Vedrover

Это по обоим болидам или только по лучшему в команде?

И шо эта табличка обозначает?.. Не, смутно понимаю, что Q и R - это квала и гонка, но что означают цифры в принципе?..

Бгггг. ) А была бы она "лучшей машиной", если бы на ней ездил тот же Ландо?) Большую часть очков и гонок Макс взял за счет стартов. Где был бы Ландо на этом "самовозе", если стартовать не умеет, а после трети гонки болид превращается в ведро, а не начинает лететь, как Мак?) А вот наоборот, если бы Макс был на Маке - то КК он бы опять взял в одного. Так что нет, тезис "РБ - лучшая машина" тут явно ошибочен...

При условном равенстве пилотов второй пилот бы крал очки в первую очередь у первого номера, а не у соперников. Скорее всего, были бы вторыми, но лидером в ЛЗ был бы всё равно кто-то на Маке. Тот же Пиастри далеко не всегда реализует самовоз, треть сезона приезжает на 8-ом месте, а ещё треть гонок мешал Норрису - что-то бы сильно поменялось, будь они в РБ?

Увидим на горячих трассах. А то вдруг директива опять рикошетом заденет Феррари. )

Скорее уж второй Сингапур. И если Макам втихую забанили какие-то читы с шинами, то Макс может и вытянуть ГП.

Ну фз, я прошлую гонку именно как гонку почти не помню (вроде Расселл чота чудил на последних кругах?), но запомнилось бесячее количество рекламы (когда в трансляции постоянно показывали баннеры всяких казино), трэш с поездками на лимузинах после гонки, вылетающие люки и сопутствующий кидок зрителей на трибунах, и в целом, ощущение какого-то колхозного гламура - ярко и дешево...

А Вильямс может столько требовать? А то может получиться как с Оскаром. Что мешает Франко расторгнуть контракт с Вильямсом, выплатить неустойку и перейти в другую команду? Вряд ли там прописаны гигантские неустойки, если его в Вильямс взяли только до конца сезона поездить. В крайнем случае, может пропустить начало следующего сезона и расторгнуть с минимальной неустойкой, типа, Вильямс не обеспечила место боевого пилота, а с запасного - какие-такие многомиллионные неустойки?

А что, Херберт будет на всех гонках в следующем сезоне?

Возможно, получился чисто юридический казус, который проморгали как раз главные начальники - в контрактах 2024 и 2025 прописывались условия результативности для возможности высадить Переса, но в 2024-ом не дали высадить сами Либерти (высаживать за три гонки до конца сезона смысла уже вообще нет), а чтобы высадить в 2025-ом, сначала надо откатать половину сезона со слабыми результатами. В результате при попытке не допустить его к сезону 2025 приведёт к большим неустойкам. Тут если кто глупость и сделал, то тот, кто подписал пилота на 2025-ый аж в начале 2024-го. Может поэтому попытались уцепиться за Колапинту, чтобы уговорить спонсоров Переса поменять пилота без неустойки? Лиам вряд ли им интересен.

Тем временем в теме Переса обсуждают новость мексиканских СМИ об огромной неустойке в случае расторжения контракта, аж 40 лямов. Чёт ИМХО это кто-то просто взял некую зарплату Чеко за два года и посчитал её как неустойку, либо всех юристов РБ надо выгонять, если они такой контракт пропустили... Либо сдуру привязали расторжение контракта 2025 к результатам в 2025-ом году, а в этом году их принудили продержать Переса до американского турне, т.е. по сути до конца сезона.

Чёт прям резко высказался, причём непонятно, зачем и каким боком он вообще к Хюльку. Подумалось - а может, Тост или Марко имели закулисную договорённость с Заубером, что вторым пилотом пристроят кого-то из своих? Рика, Хаджара, того же Лоусона, если вдруг Перес останется, а Колапинту выкупят. Я к тому, что высказывание Тоста совпало с объявлением Бортолето, может поэтому Тост и ляпнул, что Хюльк занимает чье-то место в Ф1. UPD. Я чёт как-то пропустил, что Тост больше не руководитель АТ, но зато нашёл, что он недавно сильно советовал Зауберу взять Мика. Против Бортолето он ничего сказать не смог, поэтому и сорвался на Хюльке.

Ну так с такими темпами потери ключевых кадров конец РБ не так уж далёк...

Дело не в трассе, а в температуре шин. РБ весь сезон страдает перегревом шин и быстрой их деградацией после перегрева. Но охлаждаемые дождём, шины РБ (и походу Альпинов) получили преимущество в том, что одни из немногих работали в рабочем окне. Если посмотреть на борьбу с Леклером, машина РБ абсолютно уверенно держала траекторию, Макс резко дергает рулем вправо-влево за Леклером - машина так же резко ныряет влево-вправо, и гладкий асфальт ему никак не мешал. Читовозки, рассчитанные на оптимальное окно резины при езде по жаре, провалились, не сумев прогреть резину - те же Маки и Феррари скользили очень сильно, не говоря уже об том, что творилось с АМ/Вильямсами.

Ну нужно ещё в одного затащить КК на второе место. Правда это малореально, впереди жаркие ГП, и Маки опять будут самовозить на пару с Феррари. Но в этом году было немало гонок, где перед стартом говорилось "не, это нереально, тут хотя бы 5-6-ым приехать", а Макс затаскивал подиум...

Чё там? 62 очка и 3 гонки впереди? Может в принципе расслабиться и беречь машину. Но это не его стиль...

К середине сезона РБ стали четвёртой по силе машиной, но Макс сумел удерживать разрыв в ЛЗ в течение этак 7-8 гонок, во многом благодаря фейлам соперников. Но сейчас соперники перестали ошибаться, надежда остается только на то, что Феррари будут занимать первые места.

Создается стойкое впечатление, что конкуренты втихую доработали двигателя, в отличие от Хонды, которой вообще не было никакого интереса хоть что-то дорабатывать. Это я к тому, что на следующий год РБ вряд ли что-то светит, Ландо и Маки, хоть и со скрипом, но потихоньку учатся, а от РБ до сих пор идут отмазки вида "Нам казалось, что мы нашли источник проблемы, но вот чота опять не так, надеемся, что в следующей гонке прибавим". ИМХО, но в следующем году РБ светит 3 место в КК (причём исключительно из-за пилотов Мерса, которые вряд ли смогут полноценно реализовать силу болида. Но если вдруг каким-то чудом Антонелли сразу поедет, то РБ может откатиться и на 4-ое место) и второе место в ЛЗ для Макса.

Вообще-то пока самое запоминающееся в Лиаме - то, что в 7 совместных гонках с Цунодой он опередил его 6 раз. А если сравнивать с Пересом, то в 2 гонках он сумел приехать выше него, а ещё в двух - приехать следом за ним. Так что вопросов, кем заменить Переса, быть не должно - выбор не особо большой. Пытались договориться насчёт Колапинты, но Вильямс слишком загнул ценник. Хаджара будут обкатывать в АТ, но в принципе, если вдруг начнет укатывать Цуноду, то быстро пересадят в старшую команду. Есть и вариант для Переса - что высаживают его только на этот сезон, оценить Лиама, если он вдруг не поедет, то следующий год Перес поедет, как ни в чём не бывало, контракт же есть.

Итак, в некоей параллельной реальности, где Макс не борется "грубо, цинично, и вообще обижает британцев", ой как боиццо штрафов и быстрых болидов конкурентов, остается 5 гонок до конца сезона, и в каждой из них Норрис приезжает первым, а жрущий резину ведроРБ приезжает 4-ым, причём только по причине неспособности Расселла хоть раз нормально (без приключениев!) доехать до подиума. Итак, в этой сказочной параллельной реальности Норрис побеждает с отрывом минимум в 8 очков и прощает команду за подаренные Пиастри 7 очков! Вот только в этой реальности Максу плевать на Феррари, Мерсы и штрафы, он сосредоточен только на удержании Норриса. Причём после гонки прямо сказал "за титул я не переживаю", что намекает, что считает задачу по минимизации потерь в ЛЗ выполненной.

Как уже неоднократно выяснялось в ходе этого сезона, Марко и Хорнер ничего не решают по пилотам, и читать цитату правильно надо так: "Послушайте, это бизнес основанный на результатах продаж титульного спонсора на ключевых рынках. Наступает момент, когда приходится принимать сложные решения - отказываться от премий и бонусов из-за третьего места в КК"

Так, осталось 4 гонки, спринты не учитываю в виду малого их влияния на ЛЗ, 47 очков разницы, значит, надо терять за один уик-энд не более 11 очков. Ландо побеждает - Макс должен быть не ниже 3-4 места, Ландо приезжает 2-ым (что на его ультимативном самовозище не должно представлять проблем даже при старте с пит-лейна) - значит, Макс должен приезжать не ниже 6 места. На ГП Бразилии скорее всего замена мотора, так что надежды только на Феррари и Пиастри.

Он сдержал Норриса ровно настолько, насколько потом он не смог догнать Сайнса на финише. Математика простая - если бы Макс не боролся с Норрисом, финиш был бы "Норрис-Сайнс-Леклер-Макс-Хэм" (причём не факт, что Мерсы бы не сожрали Макса, если бы не заборолись друг с другом, Хэм на хардах летел существенно быстрее Макса, пока не упёрся в Джорджа) и Норрис отыгрывает 13 очков, а так Норрис отыграл 10. Причём со штрафами явно пережестили, со вторым штрафом, могли бы дать +10, ну да это в принципе особо ничего не меняло, Макс на хардах не мог держаться даже в темпе Расселла с подбитым крылом, когда тот боролся с Хэмом. Единственное, чего реально жаль - не поменяли двигатель, один фиг прорываться пришлось.

В плане зрелищности было бы круто победить в ЛЗ с преимуществом в 5-6 очков. Чтобы до Маков наконец дошло, зачем в чемпионских командах бывают первый и второй номера. С учётом задела в Остине, Макс уже может позволить себе один сход или финиш с малым количеством очков, например, после замены всех элементов в Бразилии.

Вроде слухи про замену после ГП Мексики были на фоне кратковременного подъёма результатов у Рика. Сейчас-то на кого менять? Рика доставать со скамейки запасных - так он не факт, что лучше поедет. Лоусона? Рановато его в такой прессинг. Да и у него квалы не получаются, а РБ крайне нужен хороший квалифайер, чтобы обеспечивать прикрытие Максу на старте. Собственно, поэтому Албон и был интересен РБ, потому как хорошо квалится. ИМХО, но Серёге дадут доехать сезон, но будут активно искать ему замену на следующий год, и думаю, неофициально предупредят, чтобы искал место на следующий год. Для Заубера Перес в принципе неплохой вариант, с деньгами и вряд ли хуже Боттаса будет, в Кыши попробуют перекупить Колу, если не выгорит - посадят Хаджара, Лоусона на повышение в РБ.