Vedrover

От это, конешно, царь-аквапарк...

Мне нравится новая мода в боксах Ф1 - почти у каждой команды есть блондинка-техник. )

Норрис уже второй год как быстрее всех, с учётом ошибок. )

Обожаю такой ракурс, когда машина, летящая по прямой, разгоняет марево над асфальтом...

Жаль. Хотелось посмотреть на Макса в Мерсе. Новый вызов, другая команда и всё такое. Да и болеть за РБ после таких закидонов руководства уже не хочется.

Ладно, с Мерсом он пока не решил переходить (ну или ждет ещё одну гонку, чтобы решить в перерыв), НО. Исходя из всей этой суеты с увольнением Хорнера и явном интересе со стороны Мерса и АМ (а в следующем году, возможно, и со стороны Феррари) - было бы очень странно, если бы "Макс и его команда" не попытались бы сейчас продавить изменение контракта. В сторону увеличения цифры. Так что на 100% в том, что Макс останется в РБ, я был бы уверен только если РБ объявил бы об переподписании контракта. Зимой же контракт меняли, выкинув оттуда пункт про уход Марко. Но вместо этого команда раскидывается заявлениями вида "Если Макс захочет уйтить - команда не будет ему претить". Похоже, что его менеджер реально мышей не ловит, если не пытается сейчас выловить максимум рыбы в мутной воде...

Так у электромотора КПД порядка 95%. Так что отводить тепло понадобится в размере 5% от выдаваемой мощности. Это как отвести тепло от бензинового мотора мощностью в 40 л.с. - справится даже небольшой радиатор.

Жаль, жаль, последняя надежда была, что внеочередное собрание - чтобы объявить о переходе Макса. ) Но у Макса, похоже, "паралич решения" - боится переходить в неизвестность. Фз, чем внеочередное собрание может помочь улучшить результаты перед ГП, до которого осталось 4 дня. Возможно, акционеры требуют от Тото результатов здесь и сейчас. Поди даже прозвучала угроза вида "Хорнер тоже думал, что он незаменимый"

Так как ни странно, это наоборот усложняет подписание контракта. С одной стороны, Джордж отчетливо показывает слабые стороны Тото (в том числе как менеджера пилотов) и Мерса, а с другой - недостаточно крут, чтобы своей крутостью маскировать просчёты инженеров и тактиков. А чтобы набивать себе цену - ну так Джорджу особо некуда идти, где бы ему предложили больше и дольше. Так Тото может на расслабоне его мариновать хоть до конца сезона. Вероятно, торг выглядит сейчас так - Тото предлагает 30-40 млн и 1+1, а Джордж хочет 50-60 и 3 года. Ну и кто в принципе может предложить Джорджу столько из конкурентов?

А Оскар довольно сильно похож на отца. Даже подписей не нужно было, чтобы понять, кто это. Шо это за кубок, кто его придумал? Нам таких не надо! © Дискотека Авария

Кто там остался из старых заметных фигур, прямо причастных к принятию гоночных и технических решений? Ханна? Даже этого, Ламбьязе, уже не каждый раз бывает... А, ещё Ваше. P.S. Если кто-то ещё скажет "Макс же обещал быть с РБ до конца!" то вот он, этот самый конец. Того РБ уже нет...

Он его два раза обошёл по мокрой трассе, но не хватало скорости завершить обгон (один раз поровнялся, второй раз даже прошёл на полкорпуса вперед после поворота, но по мокрой части трека слил разгон) и Шарль просто проезжал вперёд. Фз чё они удачные настройки со спринта трогали. Могли бы хард поставить, терять уже нечего, пора рисковать, но похоже и этот скилл в команде утратили.

Да по лицу Норриса уже всё видно. Он сам всё понимает, что косячит под давлением и что упускает очки в ЛЗ.

Ну чё, Оскара с чемпионством, а Макса - с ещё одним годом в корыте, ну тут ССЗБ. Это ведь далеко не первый случай за год, когда "Машина ехала, но мы прямо посреди квалы чота поменяли, и оно перестало ехать"

Но-но! Всегда есть ГП Монако.

Или у Макса резина тоже всё, или он тянет обгон до последнего круга.

Чё эт? Леклер где-то косякнул?

Джордж начал резко отваливаться, видимо, шины у него ушли. А вот Леклер и Макс смотрят друг на друга и гадают, ехать на пит или тянуть до конца.

Судя по таймингам, Макс идёт на один пит-стоп и контролирует расход шин, даже после ошибки Леклера он мгновенно вернул интервал в те же 2,2-2,3с. Леклер где-то сделал помарку и резко улетел в 10,5, потихоньку нагнал обратно до 10,2, но Макс не стал пытаться воспользоваться этой помаркой.

Включили сразу после первых пит-стопов.

Норрис задумал хитрое, один пит-стоп.

Те, кто сделал ставку на дождь, сейчас в пролете, конешно.

Хм. А пейс кар не такой уж медленный, Норрис ехал за ним на 270 км/ч.

Оппа. Походу, зеркала в болидах Ф1 не сферические, а прямые.

А чё, были такие слухи?.. Они вроде как соседи по Монако.