Vedrover

А какая-нибудь теория заговора про Сайнса есть? Типа ему болид не зашёл, или ещё что? Чё он не едет-то?..

А в РБ не сильно самоуверенны?...

"Акции выросли, все затраты на зарплату отбили!", "Ну, теперь-то Леклеру покажут, как надо ездить!", "Это вам не Сайнс!", "Ша как начнет титулы штамповать, не остановить, рекорд на рекорде!", "Ха-ха, посмотрите, куда скатился Мерс без чемпиона!"

Болельщикам. Мне глубочайше, абсолютнейше фиолетово, настроят Маки свои самовозы на +0,5с или на +1с всем, меня спринты устраивают тем, что вместо одной унылой паровозной гонки и одной квалы я посмотрю две квалы и две гонки, и вместо часа в субботу и пары часов в воскресенье я посмотрю Ф1 в пятницу час, в субботу два часа и в воскресенье два часа. А учитывая, что в основной гонке все выстраиваются вообще по шинному темпу, безотносительно квалы, то я бы вообще предпочёл четыре спринта вместо всей этой убогости с практиками и квалами. В пятницу спринт, в субботу спринт и в воскресенье два спринта, и без всех этих пит-стопов. И в каждом следующем спринте выстраивать стартовую решетку по итогам прошлой гонки. Как будто может быть какое-то откровение в квале, в каком порядке займут свои первые места Маки, Макс и Леклер...

К ним пришёл мастер подвески из РБ и запилил шинный самовоз. Секрет Маков - не в самовозности как таковой, а в дичайшем умении беречь резину, которое каким-то образом завязано на подвеску и которое команды не могут повторить. Будь это аэродинамика - команды бы повторили это максимум за пару месяцев. Впрочем, я не стану принижать талантов Норриса и Оскара, Маку так же повезло с пилотами, которые могут в этот тоже довольно нервный болид. Собственно, про подвеску и температуру шин неделю назад сказал сам Тото, приведу по памяти основной смысл "Мы ограничены в тестах и не можем точно смоделировать, как сочетание подвески, днища и температуры будет влиять на расход резины. Подвеска работает хорошо - днище не вырабатывает прижимную силу. Днище вырабатывает прижимную силу - но приходится ограничивать скорость на прямых, чтобы не стачивалась планка. Работают подвеска и днище - перегревается резина. И как всё это будет работать на конкретной трассе, выясняется только на трассе"

Прямо в данной конкретной - скорее всего, результат был бы почти такой же. Но с появлением Макса болид бы неизбежно менялся, и получилось бы такое же неуправляемое ведро с узким окном настроек, в которое может только Макс. Собственно, для этого Тото и нужен Макс, причём нужен уже два сезона. Попытки в неуправляемое ведро Мерса с зироподами были видны в 2022-ом, и оба гонщика в итоге потребовали себе вернуть управляемость, но получили спад результатов. Я просто отчетливо помню, как Хэм и Расселл буквально ловили в каждом повороте тот болид 2022-го года, но если посмотреть статистику - именно на нём в этом регламенте у Мерса были лучшие результаты. Формально в 23-ем они были чуть выше Феррари, но по числу подиумов 22-ой лучше для команды Мерседес и напарники шли ровнее.

А что видит твой эльфийский взор?) Что Маки не ультимативные самовозы?)

Там уже прям видно, что болид еле управляется, Макс тащит резиножористое ведро на подиум.

Где-то смотрит этот спринт один Ола и смахивая скупую мужскую слезу, достаёт из сейфа ещё 100 миллионов на выкуп Макса.

Итого Норрис подъехал к Оскару за, кажется, 5 кругов и снял 2 секунды. Значит, по чистому темпу Маки быстрее РБ порядка 0,4с. Собственно, примерно столько и снимали Маки на втором секторе, но он необгонный. Сейчас интереснее, когда же шины у Макса уйдут. Вроде обновления касались в том числе вентиляции задних тормозов, так что возможно, сумели немного побороть перегрев задних шин, впрочем, последние круги Макс уже скользит задом на выходе из поворотов, а Оскар в этих поворотах существенно приближается.

Точно не помню, но вроде бы была новость, что хард в этот раз привезли через ступень, так что вроде бы С1-С3-С4.

Усё, самовозы прогрели резину. Через круг-два и Макса сожрут по очереди.

Вы уж определитесь - не нужно обновлять болид, чтобы напарники могли к нему привыкнуть или нужно каждый этап чота менять, а потом обвинять команду, что она не даёт напарникам привыкнуть к болиду. )

Опять вспоминается шедевральная фраза из "Тачки-3". "- Когда приходит время уходить из гонок? - Новички подскажут..."

Я не понимаю тех, кто против спринтов, но насчет спринтоквалы согласен. Раз спринт короче гонки, то и квалу можно было запросто сделать получасовой. Причём элементарно - разбить на два сегмента, в первом вылетают 8 гонщиков, во второй проходит 12 пилотов и определяют стартовую решетку. И шины берегут, и формат логически соблюдается. И первую практику сделать полуторачасовой или двухчасовой, чтобы нормально настроить машины с одной практики.

Скажите кто-нибудь уже Джорджу, что ему уже не нужно выполнять задачу "не дать Максу упать ниже 3-го места"

Просто машину уже затачивают под Макса! И напарники УЖЕ не едут! Представляю, что бы на этом показывал бы Хэм, если бы остался в Мерсе. Он и так по квалам сливал Расселлу.

Цунода мог бы чуть-чуть внести интриги в ЛЗ. Но не смог.

Ого. Чего это с Албоном? Он как-то... прям сильно изменился внешне. Похоже одновременно похудел, возмужал и сменил прическу.

Обновления делают под Леклера! Это заговор Феррари против британских пилотов!!! Хорнера в Феррари! И Ньюи! И Макса! ))

Обновлённое днище!

Вот в теме Феррари активно муссировали приход Хорнера вместо Вассера, и пришли к выводу, что Хорнер там ничего не исправит. А что если наоборот - Вассер в РБ?

Начинаю подозревать, что если не договорились, то по причине, обратной с Расселлом - Макс не захотел идти на длительный контракт, а без длительного контракта Мерсу невыгодно выкупать его контракт. Думаю, Калениус согласился бы на затраты в районе 400 миллионов на трехлетний контракт с неустойкой РБ, но не согласился на 200 миллионов на однолетний контракт с учетом выплаты неустойки.

Кто все эти незнакомые люди на мостике РБ?..

У Маков всё-таки что-то космическое, на втором секторе везут секунду, на остальных секторах едут как все.