Vedrover

Так ведь это его будущий напарник, ему его на чемпионство учить.

Будущие напарники столкнулись.

Причём пожар как-то подозрительно совпал с тем, что машину хотели проверить на предмет соблюдения регламента более подробно... Вроде бы чота такое было.

Ну и зачем откладывать старт аж на 15 минут?...

Сайнс сенсационно выигрывает старт! )

А зачем команде, построившей самовоз, менять состав в 2027-ом? Предположим, самовоз построил кто-то из конкурентов - Феррари, Маки, Мерсы. Зачем им в этой картине Макс? Макс нужен будет команде, которая находится на втором-третьем местах, чтобы повысить конкурентоспособность, или команде, желающей пробиться в топы и имеющей ресурсы для з/п Максу (АМ, короче). Второе - а откуда у РБ ресурсы для постройки самовоза? Уже два года новости только о том, что из РБ топовые спецы бегут, но не помню ни одной новости, чтобы в РБ пришёл какой-то топовый спец. Надежда на мотор? А давайте на моторы взглянем с одной простой стороны - а зачем РБ вообще моторное подразделение? Вот сваяют они чудо-мотор, дальше что? Зачем держать в штате сотни разработчиков моторов, КП, батарей, силовой электрики, если их потом нельзя передать на автозавод, чтобы они занимались разработкой там? Пойдут опять на поклон Хонде? А с кого спросят расходы на создание собственных моторов? Третье. А зачем концерну РБ, собственно, Макс? Со своими личными спонсорами, не приносящими прибыли ни команде, ни концерну, имиджем и аудиторией, не подходящей к продукции конерна, но с огромными затратами на зарплату? С точки зрения прибыли им явно был выгоднее Перес, а новый владелец РБ, похоже, рассматривает команду Ф1 только с точки зрения прибыли. Четвертое. А зачем Максу РБ? Судя по его растущим аппетитам и сторонним интересам, ему вполне могут быть интересны деньги. Борьба за титул или за 2-3 места и з/п в 50-70 миллионов в РБ или борьба за титул или 2-3 места, но гарантированная з/п в 150 миллионов в Мерсе, которые позволят ему через несколько лет свалить из Ф1 и заняться чем-то другим? Ну и до кучи. Часто пилоты других команд раздают слип-стрим пилотам других команд, просто потому, что их собственный круг сорвался? Или они просто бросают круг и заезжают в боксы?

Интересна реакция Макса на неудачную вторую попытку - поняв, что слил попытку из-за желтых флагов, не стал психовать, а решил выдать слип-стрим Бортолето. Вообще, последние несколько ГП выглядят, как будто он на расслабоне - получится ГП - хорошо, не получится... да и фиг с ним. Что ещё больше укрепляет меня в мысли, что контракт уже подписан и Макс уже не видит себя в РБ в будущем.

С такими обновлениями болида, думаю, не будут тянуть до летнего перерыва, после Сильверстоуна 3-хнедельный перерыв - могут объявить о переходе в Мерс раньше. По сути, уже Тото, Расселл и Антонелли почти признались, что Макс в Мерсе в следующем году. В копилку теорий заговора - вдруг Ламбьязе тоже переходит, поэтому его и нету на этой гонке - улаживает детали перехода? Хотя ерунда, конешно, ничто не мешает ему это сделать во время перерыва... А, ну и Хорнер в Феррари. Ханну в АМ. Хз, чё там от РБ останется после такого...

Чего это Макс бросил третий сектор? На желтые флаги напоролся? Вроде шёл примерно на третье место.

Возможно, в попытках найти 2 десятки Оскар может сейчас что-нибудь... учудить. Хотя он вроде хладнокровный.

С такими временами выгнать могут не только Цуноду, но и Хорнера. Умудриться слить самовоз и ключевой персонал...

Чёт на лице механиков Лоусона не видно оживления. Все стоят с унылым видом "О блин, лишние 15 минут стоять"

Лоусону походу трасса зашла.

Чего это КФ? Или из-за выброса земли на трассу после Феррари?

ИМХО, но мы сейчас в прямом эфире видели, как решается судьба Цуноды. Причём на самом высшем уровне в концерне РБ.

ИМХО, но садить в РБ людей с опытом в младшей команде вообще не стоит - стиль пилотирования в младшей команде и в старшей, похоже, отличаются радикально. Думаю, Цуноду дотянут до сентября, и потом посадят Арвида сразу, РБ вот вообще нечего терять со вторым пилотом... А если посадят Хаджара, то исчерпают лимит на 4 пилотов в одной команде и не смогут опробовать Арвида сразу в старшей команде.

"Оскара сливают обновлениями! Загавар!!111 Ландо тянут на титул!! Тачку строят под одного пилота! Аааа!!!!" Или ещё рано?

Ага, офигенный выбор - или посмотреть мини-гонку, или очень интересное зрелище - кто из середняков сумеет пробиться в Ку3. Осилит ли Цунода в этот раз? Набизонит ли Алонсо? Насколько опять Льюис сольет Леклеру в квале?

Видимо, после той, где он по идее должен был вернуть позицию Цуноде?

Думаю, сбежит, но не в случае явного титула Оскара, а в случае явного завторикеливания Норриса. Но вторикелить его будут только если он начнет устраивать бои с Оскаром.

Отсюда получается странное наблюдение - в командах, где пары пилотов оказываются часто очень близки по временам в квале, означает не то, что пилоты очень близки по уровню, а то, что предел настройки и скорости болида исчерпывается раньше, чем наступает возможность проявления скилла пилота. Т.е. у болида получается только одна итерация настроек, которая позволяет добиваться максимума, в результате оба пилота едут на одной настройке. Юки и Лоусон, получив сначала болиды с настройками Макса, не смогли с ним справиться - болид был слишком нервным в управлении. Доведя болид до комфортной управляемости, внезапно получили... болид младшей команды. Так что секреты скорости топ-пилотов кроются как раз в способности пилотировать нервные болиды, постоянно ведя их на грани срыва и умея мгновенно отлавливать их после срыва. Если посмотреть на поведение болидов Маков, машины Макса и машины Леклера, можно увидеть, как часто они отлавливают машины в поворотах. Ещё могу припомнить поведение Вильямсов, где Албон умеет управляться с нервным ведром, а напарники попадают в настройки раз в несколько уикэндов. Так же вспоминается АМ начала сезона 2023, когда болид был хоть и нервным, но на отдельных трассах очень быстрым, а потом болид испоганили видимо как раз в поисках "управляемости и стабильности".

Чёт свежие комментарии Тото про продление контракта с Джорджем после его победы выглядят... неубедительно. Общая интонация такая, как будто эта победа никак не влияет на продление контракта. Но есть намек на крайние сроки - в летний перерыв, видимо, ситуация прояснится. Возможно, дело всё же не в Максе, а в Антонелли, типа, хотят убедиться, что Кими сможет заменить Джорджа и тем самым давить на Расселла в вопросах зарплатообразования.

Они эта... в разных чемпионатах участвуют. Макс в F1, Цунода в F1.5.

Разумеется, есть. Зарплата. В Мерсе ему предложат 30-40 миллионов, в АМ - ну предположим, раза в два больше. Так что контракт может не продлевать не Тото с прицелом на Макса, а Джордж, выбивая себе зарплату побольше. А Строллу походу крайне нужен топ-пилот, чтобы резко поднять стоимость команды перед продажей, поэтому закидывают удочки ко всем, так что по итогу в АМ может оказаться любой пилот, который недоволен положением в команде - Леклер, Норрис, Джордж, Макс. Думаю, только эти пилоты способны резко поднять котировки АМ.

Причём почти без макияжа. В смысле, она даже без макияжа красива, если накрасить грамотно, то можно сразу в какие-нибудь модели... Впрочем, моделей куча, а таких спецов (не успел разглядеть точно её должность, вроде главспец по стратегии?) - мало. )