Yara-ty be prav

Что касается скорости Франко, то она безусловно есть. Особенно в части того, как быстро он достиг 3 млн расходов, даже 7 полных уик-эндов еще не провел

Аки Антонелли в Монце

Т.е. то, что Цунода стал лучше ехать по ходу сезона, как тот же Мик, исключено?

Цунода и в 2022 уже не плохо выступал на фоне Гасли, проигрывал в гонках, но в квалификациях был достаточно близок.

Абсолютно никакого смысла спускаться в ГТ сейчас нет, проще остаться в гиперкарах, набираться там опыта, и если Мерседес разродиться на высшую категорию, то переходить туда с этим багажом знаний. Мику выступления в гиперкарах-то не помогли попасть в Ф1, чего говорить о ГТ, которая и близко не похожа на Ф1.

Но насчёт менталки согласен, она у него на момент выступлений в Ф1 была никакой, я только раз запомнил, чтобы он по-хорошему разозлился и было это в Австрии 2022 после спринта, когда ему запретили бороться с Кевином и сказали отбиваться от Хэмильтона, в конце Кевин не помог ему с крылом в результате чего Кевин очки набрал и Льюис к нему не успел подобраться, а Мик остался ни с чем. Всё остальное - роль очень хорошего и доброго парня, постоянная дружба с Феттелем, а также свора женщин бальзаковского возраста в его паддоке, которые там еще права качали + дядя на всех в интервью кидался на обидчиков. И эта доброта и желание всегда оставаться хорошим еще по молодежкам прослеживалась, был момент с Шварцманом в спринте Сильверстоуна, когда у них контакт случился и Мик потерял победу, а Роберт крыло сломал. Мик потом извинялся как нашкодивший ребенок по радио и я даже представить себе не могу, чтобы кто-то вроде Макса или Михаэля вообще принёс извинения, даже не на публику. Он очень много зацикливается на том, что о нем подумают и это ему мешает. Пришёл бы только он + толковый менеджер и сразу начал думать о результатах в гонках, а не о том, что лишь бы о нем все хорошо думали, то и результат был бы другой. Отец его безусловно научил бы всему этому, но вся молодежка была уже без него. Но я думаю, что сейчас Мик уже гораздо взрослее и прежних ошибок не совершит, ментально он вырос за эти годы, когда попал в опалу

У кого-то из нас есть достоверные причины того, почему его не взяли? Их масса и на мой взгляд скорость находится не на первом месте. Даже Боттас сказал в интервью до объявления Бортолето, что решает политика. И она, как мы видим, решила. Посредственный гонщик никогда не возьмёт титул в Ф3 и Ф2, а также достаточно оперативно не станет в большинстве случаев быстрее своих опытных напарников в незнакомой ему серии. Класс Мика - не топ, но и явно не посредственность. Хотя я уже предвкушаю ответ "титулы в молодежках сейчас не показатель, особенно на второй год". Но почем-то эти же люди приводят в пример турнирную таблицу в Ф1, когда речь заходит о сезоне Мика в 2022. Что-то никто не вспоминает, что он можно сказать разгромил Кевина в гонках, даже не смотря на то, что команда заруинила ему 3-4 этапа, так бы счёт был еще более показательным. И снова сравнения с Михаэлем, видимо цитата из прошлого сообщения, которую я продублирую жирным текстом, не совсем привела к осознанию. И тут же опять проблема в самих хейтерах. Либо это махровые ненавистники Михаэля, отрывающиеся на сыне, либо просто с чего-то решили мерить его по отцу, хотя если так рассматривать, то 95% пелетона можно также поливать помоями, потому что они и близко не Михаэль. Те, кто за Мика переживает, всегда реально оценивали его уровень и понимали, что он не станет в один уровень с отцом.

Кевин по своей вине потерял возможность получить очки в Канаде, Сингапуре, еще в Испании, но там скорее всего их и не было бы, т.к. Хаас уничтожал резину. Мик первую треть сезона проехал на 2/5, но затем выступал хорошо, на нескольких этапах он мог набрать очки помимо Австрии и Великобритании, но его очень часто подводила команда и он на них шквал критики не обрушал при этом. Чуть не проиграли АТ, но ведь все равно не проиграли и на сопоставимой по уровню технике он набрал столько же, сколько и Цунода, которого оставили на 3й сезон. Мику нужно просто немного времени и не враждебная обстановка в команде.

Максу в пелетоне любой не чета на данный момент, может только Леклер время от времени. Но вот Пиастри, который мне самому импонирует, я бы не стал так превозносить, всё-таки есть проигрыш Норрису, который показал свой уровень относительно Ферстаппена в этому году, в 0,35 по гоночному темпу за сезон и 0,2 в квалификационном темпе, хотя сам очень хорош в этом компоненте, достаточно много для Оскара и более того, по гоночному темпу он даже хуже чем в том году относительно напарника чем в прошлом, хотя подавляющее большинство наблюдателей, наоборот ожидали, что Пиастри наоборот приблизится на второй сезон, а то и вовсе начнет Ландо опережать, но пока все не совсем так и этот проигрыш во многом скрывает уровень его болида.

Ну и само собой "прекрасный" менеджер, её хабитус признаков интеллекта не подаёт. Потенциальные спонсоры с такими даже связываться не будут.

Потому что медийка сама обосралась и ничего выдающегося я от них не увидел, чтобы раскрутить Мика. Его в Ф2 и то больше форсили как сына легенды, чем в Ф1. Хаас в этом плане просто тотально облажался, они из этого практически ничего не смогли выжать. Даже те же аварии они могли преподносить иначе, что-то вроде "Михаэль Шумахер, семикратный чемпион мира на пути к своему величие и достижениям тоже частенько разбивал машины в поисках предела, как и другие великие чемпионы, Мик также проходит этот тернистый путь", а они выбрали путь смешать Мика с дерьмом мол "у такого великого отца вырос такой сын неумёха", словно кроме него в аварии никто не попадал.

Нелепо звучит то, что проявить себя можно в одинаковой степени легко как за рулём хорошей машины, так и за рулём откровенного ведра. И почему-то в адрес Расселла слышно, что он себя на ведре проявлял, хотя всего-лишь укатывал Кубицу в худшей его версии, но проиграл сезон, а затем не блистал на фоне Латифи, который еще и новичком был. Зато на Мика тонну помоев вылили, который без проблем разделался с таким же новичком как и он, а затем проводивший сезон не хуже Кевина, что отражает гоночный темп по сезону 2022 даже по подсчетам Ковалева. И тут же опять проблема в самих хейтерах. Либо это махровые ненавистники Михаэля, отрывающиеся на сыне, либо просто с чего-то решили мерить его по отцу, хотя если так рассматривать, то 95% пелетона можно также поливать помоями, потому что они и близко не Михаэль. Те, кто за Мика переживает, всегда реально оценивали его уровень и понимали, что он не станет в один уровень с отцом. Для меня было бы идеально, если бы в итоге Мик вышел на уровень Нико Росберга, который при определенных обстоятельствах был способен бороться за титул, но все равно был послабее лидеров. Окона выкинули из команды потому что туда нужно было посадить Стролла и сделано это было достаточно поздно, чтобы Эстебан смог найти какую-то адекватную альтернативу, а посадили его потому что до этого он выступал 2 сезона на конкурентной технике и выступал достаточно хорошо на фоне опытного напарника, чтобы заинтересовать другие команды. Да и такого количества доступных пилотов не было на тот момент, а из молодежек места многие уже получили, а остальные не сильно тянули на Ф1, чтобы конкурировать за место с Оконом + паспорт само собой. За Миком же шлейф от слабых выступлений в первой трети сезона 2022 с парой аварий, его токсичное окружение и "очень хорошая" характеристика от бывшего работодателя, который из каждого утюга говорил какой Мик ужасный и плохой, но со временем понял, что лишнего наговорил. Выступай Мик весь сезон в 2022 как он начинал, то я бы ни слова не сказал о том, что ему нужен еще один шанс, и неоднократно говорил, что если будет ехать также медленно и нестабильно, то его выпрут вполне заслуженно, но затем я увидел его способность к прогрессу даже в такой не очень рабочей атмосфере, поэтому считаю, что полноценного и адекватного шанса ему не дали, и он заслуживает еще одного. В конце концов Квята возвращали после 1,5 лет ужасных выступлений и года простоя.

А у нас стартовая решетка сплошь из топов состоит? Реально топовых наберётся от силы пилотов 5, некоторые из них уже начинают проседать как Алонсо и Хэмильтон, правда тут не исключаю потерю мотивации из-за падение уровня болида в одном случае и мысли о Феррари в другом. Расселл же пока на прям топа не тянет, но если и вносить его в этот список, то авансом и последним номером в виду его нестабильности, хотя это уже 6й его сезон и 3й в Мерседесе, где ставку уже на него сделали. И Уильямс разве что в 2019 был послабее чем Хаас 2021, хотя тут тоже сомнения было ли это так, и тогда Джордж выделялся разве что на фоне Кубицы, который пропустил 8 лет, так еще и рулил можно сказать одной рукой. В 2020 он ничего выдающегося на фоне дебютанта Латифи не показывал и слил бы ему сезон, не будь Сахира на Мерседесе. Машины он также разбивал, но ему это в укор не ставили, что стоит только его авария под СК в Имоле, которую все достаточно быстро забыли. Очень сомневаюсь, что подобный инцидент со стороны Мика так легко забылся бы общественностью. Мик в нормальных условиях вполне мог закрепиться и быть пилотом калибра Гасли/Окона, будь у него адекватный шанс показать свои способности, но именно такого шанса у него не было. Когда в пелетоне выступает сдувшийся Риккардо, Перес, Магнуссен, а также не прогрессирующие Стролл и Чжоу, то само собой никакие Друговичи и Ляймеры не получат шанса. Мик любого из них мог бы заменить, и хуже бы точно не было, только Шумахер ещё учиться и прогрессировать способен, а эти товарищи на это уже не способны.

На таком ведре карьеру из топов последних двух с половиной десятилетий начинал разве что Алонсо, у остальных в первый сезон была техника, позволяющая бороться за очки (у кого-то чаще, у кого-то не так часто), а одному и вовсе повезло оказаться в болиде, на котором можно титул оформлять. И если смотреть пример Алонсо, то он там тоже ничего особо выдающегося не показывал, потому что в распоряжении была техника, не позволяющая ничего продемонстрировать, а на фоне напарников он смотрелся примерно как Мик на фоне Никиты, но у них и уровень ниже Мазепина. Что ещё должен был Мик сделать в первый сезон, я так и не понимаю, только все и говорят "у него был шанс, он не воспользовался" Да, разбил он 3-4 раза серьезно болид в первый сезон, но кто его не разбивает, особенно такую нестабильную машину, некоторые вон до сих пор раскладываются на ровном месте, хотя опыта гораздо больше, техника значительно лучше, да и скилла вроде больше и даже топами считаются. Второй сезон был его шансом, но реализовал он его можно сказать наполовину. Там уже и техника была нормальная, особенно в первой трети сезона, напарник по которому можно судить, но Мик и оказался отчасти в ловушке своих иллюзий, видимо думал, что раз он Мазепина так рвёт, который был достаточно серьезно подготовлен, да и в молодежках откровенным уж дном не был за некоторым исключением, то ему и Магнуссен не страшен, будет и его возить, но с меньшей разницей, а оказалось все не так просто и пока он себя в порядок приводил, машина постепенно скатывалась, и он сам попал в две ненужные аварии, но затем исправился и ехал уже без аварий в ответственные моменты, набирал очки, когда были шансы и практически постоянно опережал Кевина в гонках, не смотря на всё еще слабоватые результаты в квалификациях, но которые он все же подтянул и продолжал прогрессировать и несколько раз ему не повезло. И практически весь этот второй сезон проходил на фоне постоянного давления со стороны Штайнера, который откровенно гнобил Мика и сам уже в этом признался. Так что то, что досталось Мику по итогу этих двух сезонов, назвать полноценным шансом можно с большой натяжкой, кредит доверия оказался ничтожно малым. И ещё, Мика в топы никто и не определял перед началом выступлений, а другим "не топам" давали гораздо больше шансов.

Но ыгспертов местного разлива почему-то это особо не парит, речь же о них идет, в том числе и о тебе. Просто заходишь в паддок 2024, открываешь тему Албона, а там всего 2 странички обсуждений и из них осуждений 1,5 сообщения и то это осуждением тяжело назвать, но словесного поноса и близко нет, а затем открываешь паддок 2022 и тема Мика на 4 месте среди всех пилотов, где Хэмильтон топ-1 с отрывом, а Ферстаппен и Алонсо недалеко ушли. Да, конечно, там много обсуждений о контракте, дальнейшей судьбе, фотках, но промывание его костей заняло явно не 1,5 сообщения, а Албон, к слову, набил уже прилично больше в этом году, чем Шумахер в 2022. И это явно не сходится с тем, что Албона сейчас только ленивые не пинает за его ошибки.

И самое главное тишина)) Бурления говна, как было после любой аварии Мика Шумахера, даже и близко не наблюдается. Албон, которого сватали и на место Хэмильтона, и в РБ вместо Переса, набил на 5 мульёнов почти и ничего, всё чудесно)) Да и Сайнс на 3 миллиона разбил.

И кто у них из звёзд на подходе? Ну хотя бы пилот потенциально уровня Расселла, я уж про уровня Макса и не говорю.

т.е. топ-пилот Ред Буллу не нужен будет, если Макс уйдет?

21-летний австралийский пилот Джек Дуэн имеет контракт с «Альпин» только на первые пять гонок следующего сезона Формулы-1. Об этом информирует F1-Insider. По сведениям источника, именно столько потребуется исполнительному советнику команды Флавио Бриаторе на то, чтобы принять решение, продлевать ли гонщику «испытательный срок». Если это реально так, то надо оставаться в Альпин и ждать когда Гасли разнесёт Дуэна. Я практически уверен, что Джек провалится на старте сезона.

Правильно, до него еще нужно дорасти будет. А то мало кто разбивает машину в первой же практике, даже у горячо любимого тобой Мика не вышло И забавно, как ты приравниваешь пилотов ВЕКа к пилотам Ф1, хотя видимо тебе не известна история Лоттерера, который сходу укатал пилота Ф1, хоть это и был Маркус. Обратный пример ты не берешь, в котором пилот Ф1 далеко не всегда быстрее чистых кузовщиков, но оно и понятно, такое в голову любителю индикаровской системы (когда она нужна) прийти не могло

Он в ВЕКе разбирается не больше чем в Ф1

Да всё могло иначе сложиться даже не будь дождя на Нюрбургринге в 2020. Проехал бы за АР, может получилось бы удивить команду и там бы дебютировал под пристальным присмотром Кими, у которого один из лучших друзей - Феттель, который в свою очередь близок к Мику, а так запихнули в ведрище к нерадивому руководителю, да еще и в напарники посадили такого же "опытного" бойца, у которого перенять ничего нельзя было. Даже вот это всё указывает на то, как о Мике "заботилась" Феррари, что они предпочли оставить Джови в команде получше, чем посадить туда Шумахера, поэтому решение кудрявого не подписывать Мика в Заубер читалось с самого начала. Как ни странно, сейчас есть максимально призрачная надежда на Хельмута Марко, если у него не выгорит с Франко (а я хз зачем его выкупать за огромные деньги, тем более, что он прям чего-то сверхвыдающегося не показывает, чтобы за него в принципе что-то платить), Переса выпрут, а он этого гораздо больше Боттаса заслуживает, и по Хаджару уже прошел слух, что его не считают готовым к Ф1 и не удивительно, им уже одного Юки хватает, который до сих пор свои нервы обуздать не может, а этот еще психованней. Поэтому если с Франко не получится, а на место Переса придёт Лоусон или даже Юки, то одно место свободно и там может быть либо Хаджар, либо Мик, про которого Хельмут уж очень много говорил, но дело лучше слов.

Да всё вполне объяснимо. Выбрали на перспективу + рынок тоже имеет своё значение. Боттас же сказал, что в вопросе контракта решает политика, вот она и решила. Был нужен пилот из Южной Америки и под эту роль рассматривалось двое: Бортолетто и Колапинто, но второго РБ перехватили, а если брать Габи, то скидывали статистику, что он в начале буксовал, да и в этом году он Майни прилично уступал на первых этапах, а затем поехал и в это же время этот сезон весь какой-то рваный, начали с Мэлоуни, потом Арон раскатился, сейчас вот Габи едет, в общем нет как такового стабильно костяка лидеров - всех лихорадит время от времени. У Мика же из козырей относительно бразильца только опыт в топ-команде, но все-таки в роли тестера и это не имеет особого значения, фамилия, опыт в один сезон на болидах этого поколения + тесты на них, ну и успешные выступления в ВЕК. Да, у Мика по достижениям еще молодежка посолиднее выглядит, но все-таки это было давно и основные две серии он выигрывал на второй год. Этого оказалось недостаточно, чтобы перевесить козыри Бортолетто.

Одна из основных причин - отсутствие в его команде хоть кого-то, напоминающего менеджера пилота

В Ред Булл вместо Переса, очевидно же