TaurusNero

А разве сессия для Макса не должна была закончиться после эвакуации? Или пока не вылез - не считается?

Ну если сильно изменить, то точки крепления наверняка придется менять, а это уже изменения в шасси, потом аэропакет оптимизировать под это. Я так понимаю получается много накладных расходов, потому и не решаются на капитальные переделки по ходу сезона. А с переделкой дизайна просто нет опыта как лучше его использовать в этом регламенте, если бы в 2022 с ним начали, то сейчас бы легко с ним работали (если только кто-то из долгожданных новичков уже втихаря не чертит этот дизайн на след год, тогда слухи могут сбыться). Может быть в этом году смогут с небольшой доработкой рычагов добавить нагрузки на шины, если увидят такую возможность.

Видел этот пост. Но это имхо уже какая-то дичь, не понятно что означающая. Резина не прогрелась или машину приподняли и лишились части прижима, звучит более логично. На новой машине скорее всего просто изменят геометрию рычагов, если там Сера или Ньюи не выдадут сходу готовые наброски как это можно переделать c пользой. Про машину 24 года тоже поначалу писали, что переделывают подвеску, а ближе к презентации, что старая подвеска работает хорошо, мы просто её немного оптимизировали с учетом опыта.

Есть поинтереснее вариант

Опять в лечебнице день открытых дверей начался

Каждый видит то, чем сам является )

Месть Маси.

Ньюи кстати тоже лабает. На какой-то пластинке Def Leppard дали шум в конце песни создать. Так, что тоже будет чего обсудить.

Как вариант: а. Некоторые настройки могут быть ограничены ввиду конструкционных особенностей авто (типа Феррари 23 и трас, требующих прижима). Потому не получается настроить под себя по полной. б. На настройках Переса машина не едет быстро. Но вообще это очень странно в Японии он был вторым по скорости на этой машине рядом с Максом, и Япония не сказать, что простая для пилотажа трасса. А потом перестал ехать, при том что никаких изменений в машину не вносилось. Рационального объяснения нет. Может он головой приложился где-нибудь между гонками или с велика упал?

Возможно переднее крыло решит вопрос. Будет направлять чуть меньше воздуха под машину и прыжки пройдут. У Мерсов же после переднего крыла скорость появилась? Будет приезжать на алой колеснице в падок, с огромным плащом за спиной.

Неужели он раньше 26 года приступит к работе в Астоне? Если не раньше, то особых мотивов не доделать что-то в Феррари нет.

Наверно, и эту подвеску можно улучшить, чтобы она лучше нагружала шины, за счет изменения длины рычагов. Но, видимо, для этого требуется менять шасси, и это слишком дорого, потому и говорят, что проблема "врожденная" (т.е. совсем её победить не получиться). Как раз писали еще во время разработки, что меняли шасси этого года, чтобы сместить точки крепления рычагов.

Там, в целом, вода. Видимо, кто-то на проходной пристал, пришлось что-то наговорить, повторяющее после гоночные комментарии. Ну и щепотку оптимизма для ярых тиффози.

No pain, no gain.

Кстати, тут проблема усугубляется еще и тем, что трасса обгонная. Даже, если допустить, что машина хорошо проедет квалификацию, но в гонке надо будет начинать с плохого прогрева и уберегать шины от чрезмерной нагрузки, то основные конкуренты с высокой вероятностью смогут отыграть позиции на первых кругах (за счет лучшего разгона и дрс). Если не получится найти подход к быстрому прогреву, то лучше вообще сместить акцент настроек в сильно гоночные.

Говорят 10 килограмм веса это 3-4 десятых.

Зато будет лишняя возможность попробовать подобрать настройки под холодную погоду.

Да вроде бы жарко, но как-то влажно )

Повезло, что без прокола.

В принципе да, и опыт по крайней мере большой.

Я помню новости, что он с октября этого года начнет работать. Точно в следующем?

Ну, вообще, он узконаправленный спец. Отдел для него делали. Часть моментов, наверно, может закрыть, но он все-таки не ТД.

С Льюисом наверно не уживутся) А так бы неплохо его было притянуть, если у него есть интерес.

Тогда, вероятно, Астон не берут Ньюи?

Бенефис Задунайского Жеребца