Vedrover

Вроде как Льюис поздравил прям сразу после гонки, едва успели вылезти из болидов, ещё через шлем, прям остановил Макса и сказал ему пару каких-то фраз, судя по тому, что Макс улыбнулся - Льюис его поздравил. А поздравление от Льюиса в данном случае ценнее тем, что оба сумели оставить вражду-21 в прошлом.

Судя по тому, что лучше с начала сезона 23 так и не стало, снова выскажу своё мнение - болид, который был требователен к пилоту и построен по канонам Ньюи (медленные повороты в ущерб максималке), все два года допиливали под стиль пилотажа Лэнса.

Да как сказать. Где-то в районе 7-8-ой гонки стратеги начали сильно тупить, применяя привычную тактику "самовоз вывезет", а самовоза не было. Много времени и позиций было потеряно на передерживании Макса на изношенном софте, хотя машина середины сезона позволяла более-менее ехать только на харде, софт уничтожался за 5-7 кругов, медиум не лучше - 8-10 кругов. Запомнилась какая-то гонка начала лета или конца весны, Макс пытается тащить оведрившийся болид, а Ханна с Хорнером на расслабоне о чём-то хихихают, вместо вникания в гонку. Перед перерывом команда начала догадываться, что временный спад - это не Макс, не неправильные настройки, а что-то более глобальное, и после этого претензий к стратегам уже нету. С пит-стопами такая же ерунда была в середине сезона, Макс бьется за доли секунды, механики делают питы по 4-5 секунд.

Огромное преимущество - это три победы в четырёх первых гонках, один сход (где Ландо приехал третьим) и один запоротый мотор (привет, штраф за смену мотора на ГП Бразилии)? Уже на ГП Китая Ландо вполне себе занял первое место в спринт-квале и занял второе место в гонке. Т.е. чтобы компенсировать "огромное преимущество", Ландо надо было просто выиграть на самовозе середины сезона 3 гонки, где Макс приезжал 5--6?

Теперь надо Ландо победить все оставшиеся гонки, благо, это будет несложно - остальные ГП жаркие. Ну, чтобы итоговая разница в очках была минимальной. А Максу и РБ можно и в целях экономии бюджета вообще на остальные гонки забить, т.е. вообще не приезжать, только одной машиной на один круг на практику - титул в кармане, а КК тоже ни вверх ни вниз не уедет хоть с усилиями, хоть без.

Не могу в этом сезоне не отметить Сайнса. Возможно, он бы сумел побороться за титул именно на этом болиде (и с хорошей поддержкой команды), но при условии, что Макса в пелетоне не было бы вообще...

ИМХО, но это будет уже с Мерсом.

С титулом. Немного жаль, что Норрис не смог навязать борьбу в последних двух гонках, нет ощущения, что титул жестко выгрызен в последней гонке, но... тут не вина Макса, что Мак не сделал ставку на чемпионство Норриса в пользу КК. И нет никакой уверенности в титуле в следующем году. Ну, тем интересней будет борьба!

А ему и не надо побеждать. Ему надо приехать выше Ландо. Или даже приехать сразу позади Норриса, пятым, а Норрис четвертым.

Ну или всё изначально делалось с прицелом на прогрев харда/медиума в холодных условиях. Правда потеря кучи времени на прямых означает, что результат в квале почти не будет иметь значения - даже если взять поул, всё равно все объедут. Речь идёт о каких-то космических цифрах, 0,6с только на прямой. Если крыло не привезут за ночь, то придётся компромиссно настраивать машину, в результате будет терять 0,2-0,3с с круга, не иметь скорости на прямой. Правда, по итогам скоростных дуэлей в этом году, Маки обычно не могли объехать Мерсы там, где у них была скорость, так что надежда в этот уикэнд на Мерсы и Феррари, а РБ опять творит фигню в стиле "ну на симуляторе всё было ок, а чё оно не ок в натуре - мы того не понимаем, у нас лапки" - короче, опять проблема с отсутствием корреляции между симулятором и реальностью...

А почему не спросят с того, по чьей вине сама ситуация дошла до того, что РБ оказались на 3-ем месте?..

А может это Ландо не смог в космолёт в начале сезона?) Первые пять ГП, говорите?) ГП Австралии выкидываем - уже 4 ГП, не?) А что там с ГП Китая - оппа, Ландо приехал вторым, спокойно объехав Переса на "самовозе всех времён". ГП СА? Это где Маки слили гонку Норрису невнятной шинной стратегией, а Пиастри сумел приехать 4-ым? Итого, из "5 самовозных гонок начала сезона" надо вычесть минимум 2 - уже к ГП Китая до Маков начало доходить, что у них шинный самовоз. То, что Маки и Ландо не смогли в половине гонок сезона реализовать свой самовоз - это проблема не РБ и не Макса...

Ну так по этим графикам мы отчётливо видим 2-ую по скорости машину в гонках после 5-го ГП, 3-ю после 10-го, и не забываем выкинуть ГП Австралии из начала сезона. И это с учётом Макса, без которого РБ надо было бы сдвигать минимум на одну позицию вниз, и с тактическими косяками Феррари, которые опять половину сезона ставили шинные эксперименты над Леклером. UPD. А шикарные графики, где отчётливо видно, что есть Ф1 из 4 команд, Ф2 из ещё 5 команд и Ф3 из Заубера. И темп Хааса шикарен как раз в Ф2.

Ну так это тогда всего лишь доказательство уровня Макса, который всегда и везде выжимает максимум. Судя по всему, таблички можно выдавать по любому периоду? А можно тогда разбить сезон на 4 части (по 5 ГП) и показать 4 таблички 1-5, 6-10 и т.д.? Без ГП Бразилии.

Это по обоим болидам или только по лучшему в команде?

И шо эта табличка обозначает?.. Не, смутно понимаю, что Q и R - это квала и гонка, но что означают цифры в принципе?..

Бгггг. ) А была бы она "лучшей машиной", если бы на ней ездил тот же Ландо?) Большую часть очков и гонок Макс взял за счет стартов. Где был бы Ландо на этом "самовозе", если стартовать не умеет, а после трети гонки болид превращается в ведро, а не начинает лететь, как Мак?) А вот наоборот, если бы Макс был на Маке - то КК он бы опять взял в одного. Так что нет, тезис "РБ - лучшая машина" тут явно ошибочен...

При условном равенстве пилотов второй пилот бы крал очки в первую очередь у первого номера, а не у соперников. Скорее всего, были бы вторыми, но лидером в ЛЗ был бы всё равно кто-то на Маке. Тот же Пиастри далеко не всегда реализует самовоз, треть сезона приезжает на 8-ом месте, а ещё треть гонок мешал Норрису - что-то бы сильно поменялось, будь они в РБ?

Увидим на горячих трассах. А то вдруг директива опять рикошетом заденет Феррари. )

Скорее уж второй Сингапур. И если Макам втихую забанили какие-то читы с шинами, то Макс может и вытянуть ГП.

Ну фз, я прошлую гонку именно как гонку почти не помню (вроде Расселл чота чудил на последних кругах?), но запомнилось бесячее количество рекламы (когда в трансляции постоянно показывали баннеры всяких казино), трэш с поездками на лимузинах после гонки, вылетающие люки и сопутствующий кидок зрителей на трибунах, и в целом, ощущение какого-то колхозного гламура - ярко и дешево...

А Вильямс может столько требовать? А то может получиться как с Оскаром. Что мешает Франко расторгнуть контракт с Вильямсом, выплатить неустойку и перейти в другую команду? Вряд ли там прописаны гигантские неустойки, если его в Вильямс взяли только до конца сезона поездить. В крайнем случае, может пропустить начало следующего сезона и расторгнуть с минимальной неустойкой, типа, Вильямс не обеспечила место боевого пилота, а с запасного - какие-такие многомиллионные неустойки?

А что, Херберт будет на всех гонках в следующем сезоне?

Возможно, получился чисто юридический казус, который проморгали как раз главные начальники - в контрактах 2024 и 2025 прописывались условия результативности для возможности высадить Переса, но в 2024-ом не дали высадить сами Либерти (высаживать за три гонки до конца сезона смысла уже вообще нет), а чтобы высадить в 2025-ом, сначала надо откатать половину сезона со слабыми результатами. В результате при попытке не допустить его к сезону 2025 приведёт к большим неустойкам. Тут если кто глупость и сделал, то тот, кто подписал пилота на 2025-ый аж в начале 2024-го. Может поэтому попытались уцепиться за Колапинту, чтобы уговорить спонсоров Переса поменять пилота без неустойки? Лиам вряд ли им интересен.

Тем временем в теме Переса обсуждают новость мексиканских СМИ об огромной неустойке в случае расторжения контракта, аж 40 лямов. Чёт ИМХО это кто-то просто взял некую зарплату Чеко за два года и посчитал её как неустойку, либо всех юристов РБ надо выгонять, если они такой контракт пропустили... Либо сдуру привязали расторжение контракта 2025 к результатам в 2025-ом году, а в этом году их принудили продержать Переса до американского турне, т.е. по сути до конца сезона.