TaurusNero

Все самовозники зашифровались, и даже так, никакого преимущества не наблюдается. Так самое интересное, что подкинули это во время паковки чемоданов, хотя была огромная пауза и можно было уведомить раньше или дать время до след. гонки. Вряд ли эта серая зона использовалась для извлечения скорости, скорее как небольшая подстраховка на проблемных трассах. К тому же, как сказал Вассер, они давно её используют, и в прошлогоднем Остине это не помогло ни красным, ни мерсам избежать дисквалификации.

Да к тому же не всегда лучший пилотаж решал. Та же Австрия, где тот кто устроил краш по итогу еще и 10 очков в копилку завез без последствий. Техас тоже из-за странного судейства не понятный был. С другой стороны, раз многое сходит, гонщики тоже должны "зеркалить" маневры в ответ.

В 23 и в этом году в Австралии. Как раз после Австралии разговоры оживились.

https://t.me/bashmakov_v_racing/9749 У Башмакова такой обзор ТД. Если посмотреть на картинку с "техникала", то и у Быков самих только в середине контрольные отверстия не накрыты, какая-то бредятина очередная.

Но емнип вроде был момент в первой четверти сезона, когда Хорнер говорил, мол Карлос единственный кто нас смог одолеть и мы внимательно смотрим на него. И вероятно какие-то контакты происходили между РБ и менеджментом. Раз Карлос говорит, что не понимает до конца мотивов, то причина какая-то не связанная со спортивными результатами.

Вряд ли директива сильно на что-то повлияет, как-то по картинкам не видно особой разницы. Другой момент, что надо другой вариант креплений подготовить. Была пауза три недели, но сообщить решили только на последней, тогда пусть и быки свои лючки заделывают к Вегасу, а то им емнип до Катара дали время на переделку. Разве Макам, что-то еще из крыльев запретили, кроме заднего с самой легкой загрузкой, которое сильно прогибалось?

Ни фига себе оптимист как заговорил

Трезвое решение!

Если есть риск отказа, лучше махнуть, чтобы совсем в баранку не уйти. Тем более, если шины будут плохо греться, то на квалу не стоит сильно рассчитывать. Формулу 1.5 можно будет пройти.

Хоть тушкой, хоть чучелом? Он вроде бы без своей банды не работает, да и с ней, как оказалось, не особо. Да и насколько он готов дауншифтить.

Весь сезон Феррари жаловались на недостаток в медленных поворотах. Один раз в Остине смогли хорошо в них поехать и сразу топовый бал дали, хотя в последней Бразилии видно было, что машина не очень хорошо держит трассу на втором секторе (медленном).

Если нет стандартизированного топлива, то давайте разных поставщиков шин. Пусть будет один вариант слика (без всяких желтых, красных, белых) и один обязательный пит. Смотреть очередные 2-3 года рассказов о превозмогании и куче замечательных людей, трудящихся на базах....

Так еще и из-за этой помойки дубейший регламент протолкнули.

Но Халк емнип выиграл, из-за того, что Грожана на замену Пике в середине сезона посадили. А так Ромка был более вероятным победителем в тот сезон f2.

Подходит только конфигурация, впрочем как и многим другим. Но при этом не подходят условия: грязный трек, низкий уровень прижима, ночь, нет поворотов, чтобы нагрузить резину. Поэтому я хз как шины прогревать.

Ожидать победу беЗсмысленно, так она никогда не придет. Это очень много "подготовки" надо. Бразилию еле смягчили. Этот год очистки кармы для команды, потому досадные промахи случаются.

Но к слову у Карлоса в этом сезоне лучше получается готовить шины для квалификации.А Шарль с прошлого года ловит периодически большие проблемы. Еще удивительным кажется, что на машине прошлого года возникли проблемы с прогревом харда в Вегасе во время гонки. Что же ожидать тогда в этом году?

Умеет, но так сил придется больше тратить.

При этом без выдавливаний и тп обосанцев одолеть лень. Если не можешь одолеть чисто - значит уже боишься. Но и если не даешь зеркалку в ответ на такие действия, тоже не красиво.

Т.е. как и предполагалось в некоторых обсуждениях, используют тормоза для прогрева шин, но душат им охлаждение.

Перевод последнего livestream'а Formu1a.uno, как обычно, любезно предоставленный SFFRA. На этой неделе было много интересного, рекомендую почитать, чтобы ничего не переврать Ferrari сделала огромный шаг вперед с пакетом для Монцы, но не смогла устранить все недостатки машины. В частности, нагрев шин, который связан с подвеской. Чтобы устранить эти недостатки SF-24, неслучайно много средств вкладывается в важнейшие части болида 2025 года: коробки передач, подвески, шасси. Что касается потенциальных новых деталей к концу сезона 2024 года, то, по версии Фредерика Вассера, нынешний SF-24 должен завершить этот сезон. И это отчасти верно. Однако, по информации от @formu1a__uno, в Лас-Вегас должно что-то прибыть, хотя, возможно, это не будет использоваться в течение всего уикенда. В целом, SF-24, которую мы недавно видели, и будет закрывать сезон 2024 года. Что касается техники Lift and Coast, которую часто можно увидеть на автомобиле Шарля Леклерка: По информации из Маранелло, это происходит не из-за двигателя, а из-за тормозной системы. В настоящее время ведется большая работа по устранению этой проблемы. На бумаге Лас-Вегас должен быть трассой, которая вполне соответствует характеристикам Ferrari, поскольку здесь есть резкие повороты, требования к тяге и длинные прямые. Что касается последнего, то Ferrari значительно улучшила свою аэродинамическую эффективность после обновлений в Монце. Однако беспокойство вызывает холод. Многое будет зависеть от работы, проделанной в Маранелло в ближайшие три недели на симуляторе, чтобы найти решение. Также будет наблюдаться зернистость шин, а Ferrari известна как одна из команд, которая справляется с этим лучше всех. Что касается трассы в Катаре, Джок Клир объясняет, что быстрые повороты сами по себе не являются проблемой. Каждая трасса - это компромисс. Команда может ехать гораздо быстрее в быстрых поворотах, но это может сказаться на скорости на более медленных участках. На бумаге это сложная трасса, но именно на ней Ferrari может использовать свою сильную сторону - управление шинами. Действительно, Катар - очень требовательная к шинам трасса, и это может стать той областью, где Ferrari может преуспеть!

Всяко может быть. Но накат на кривом днище и эксперименты с настройками легли на Шарля. Соотв. с него сняли много обратки.