TaurusNero

Да этот сезон в целом так и придется доезжать. Мало где машина будет ехать без капризов.

В резину попали по остывшей трассе.

В Вегасе похоже вообще будет тяжко.

Два раза отскочили, будто кто-то оберегает.

Какой-то премией Дарвина отдает.

А он интересно за Ф1 шарит?

Ну посмотрим, может к завтра смогут немного стабильности добавить

Этот сезон итак одно большое наказание.

Ну пузырь тогда поставят.

Вряд ли заносы в стену похожи на ликосты.

Наверно из всех попыток 2/3 были брошены.

Что-то машинка не позволяет стабильные круги проезжать...

На бабки Маки кинули. Теперь кинут позиций на решетке в ответ. Но шесть или семь лет эта рыба тем не менее жабры раздувала.

Расстались нормально по идее. Лука там про страсть в последнее время топил. Так вот Степан при нем очевидно был в числе страстных. Только не понятен такой вид страсти, что как только за порог базы переступают, забывают кто они и откуда, только топить команду помогают.

Такая экспрессивная игра одного актера. И тут даже не про здоровье, а что машина мол подскочит и улетит в стену. Самое печальное, что Степан сидит и не никак не помогает своему дому. Кстати, обратите внимание от какой команды присутствовало сразу два человека.

Главное чтобы инчидентами не засыпало )

Самое главное что еще ночь не наступила с более реалистичными условиями.

Но если не будет, то мы тебя накажем! А вообще для граунда и проблем с сохранением просвета надо было просто шестиколесные машины делать и всё было бы отлично.

В том и дело, надо куда-то в середину нулевых технику уводить по массе и габаритам, насколько это возможно без дозаправок и с батареями, и перестать воевать с ветром.

В принципе, если дать стабильный регламент, то по прошествии нескольких лет затраты должны пойти вниз, так как все друг у друга всё перекопируют, а разница между командами наоборот только сокращаться. Останется придумывать всякие креативные мелочи. А если раз в 3-4 года заставлять всех вкладываться в разработку нового движка, и потом переделывать шасси и аэродинамику под новые реалии, то конечно, куча бабла в трубу улетит. А потом ошибка, лимиты, и получается что деньги выброшены в пустую.

Такого в столовку пустишь, так он будет ко всем сотрудникам цепляться, пока кто-нибудь чего не разболтает.

Проходит им гоночную миссию из первой Мафии.

Ну раз проблемы остались, а разговоры утихли, значит они были предлогом для кое-чего другого.

Сайнс не актерствовал сидя в машине после окончания гонки. И Бинотто был против изменений, как и Хорнер (который стал по итогу главным выгодоприобретателем), зато один австрийский товарищ чуть ли не слезы лил от переживаний. Тем более что проблема при более глубоком изучении решалась оптимизацией потоков под днищем и подбором правильных настроек жесткости подвески. Ну и заранее привезенные канадские стальные стержни, это чисто совпадение.

Плюс где отвественность тех. делегации за разработку регламента оказавшегося таким опасным для здоровья.