TaurusNero

Оно же не может быть одинаковым на разных трассах. Учитывая, что сейчас машину не получается настроить, то вообще нельзя оценивать новинки, т.к. все не работает как задумано.

Не только денег имхо. Нет накопленного опыта как её правильно/эффективно использовать и интегрировать, потому инженеры (Кардиле) дипломатично говорят, что она не так важна. Денег на разработку машины с новой концепцией подвески хватит, но если что-то неправильно рассчитают глобально, то придется год ездить в режиме 23-года, посвятив его изучению. И из-за потолков бюджетов, капитально, сильно не поэкспериментируешь по ходу сезона, в этом ключе и "деньги" можно сказать. Может быть еще и из-за смены аэроконцепции побоялись трогать подвеску, чтобы лучше оценивать как аэро работает.

В Канаде движок моросил, потом сказали, что проблема ерундовая. Теперь тут какие-то глюки. Неужели кто-то косячит при сборке?

Ну без обновлений все равно не обойтись, конкуренты, то прибавили. Видимо, придется еще пару этапов потерпеть пока не разберутся. Можно было просто делать комплект обновлений на одну машину и иметь более наглядное сравнение, что помогло бы быстрее их оптимизировать. Но в этом случае было бы много недовольства...

Не переживайте - всё будет хорошо!

Посмотрел в записи, как всегда с сюрпризом. Ну будет возможность по изучать возможности для обгонов на гонку.

Шарль в Майами не вернулся, хотя там никаких повреждений не было.

А разве сессия для Макса не должна была закончиться после эвакуации? Или пока не вылез - не считается?

Ну если сильно изменить, то точки крепления наверняка придется менять, а это уже изменения в шасси, потом аэропакет оптимизировать под это. Я так понимаю получается много накладных расходов, потому и не решаются на капитальные переделки по ходу сезона. А с переделкой дизайна просто нет опыта как лучше его использовать в этом регламенте, если бы в 2022 с ним начали, то сейчас бы легко с ним работали (если только кто-то из долгожданных новичков уже втихаря не чертит этот дизайн на след год, тогда слухи могут сбыться). Может быть в этом году смогут с небольшой доработкой рычагов добавить нагрузки на шины, если увидят такую возможность.

Видел этот пост. Но это имхо уже какая-то дичь, не понятно что означающая. Резина не прогрелась или машину приподняли и лишились части прижима, звучит более логично. На новой машине скорее всего просто изменят геометрию рычагов, если там Сера или Ньюи не выдадут сходу готовые наброски как это можно переделать c пользой. Про машину 24 года тоже поначалу писали, что переделывают подвеску, а ближе к презентации, что старая подвеска работает хорошо, мы просто её немного оптимизировали с учетом опыта.

Есть поинтереснее вариант

Опять в лечебнице день открытых дверей начался

Каждый видит то, чем сам является )

Месть Маси.

Ньюи кстати тоже лабает. На какой-то пластинке Def Leppard дали шум в конце песни создать. Так, что тоже будет чего обсудить.

Как вариант: а. Некоторые настройки могут быть ограничены ввиду конструкционных особенностей авто (типа Феррари 23 и трас, требующих прижима). Потому не получается настроить под себя по полной. б. На настройках Переса машина не едет быстро. Но вообще это очень странно в Японии он был вторым по скорости на этой машине рядом с Максом, и Япония не сказать, что простая для пилотажа трасса. А потом перестал ехать, при том что никаких изменений в машину не вносилось. Рационального объяснения нет. Может он головой приложился где-нибудь между гонками или с велика упал?

Возможно переднее крыло решит вопрос. Будет направлять чуть меньше воздуха под машину и прыжки пройдут. У Мерсов же после переднего крыла скорость появилась? Будет приезжать на алой колеснице в падок, с огромным плащом за спиной.

Неужели он раньше 26 года приступит к работе в Астоне? Если не раньше, то особых мотивов не доделать что-то в Феррари нет.

Наверно, и эту подвеску можно улучшить, чтобы она лучше нагружала шины, за счет изменения длины рычагов. Но, видимо, для этого требуется менять шасси, и это слишком дорого, потому и говорят, что проблема "врожденная" (т.е. совсем её победить не получиться). Как раз писали еще во время разработки, что меняли шасси этого года, чтобы сместить точки крепления рычагов.

Там, в целом, вода. Видимо, кто-то на проходной пристал, пришлось что-то наговорить, повторяющее после гоночные комментарии. Ну и щепотку оптимизма для ярых тиффози.

No pain, no gain.

Кстати, тут проблема усугубляется еще и тем, что трасса обгонная. Даже, если допустить, что машина хорошо проедет квалификацию, но в гонке надо будет начинать с плохого прогрева и уберегать шины от чрезмерной нагрузки, то основные конкуренты с высокой вероятностью смогут отыграть позиции на первых кругах (за счет лучшего разгона и дрс). Если не получится найти подход к быстрому прогреву, то лучше вообще сместить акцент настроек в сильно гоночные.

Говорят 10 килограмм веса это 3-4 десятых.

Зато будет лишняя возможность попробовать подобрать настройки под холодную погоду.

Да вроде бы жарко, но как-то влажно )