TaurusNero

Ну так он и выжимал из машины все что было, только в шинах еще запас скорости оставался)

maF1A

Они и так есть. Допустим, там где кочки и бордюры они мучаются, но едут, но вдруг там где ровно они будут доминировать.

Неплохо Оскар в квалах гоняет.

+100500

Разве сюда ради пилота заходят? Очевидно же, ждут пока ты кивнешь.

В 12 и 13 они тоже разве на "выхолпе" ездили?

Как раз со слабым Рено они ничего не брали (с 2014). А до 2014 года Рено не был слабым, просто незначительно уступал в некоторых характеристиках, но и в других был выгоднее.

Ну да, Ауди не впечатляет, спецов не скупают, техдир Ки, при котором Макларен не смог в этот регламент. Надежда только на чудо-двигло. Лучше, конечно, на год в Мерс или РБ было забежать, а там глядишь еще что-нибудь интересное нарисовалось.

Это выходит Валера и Джоу должны новые места искать.

Вам надо каспийские разборки устроить )

В Монце только огрех на торможении помешал уверенно обогнать Карлоса из-за чего тот смог вернуть позицию (не чистым маневром). В Сингапуре все работали на Карлоса т.к. он взял поул. В обеих квалах разрывы были минимальны. В Японии Карлос в гонке ехал примерно в том же темпе, что и Шарль и во многих последующих также, машина явно стала меньше есть шины. Шарль смог использовать чуть более подходящие ему сетапы машины. Доводы, что изначально машина была спроектирована в прошлом году под Карлоса почему то отвергались как невозможные. (но зато сейчас на основе одной гонки, где могли не подобрать настройки к обновам всё всем ясно). Т.е обгон машины с неисправными тормозами и на другой тактике (при командном приказе) это признак скорости, ну ок.

Ничто так не принижает и не уничтожает человека, как гордость.

А если через пару гонок изучат настройки и всё поедет ровнее? К тому же Башмаков говорил во время практик, что обновы должны немного назад сместить точку прижима. А это должно быть более интересно гонщику предпочитающему стабильный "задок".

Но мерсы при этом уволили ТД, а не отдел симуляций. У Феррари до осени прошлого года тоже не особо с симуляциями ладилось. К тому же новый человек, это возможность узнать о подходах соперников, что-то к себе перенять. Наверняка у всех есть свои фишки и ноу-хау.

Так это ФИА все регламент с борьбой разрабатывает уже который год, а все упирается в резину, которая разваливается от малейшей борьбы. Чтобы уровень прижимной силы не падал, надо полностью запретить аэродинамику ). Я хотел бы переосмысления машин 1998-2008 под современные реалии, насколько это возможно. P.S. при этом можно было оставить регламенты по состоянию 2008 или 2021 когда чемпионаты были интересными и не выдумывать.

Да и машины надо компактнее делать и массу снижать. Можно покрышки уже сделать. Будут резкие машины с увеличенными зонами торможения, способные поместиться в повороте, станет интереснее на многих унылых трассах.

https://formu1a.uno/it/vasseur-tre-team-in-meno-di-un-decimo-dobbiamo-fare-meglio-in-qualifica/ Вассер: «Сегодня невозможно было сыграть лучше. Когда мы приблизились к Ландо, шины перегревались, и у нас не было дельты преимущества для обгона. Минусом для меня остается вчерашняя квалификация». https://formu1a.uno/it/sainz-dopo-la-qualifica-trovati-alcuni-problemi-di-aerodinamica-e-motore/ Вассер: «Проблемы Сайнса были связаны с движением на трассе и управлением шинами. Он слишком сильно перегрел шины. Мы думали о стратегии, чтобы покрыть подрезку Mercedes, но это была комбинация факторов». Сайнс: Это был сложный уик-энд для меня, вчера после квалификации мы увидели пару проблем с машиной, которые точно не помогли нам сегодня. Мы должны спокойно провести расследование и посмотреть, что мы можем изменить, чтобы в Монако я не страдал от проблем, с которыми столкнулся сегодня. Тогда я уверен, что мы хорошо восстановимся». Испанец не стал вдаваться в подробности, ограничившись добавлением: «Проблемы связаны с аэродинамикой, а также с двигателем, особенно в начале гонки». https://formu1a.uno/it/leclerc-sono-fiducioso-imola-non-ideale-per-giudicare-gli-aggiornamenti/ Леклер: Долгожданный пакет обновлений Ferrari дебютировал в Имоле. Улучшения были налицо, хотя и скрыты итоговым результатом, схожим с результатами предыдущих уик-эндов. Болельщики могут быть разочарованы, несмотря на то, что команда выражала осторожность, а накануне гонки даже на наших страницах мы предостерегали от завышенных ожиданий, но Леклерк предлагает набраться терпения и подождать других трасс, прежде чем выносить суждения: "Мы ожидали такой гонки, нам нужно правильно провести квалификацию, то, что произошло вчера, вполне очевидно, и, возможно, Имола - не лучшая трасса для оценки обновлений, подобных тем, что мы привезли. Монако тоже не подходит, а потом, надеюсь, в Канаде, посмотрим".

Но без бутылки пришел.

Здорово, что теперь быкам приходится пахать до конца гонки. Столбика в этот раз же не было, чтобы на него свалить? )

Да, скорость от одного к другому переходила в разные стадии гонки. Может быть найдут еще настройками каплю скорости для повышения уверенности. Возможно, ошибка была из-за того что резина немного поплыла, и пришлось поубавить, чтобы она пришла в норму.

Я про Карлоса.