В принципе не сказал бы что все очень плохо. Моё имхо, что гонщики приехали так, как сложился их первый круг. Перед Шарлем оказался паровозик Албон и Окон, что не позволяло как-то приблизиться на прямых. Удавалось подъезжать поближе только на торможениях, но на разгоне машины у всех в этой группе вели себя не стабильно, что не давало провести уверенный обгон. Рядом был Ландо, он вроде бы считается уверенным ездоком в дождь, да и утром у него скорость была выше. чем у Феррари. Но и Ландо как-то не смог обогнать и уехать в закат. Так что не знаю чего там Шарль наговаривает на себя, вспоминаются две гонки в Турции, где он отлично ехал в дождь и машина была не самая быстрая в те сезоны (но к самому треку настройки найти удалось), в Имоле в прошлом году тоже нормально ехал давил на Переса (только что пережадничал в итоге). Вообще в первой 8-ке никто никого не обгонял и не боролся особо. Только Серхио и Карлос смогли обогнать Нико, когда у последнего начали сдавать шины. Даже, Фернандо не смог пройти Лэнса. Ну и +3 позиции явно не помогли.
У Карлоса была чистая трасса, он сумел избежать неприятностей на первом круге и спокойно доехал следом за быками. Астоны не смогли ехать в этом темпе (ну или Лэнс был ограничивающим фактором), что неплохо. Но когда ехала группа Нико, Серхио, Карлос, было заметно, что Карлос также немного отстает на разгонах, так что машина тоже не идеально работала.
Пока создается впечатление, что машина имеет проблемы в прохладную погоду. Это было заметно и по Испании, и по Канаде, да и Монако . Карлосу тем не менее в этих условиях живется получше, тут уже видимо влияют в разной степени стиль пилотирования, особенности машины, сочетающиеся с этим стилем, и предпочтения в настройках. Шарлю скорее надо с инженерами помозговать, как заставить машину работать (но этому может мешать вторая проблема ниже), но если потренируется еще лучше ездить в дождь, то никто не будет против.
Второй не загадочный момент, вроде бы только к Канаде поняли как настраивать машину, чтобы шины не уходили, но в итоге не было еще 1-2 контрольных гран-при, чтобы это подтвердить. К Австрии подготовили значительные новинки, а тут, даже, возможности потренироваться толком не было. Как бы теперь не пришлось еще треть сезона искать настройки для новой конфигурации машины. Будем надеяться завтра даст первые позитивные ответы.
