные инвестиции.

Autosprint пишут, что у Red Bull Powertrains проблемы с разработкой двигателя по регламенту 2026. Испытания на стенде показали недостаток мощности и проблемы с надежностью. Ждем Ферстаппена в 2027 в Mercedes или Aston Martin? #redbull #pu @first_places

Посмотрим, на что будет способна машина, насколько она позволит ехать в соревновательном темпе, но от Карлоса явно ждут чего-то навроде 18-5. Надеюсь тачка позволит проехать больше половины от этого))

Там первый титульник за 5 лет ещё, австралийцы с доходом в 300 лям год (и активами 5 лярдов).

Тут в пуш уведомление пришёл заголовок от Вассера, что мол от прежней тачки останется 1% только, на это будет интересно посмотреть.

Переговоры обрываются зачастую, когда кто-то меняет условия после достижения соглашений, условия Карлоса были просты и понятны, не 1+1, а норм контракт и какие-то амбиции. Сложно сказать, что хуже или лучше, агент-родитель или профессиональная фирма. Вторым выгодны частые переходы из-за комиссии.

Что-то изменилось наверху.