TaurusNero

Странно, что желтые не поставили, там около 20 кругов оставалось до конца и еще за СК ездили. На них бы явно получше чем на хардах было доезжать. А в целом машина пока не работает.

Пока из наблюдений вырисовывается, что фортуна любит подкидывать неприятности.

Это не самый лучший пример, к тому же будь там кочки, то Мерседесы не смогли бы опустить брюхо низко и были бы не так хороши. Будем надеяться, что бывший спец по шинам сможет подкинуть без долгой раскачки толковых решений. Если задуматься, в прошлом году подход к шинам до августа искали и в позапрошлом тоже. По аэродинамике тоже должны были за прошлые сезоны лайфхаков накопить как добиваться гармонии. Попробуем австралийскую колыбельную

Не знаю, по тестам мне понравилось как машина ехала, не помню когда такое было, чтобы она так хорошо поворачивала. Это точно должна быть хорошая прибавка по сравнению с прошлым годом. Главное пока избегать "нулей" и накатывать больше полезного километража. Ну и хватит гонщиков фотографировать, пусть лучше лишний раз на симе посидят. Прошлогодняя машина была средняя, просто на фоне sf23, она была как амброзия. Лидерский темп имела только при определенных условиях, и требовала нежной езды чтобы шинки вруг не выпали из окна. В последних гонках видно было, что как гонщики не пытаются, угнаться за РБ и Маками они не могут, когда те в порядке. Просто у РБ форма проседала, у Маков машина не сразу поехала, плюс пилоты приключения находили. Поэтому делать что-то надо было.

Вольфф: Результат Ferrari не отражает их возможности

Австрийский фюрер говорит, что не всё так плохо.

А самому Оскару такая победа понравится? Могут воспринять как унижение. Да и зачем ему вписываться в какие-то долги заранее, когда весь чемпионат впереди и море возможностей открыто. А где, кстати, ваш самый большой болельщик Оскара? Пропал что-то, давно не появлялся.

Если вспомнить, что у Карлоса был потенциал на поул в прошлом году, там он где-то передачу не во время включил и потерял разгон. То можно время от Макса померить, и получится меньше двух десяток разницы с прошлым годом, что ужасает. Но тогда это не был дебютный гран-при.

Но он хотя бы продолжил ездить на машине мечты, имел бы шансы и победы где-то зацепить. Можно бы было КК пораньше взять. В тени Михаэля, но зато не опускался бы до конца карьеры из одного ведра в еще более ведристое. Ну и природный талант у него безусловно был, не потерялся бы при изменениях в команде.

А условно, если такой расклад какой есть в этой квале и есть отражение расклада по сезону (что не так). И Маки будут всегда в лидерах, но личку опять Макс возьмет, то это не будет концом карьеры для их пилотов? Всегда можно вывернуть всё с ног на голову.

А почему бы и не убить? Так-то еще 19 человек убивают её. Уйти из Феррари сейчас не в 200% самовоз, как раз и будет убийством карьеры. Выбирать команду надо было изначально с оглядкой, теперь уже поздно. Алези, Алонсо, Рикардо только хуже себе сделали понадеявшись, что в другом месте пойдет лучше. Да и хейтерам полезно пострадать.

У тяжелой машины будет меньше бокового скольжения за счет большего прижима - соотв. можно будет ехать посмелее избегая перегрева. В грязном воздухе опять же будет больше стабильности и меньше скольжений. Но как будет на деле не угадаешь.

Температуру асфальта бы увидеть по сессиям. Да скорее всего никак, только с тактикой мутить. Ну или у кого-то режим Сенны включится. В прошлом году и с ДРС не особо обгонялось.

Если в квалификации излишняя загрузка перегревала шины. То в гонке может сработать в обратную сторону, за счет лучшей стабильности уменьшить перегрев или износ.

По-моему я где-то это в комментах после тестов читал.

Со смайликом или без?

тебе должно быть стыдно за себя

Кстати, что интересно. Маки ведь весь отрыв на третьем секторе сделали, первый второй были ну уровне остальных. В первой попытке Оскар ошибся в последней связке, что вероятно говорит о присутствии каких-либо сложностей. И вдруг в последней попытке откуда-то берется дикий зацеп. Не может тут быть ситуации Мексики 23, когда никуда не едущая машина внезапно взяла поул?

Это просто страсть и позитивный настрой )

Из интервью прессе от Шарля. Это отсюда, интересно, про дождевые настройки информацию взяли?

С недостатком все точно также, только наоборот. Там где надо поворачивать - будут очень плохие времена или будет убиваться передняя резина при худшем сценарии. Поэтому в идеале надо чтобы машина имела настройки в широком диапазоне.

Насколько я это представляю. Помогает экономить переднюю резину и при не оптимальных настройках или поведении машины, ускоряет износ задней. Соотв. на rear limited трассах профита не много. На всех остальных должно помогать беречь резину и держать темп. Но пока скорее дело в поиске настроек, а не в чем-то еще, тесты, считай, как миг пролетели. Настроить в баланс уж точно не должно быть непосильной задачей.

Завтра может Макс помочь спасти какое-то количество очков, да и его славный друг Джорж не зря рядом оказался.

Не похоже было вчера, что Шарль сильно расстроен машиной. Хоть Серра и тех. дир, но больше похоже, что там кворум из ведущих спецов отделов, поэтому все, что писалось было выдумками прессы. Надо просто разобраться с настройкой и повадками машины, понять как она лучше едет, а потом выкатить обновы улучшающие эти качества.

Может. И машина может оказаться очень хорошей в дождь, а может оказаться и очень плохой. Мешает пока фактор неопределенности. А для изучения повадок тачанки лучше бы было полную сухую гонку проехать.