TaurusNero

Но ведь ходили слухи про пустой чек. Может он просто сам мнется и не может определиться.

Может быть Эдриан попросил, будет переводчиком/проводником идей от мастера, пока тот загорает на пляже.

Но ведь Эллисон сейчас техдир Мерседеса? Да и на подъеме сейчас.

Если они по сути меняются сотрудниками, то могут пойти на взаимные уступки, если такое не запрещено какими-то нормативами.

Тут как раз таки спор был, о том что один говорит про фанеру, при этом назвав исполнителей, которые как раз поют. А второй попытался его переубедить, увидев необоснованную критику. Но если вы посмотрите лайвы любых топовых исполнителей, то там еще куча бэка исполняется другими вокалистами, либо вообще записанные "подкладки". Как это классифицировать полу-фанера?) А так многие современные исполнители, что здесь, что там без автотюна не способны ни одну ноту спеть чисто.

И?

Были бы тесты, можно было компенсировать многое их количеством. Сейчас тестов нет, поэтому важны опытные спецы. Всякие симуляции и ИИ это белиберда, которую еще развивать и развивать.

Ну а вдруг Альдо Коста или Росс Браун заскучали и решили тряхнуть стариной?

Видимо, пришли к моменту, что прогресс можно получить пойдя в сторону увеличения прижима; лобовое сопротивление уже сильно не уменьшить. Плохой везде они точно не делали, проблема в том, что был технический просчет при конструировании обновлений, динамическая основа шасси оказалась мягковата. Машина ведь не была лучшей в скоростных, она была на уровне лучших, при этом теряла на их фоне в "змейках". Также хотели увеличить нагрузку на шины с помощью аэродинамики, чтобы улучшить прогрев. Соперники получили улучшения с тех пор, 5-7 получилось бы быть, а вот где-то доминировать скорее всего больше не получится. Да и не было доминирования ни разу, если строго посмотреть, в Австралии получилось выглядеть достойно, но как бы это выглядело без схода Макса; в Монако Макларены тоже могли взять квалификацию; а в остальном по первым этапам соперники были медленнее, чем сейчас и еще местами не добирали из-за ошибок. Видимо, "Имола" - это пик развития базовой машины 24, поэтому пришлось немного шагнуть в сторону. Если остаться на старой версии, то кроме редких подиумов из-за сходов/аварий по ходу сезона уже не зацепить в виду выше написанного. 5-7 получится быть и так по аналогии с Барселоной. Может быть уже на будущее что-то будут примерять сейчас. всё имхо

Классифицировать обитателей как "идиотов" предложил некий юзер dxt, у него и спроси. И вроде как ты собирался уходить, т.к. говорить тут не с кем. Говорить с тобой тоже не интересно, т.к. ты, даже, не в состоянии понять, что сам пишешь.

Если они смогут устранить "скачкИ" машины, не увеличив значительно жесткость подвески, то работа с резиной должна стать еще лучше. Но смогут ли...

А как же Медведь? Можно их в Хаас обоих посадить.

Зачем обижать Феттеля? Он много энергии отдал.

Ну ведь врешь же - 0.17

Может быть тут "лягушатники" против "макаронников" ?

Боюсь, что у них всё серьезно )

Великолепная шестерка

Третий момент. Одной из причин не заезда под СК было озвучено, что хард только пару кругов будет слабее, а потом софт уйдет. Т.е. расход харда был не большим, что даже во второй половине стинта его считали приемлемым составом.

Второй момент, почему один мог держаться в "мешке" (ведь все дело в нем), а другой отваливался и просил замедлиться?

А свежий хард почему так по разному на обеих машинах ехал? За 5 кругов более чем пол-секунды эффективности потерял?

Бойтесь своих желаний.

Вопрос ведь не в победе, а в ситуации в чемпионате. До этого у Феррари случились и чудо-тактика и отказы моторов. А тут в кои-то веки появилась возможность немного отыграться за счет неприятностей у Макса. Одни при малейшей возможности говорят "no fight", а другие мнутся всю гонку. В итоге всё вышло через одно место.