TaurusNero

Феттель так же был хорош в регламенте до 2009, собственно, там он засветился. Но на тех машинах емнип был трекшн контроль, что тоже помогало контролировать заднюю часть.

Не понятно как это правильно интерпретировать. С одной стороны лифт задней части это перенос веса на переднюю, т.е. повышение чувствительности/зацепа спереди. С другой, может быть, с плоским днищем такое поднятие позволяло повысить производительность диффузора, .т.е добавить прижима сзади. А может быть сразу оба эффекта имели место быть. Наверно, все таки, спереди ему зацепа не хватает, т.к. чем ниже машина в новом регламенте тем больше прижима она генерирует.

То их все устраивает в этом сезоне. Теперь какие-то спекуляции распускают. Надо у рогатых еще каких-нибудь читов поискать, а то слишком много мычат в последнее время.

Push It to the Limit

У Феррари, судя по всему, рабочий просвет пошире, значит и проблему получится немного уменьшить.

Он итак боролся где-то до августа. А если ему РБ машину всегда как в Баку сможет предоставить, то всех в труху порвет.

А вдруг Артурчо на F1 раскроется и поедет? Тогда два Леклера будет ездить за Феррари, вот радости-то у всех будет.

По аналогии с крыльями; инспекции машина проходила, датчики нарушений не фиксировали. Значит всё было чисто. Но и в принципе сомнительно, что дело было в датчике. Датчик можно использовать как объяснение квалорежима, но ведь на гоночные кондиции мотора тоже неазжали, а там бы повышенный расход в какой-то момент времени превратился в экономию и падение темпа. Но в той же Монце такого не было замечено. Да и в принципе ввели бы дополнительный датчик и успокоились, зачем бы было что-то переделывать и банить в движке? Я относительно хорошо помню только обновы Сингапура, когда смогли добавить прижима и улучшить шиножор, но стали медленнее ехать на прямых.

Монца 1. Ш.Леклер 1:19.307 2. Л.Хэмилтон 1:19.346 3. В.Боттас 1:19.354 4. С.Феттель 1:19.457 Бельгия 1. Ш.Леклер 1:42.519 2. С.Феттель 1:43.267 3. Л.Хэмилтон 1:43.282 4. В.Боттас 1:43.415 Аномально только выглядит результат Леклера в Бельгии. А в гонке так вообще обе машины постоянно крылись от серебряных, никакого преимущества в темпе не было. Т.е. просто смогли сделать режим вечеринки на уровне или чуть лучше Мерсов.

Это еще и на фоне плохого прогрева шин в квалах из-за чего в начале сезона, особенно, приходилось стартовать издалека.

Претензий не имеем, но тут и тут поправить).

Возможно, даже, стал прикидывать, а нет ли интересных блюд из бобра.

А вообще, конечно, машина ехала хуже, чем ожидалось. Была надежда, что сможет в какой-то момент в гонке выдавать темп лидеров, но шины так и не заработали, хотя поворотов было выше крыши.Теперь не понятно, что в АД делать, шины скорее всего из-за длинных прямых будут плохо греться, и тут никакой свежий мотор не поможет. Если тормоза узкими воздуховодами задушат, то будут всю гонку lico исполнять. Способность "Финская удача" уже использовали, пока не понятно какие там еще варианты остались.

Агента Вомбата тоже не стоит списывать)

# Верните Маси

Tsunoda was surprised by the engineer's message saying that there was a mirror on the track. ‘A beaver? In the Middle East? I thought it was for global warming or something.’ Цунода был удивлен сообщением инженера о том, что на трассе лежит зеркало. Бобр? На Ближнем Востоке? Я думал, это для глобального потепления или что-то в этом роде».

РБ вообще чудо машина, вчера Хаас не догнали, сегодня темп на победу. Может быть, только Норрис мог быть немного быстрее, весь стинт в грязном воздухе за Максом просидел и хоть бы что.

Баку и Майами, два раза Оскару халяву подарил. Если бы в Баку не стал отдавать позицию, то и с Пересом не было борьбы и Карлос бы не возбудился и не было аварии. Но опять же уже достала эта машина, нельзя просто выехать на трассу и жать как все, нужно обязательно изгаляться с шинками.

Но красные де факто у всех, кто их поставил быстро ушли, а они бы тогда были желтыми.

Практики что-то совсем в последних гонках никакого расклада не показывают.

В этом и есть сила.

Но только, чур, без УРА настроений до последнего круга сезона.

Если шины не позволяют нормально сеть сопернику на хвост, то и обгонять тут сложно. Даже, двигло не помогает. Не разделяю общих наездов. Плюс езда на ободах могла испортить аэропакет.

Машина выглядела так себе, явно была 3 или 4 по силе. Надежд на Абу-Даби по уменьшилось, глядя как по шинам тут проигрывали.

А вообще конечно достали косяки с резиной у Феррари, как в 19 году началось, так и происходят метаморфозы. С небольшими просветами.