TaurusNero

Тогда не окно, а форточка.

Учитывая что для поиска правильных настроек ушла треть сезона, может быть сейчас еще какое-то время уйдет для адаптации под новые шины. В Сильвере были новые шины и минус практика для одной машины - не удалось толком что-то узнать. В Венгрии пятница была холодно-влажная, соотв. еще раз не удалось собрать данные. Если найдут снова рабочие настройки, то с маками можно будет побороться.

Между вторым и шестым местом разрывы копеечные для такой трассы. Теперь надеяться, что в гонке темп будет не как в двух последних гп. Еще как температура трассы повлияет на резину.

Чтож всегда триллеры устраивают.

Чисто моя дилетантская точка зрения. Проблема вероятно как раз и кроется в задней части машины. Ни одному из гонщиков явный проезд передней оси мимо траектории не понравится, это будет потеря времени на входе в повороты. Но один любит чтобы задняя ось была слегка "свободна" и машина сама помогала доворачивать. Чем стабильнее и отзывчивее будет при этом передняя ось, тем легче контролировать машину и пилотировать. Второму же нравится классический вариант чтобы зацеп сзади был как можно более сильным. При склонности техники к большому зацепу сзади, пилотировать первым стилем становится проблематично. А недостаток это следствие стабильной задней части, когда в этой ситуации гонщик встает на газ, передняя ось становится более свободной (как правило это выход из поворота).

Самая большая из незаметных ошибок (что отмечалось на форуме в момент её совершения) и для команды и для гонщика это пятилетний контракт. Без него, решения и выводы для обеих сторон уже давно бы оформились в что-то конкретное.

И, кстати, Карлос еще месяц назад изъявил желание продлить контракт - не похоже, что его сильно что-то не устраивает. Да и Шарль, похоже, больше всего парится по поводу формы машины.

Возмущение, это в основном форумные кухонные разборки между поклонниками Карлоса и Себа с одной стороны и Шарля с другой. Я думаю взаимное желание обгадить друг друга в сотни раз больше, чем какие-то проблемы между гонщиками внутри команды. Не могут остановиться, слишком много энтропии случилось в прошлом году. В любой команде будут косяки, абсолютно в любой. Но при этом болельщики со стажем легко скажут в какой команде все работает как по часам, а в какой есть проблемы. А у Вассера пока и не было проблем с КТ, это больше шум фан-группировок.

Я именно об этом и добавил. У целой монеты должны быть обе стороны.

Почему-то люди всегда сравнивают буквально. Проблема Сильверстоуна, в том, что шансы на титул еще не были несбыточными, один из гонщиков все начало сезона был на голову быстрее другого, у конкурента возникла проблема. И вместо того, чтобы использовать малейшую возможность остаться в игре за титул, мостик творит дичь. Дебилизм, даже, не в том что победа кому-то отошла, дебилизм в самой расстановке приоритетов. Мерседес же ничего особенного не потерял.

Но если постоянно повторять Венгрию и Монако прошлого года, то никакой протекторат не поможет. С другой стороны очень быстрая машина, позволяет сгладить любые косяки.

Я бы примерно как Сильверстоун ожидал. На прямых скорость будет, но в поворотах будут похуже и поджирать резину. Плюс спринт, что не даст поковыряться с настройками.

Ну или "Медоеда" откачают.

Ну не особо понятно насколько все эти слухи реальны. Может быть Макс и в самом деле решил свалить в 26 году, а РБ хотят присмотреть замену в прямом сравнении. То, что они просто так захотят кого-то впустить в свою экосистему, способного потенциально потревожить сложившуюся иерархию - очень маловероятно. Просьбы от либерти им тоже должны быть по барабану, если только они взамен не предлагают легализовать какую-нибудь мега-самовозную чит-разработку. Скорее всего, пока это просто очень туманные возможности, которые обсасывают сми для хайпа.

И? Они у него что-то выигранное на трассе отняли? А то что не дали попробовать на софте тоже объяснимо, разрывы в начале гонки между гонщиками были по 1,5 секунды, никто никого не сдерживал, позволяя уезжать в горизонт впереди идущим. Была бы обратная ситуация, могли бы и о размене подумать. А с другой стороны, ситуация, что Леклеру запарывают пит-стоп, а потом просят до конца гонки тошнить за Карлосом выглядит нормально? Ну бред же. Просто кто-то любит переиначивать всё на свой лад) , но на самом деле в отличие от других любителей набросить ты хотя бы не врешь, выдумывая тезисы из ниоткуда. Так это же хорошо? Разве нет?

Вообще, Марко прессует тех, кто постоянно льет напарнику по полсекунды и стартует не понятно откуда при возможности занять первый ряд. Просто так он никого не прессует.

Как раз, ваши мечты исполнятся.

https://deti-online.com/basni/basni-krylova/kukushka-i-petuh/

Просто троллей слишком много. Второй день идут одни и те же набросы и все повторяется по кругу. Надо просто остановиться.

+1 позиция, по факту остался на своей позиции. Провал вроде бы был в Альфа Ромео? Команда давала ему указание пропустить? Человек несколькими постами выше 16 секунд разницы в темпе привел. Какова заслуга Карлоса, в том что Шарль оказался позади него? Информация 100%, проверенная?

Пусть будет так, позитивные мысли полезнее.

Аж жир с экрана потёк В Венгрии по сумме лучших секторов оказались позади АР, в Сингапуре, скорее всего, тоже мега кругов ждать не стоит.

В Сингапуре имхо будет как в Венгрии, если, конечно, не прибавят. В Бельгии наверно будет тоже сложновато, на уровне Сильверстоуна, а вот Монца может зайти.

Он был достаточно быстр чтобы оказаться впереди после 9-секундного пита А если серьезно, неужели он реально будет сильно париться из-за этого, его тут явно ничего честно заработанного не лишили.

В целом за последние годы, ск по-моему 1-2 раза удачно за все время выехал, зато сколько неудачно, и тд и тп.