TaurusNero

Были бы тесты не три дня, может быть пораньше бы смогли понять и что-то придумать. Может быть даже к первой гонке.

Ну так еще с 22 года многие аналитики отмечали не слишком продвинутую подвеску. В прошлом году задняя подвеска не смогла переварить обновления Барселоны, причем инженеры не ожидали такого эффекта. Потом смогли заставить это всё поехать постепенно подстраивая аэро и механику. Аэродинамисты с техникала, анализируя формы днища, писали что машина 25 года повторяет задумки прошлогодних барселонских идей. И пошли они в ту сторону вероятно потому что подумали, что учли все нюансы прошлогодних проблем, и больше они не повторятся. Но вот опять что-то где-то не сработало. Да и в целом механика по сезонам интересная, в 22 году сбалансированная, в 23 слишком агрессивная с резиножором, в 24 слишком бережная с недопрогревом, в 25 вроде бы баланс есть, но не работает как хотят.

Главное чтобы хотя бы раскопали и научились не повторять где они последние несколько лет постоянно косячили.

Эпично, если это на самом деле так.

Ну он уже несколько стинтов в разных гонках выдавал очень бодрых.

Это тоже была одна из причин.

В топливо буйный конь налил).

Я так к Макларену потерял симпатии районе 2007 )

Монтойя будто решил посоревноваться с бывшим напарником.

Когда косяки машины сглаживаются или исправляются, тогда, внезапно, и гонщики начинают качественнее ехать. Надеюсь получится sf25 подлечить. Тогда и посмотрим, кто как поедет.

Условия были другими. Никаких ограничений. А результатов не было. И Тодта с трудом тогда отстояли. И Ньюи также не смогли подписать. Но молодцы, что в 2007 году начали это иноземное болото зачищать

Ага, конечно. А результаты где? При этом также уж ниже четвертого места не проваливались. Купили лучшего гонщика на тот момент, мозги из чемпионской команды. А где результат?

Да, надо было эту французскую группировку еще в конце 97 разгонять вместе со всякими Шумахерами, Браунами, Бернами. Ни самовозку построить не в состоянии были, ни гонять без дисквалификаций.

Именно. Этой команде осталось сработаться без поиска крайних и выловить еще 1-2 крутых инженеров. Хорнер может сделать копию РБ, но тогда у него должен быть супер авторитет. Если будут динамить реформы, то в итоге отстроить все получится, но лет за 3-5 пока каждая неэффективная ячейка себя проявит. Почему не предположить, что сейчас подобные процессы итак происходят? Те же Серра и Д"Амброзио должны стать проводниками мерседесовких подходов к работе, а снизу еще Льюис какие-то заметки добавит. А если двигло в новый регламент не зайдет, то тут кого не поставь, придется ждать 3-4 года до изменений. Разве, что Бриаторе можно позвать, он предложит движки у Мерса покупать ).

Хорнер порекомендовал лично, когда у него дома сидели.

Страстная работа.

Кто-то вместо титек перешел на Оскара? )

Арривабене, кажется в 22 году сказал, что не будет говорить гадости, потому что от этого будет лишь вред. А вот эти страстные с удовольствием подгадили.

Да понятно, что языком трепались, вот и заскучал троллини. А работа была, видимо, взять из гаража машину и по девочкам, иногда и троллини за компанию перепадало.

Папайя стиль.

Лучше сразу многоножку человеческую сшить.

"Атака" прессы и на прессу. Похоже на пересказ стрима the race с бывшим пресс атташе(вроде как). Т.е.оказывается проблема в дефиците информации. Но почему-то начать с заголовков и фраз, "нам бы хотелось больше подробностей..." и т.п. ни разу не получалось. Только от "доколе мы будем это терпеть..." или требование отставки или распускание слухов.

Так вот как раз проще станут, без граунд эффекта. Как раз за счет "планера" будут хитрить. Может быть воздуховоды (w-duct) начнут какие-нибудь в активные крылья вставлять, чтобы еще быстрее ехать на прямых.

Астон может быть интересен. Может быть Ньюи придумает опять лучший дизайн и его будут какое-то время воспроизводить. Двигло у Хонды по идее должно быть нормальным, точно не провальным.