SunnyBoy

У них и шасси то нет, над которым работать. Албон с Сержантом на двоих одно используют. Зачем им Ньюи? ) И чем они ему заплатят? Последнее шасси отдадут?

Смена команды не обязательно должна сопровождаться кидаловом. Феттелю возможно предъявить. Но он и получил кармическое наказание. Хэм сменил Мак на Мерс. Меняет Мерс на Феррари. Алонсо и вовсе рекордсмен по переходам. И что то все счастливы.

Как вообще понимать эту чушь? А. Понятно. Хейтерок обыкновенный. Боишься миф о Максе на ньюивозке развеется? Не бойся. Развеется. Тото уже вовсю старается.

Пока что только Хорнера пытались уволить. После смерти Дитриха мог образоваться определенный вакуум авторитета. И если выбирать между тем, кто должен его занять, 80-ти летний Марко, который заигрывает с Мерседесом, футбольный функционер, не знающий об Ф1 ничего, или человек, дважды поднявший РБР на вершину в качестве ее руководителя, то каким должен быть ответ? Что показательно, Ньюи в прощальном пресс релизе назвал Хорнера не просто коллегой, а другом. А Марко не упомянул вообще. Заплатили за молчание? Так по поводу кого молчим? Макс для Racingnews365: «Адриан сыграл невероятно важную роль, но в итоге роли немного перемешались. это нормально. Вы развиваетесь как команда и как личность. Я бы предпочел, чтобы он остался, но у нас отличные технические специалисты. Они точно знают, что делать. Они показали это в последние годы. Я чувствую в команде, что нам грустно из-за его ухода, но также мы полагаемся на свои собственные умения». Макса, самого честного из могикан этой эпохи тоже видимо купили? Но его речь не звучит как паника человека, готового валить в Мерседес хоть чучелком, хоть тушкой.

Это твое полное право. Кто тебе сказал, что Хорнер ведёт войну с кем то внутри команды? И что Ньюи ушел поэтому? Работники РедБулл после набросов Ван Харена с Ниммерфолем отписывались на форуме автоспорта и говорили, что это не так. Что они понятия не имеют, с кем Хорнер спит, но в команде вообще слыхом не слыхивали ни о какой войне. И в Хорнере души не чают. Если Макс захочет уйти в 2026 в Мерседес, Ред Булл вынужден будет искать замену. И Албон один из вариантов. Но ты правда веришь в то, что Макс побежит от Кристиана, а не за деньгами и мотором Тото Вольфа? А что же он сейчас никуда не бежит? И на 2025 никуда не собирается? Выходит, не так уж ему и противен Хорнер, как ты говоришь? Все, что ему нужно - быстрый болид. И он полностью доверяет Хорнеру, иначе мог бы уволить его в любой момент. У кого у кого, но у Марка есть такое право. Ты можешь иметь свое мнение, ради бога. Но выкладывая его на форуме, позаботься о том, чтобы подтвердить его чем то. Ни Марко, ни Ньюи не сказали, что им плохо живётся в РБ. Йос высказался о том, что Хорнер должен уйти. А я вот с ним не согласен. Йос уже одной ногой в Мерседесе. Пусть там Тото Вольфом попробует покомандовать - и посмотрим, что ему ответят и какими словами? Сейчас РБР в уязвимом положении. СУ приходится делать самостоятельно. Эдриан ушел. Хорнера таскают по судам по выдуманному делу. Йос открыто заигрывает с Тото. Думаешь, если винить в этом Хорнера, то что то из этих фактов изменится? Хонда вернётся как поставщик? Ньюи захочет прибежать обратно, а Макс подпишется до 2038? Нет. Нужно работать с тем, что есть. И едва ли потеря ещё одного ключевого сотрудника пойдет команде на пользу. Ты с радостью готова верить всему говну, которое льют рекой на Хорнера радостные британцы. Но кто, зачем и почему это делает, тебе невдомёк. Хорошо, что тайцам вдомек.

- Сегодня Феррари, завтра Заубер или Альпин. Мы все - одна большая семья, Карлос. - Ни слова не понял. Я же не знаю французский. - Он говорит, тебе идёт голубой.

Кто же этот невидимый герой?

Не Даню) К сожалению русские сейчас персоны нон грата в Ф1, хоть вслух об этом не говорят и делают вид, что вне политики. Лосян давно места ждёт. Сайнс стучится в дверь.

Ну, Тото Вольф к примеру подхватил чемпионское наследие Брауна и какое то время при помощи целого завода сохранял это наследие, собрав самые сливки. Но когда наследие подкисло, скис и Тото. Он всё ещё тонкий политик, но что делать с инженерами, понятия не имеет и бьётся с шасси третий год. Хорнер начал с РБР с жалких обломков Ягуара, добился с ними успеха, пережил темные времена и снова поднялся на вершину с Хондой. Это не может быть просто везением, рядом постоянием и разваливанием, как некоторые поспешили заявить.

А кто то здесь заявлял, что Ньюи развалил Ред Булл? Марко развалил Ред Булл? Макс развалил Ред Булл? Нет. Для нас они часть команды. Ты смело бросаешь заявление о том, что Хорнер разваливает Ред Булл, но не утруждаешь себя бременем доказательств. Только обижаешься, когда его просят. И как я должен реагировать на подобный ход конем? Читать как Хорнер все разваливает и не сметь возразить? Хорнер один из лучших руководителей в паддоке здесь и сейчас. Который обставил Тото на его поле, и до которого Вассеру или Стелле ещё предстоит дорасти. Про остальных Тим принципалов можно даже не вспоминать. Это инженеры и менеджеры временщики. Хорнер, именно Хорнер, не Марко, и не Ньюи, создал коллектив, в котором Марко и Ньюи работают. Как и Макс. Почему я должен соглашаться с заявлением о том, что его заслуг в достижениях РБ нет? Это же бред. Даже люди, изо всех сил добивающиеся увольнения Кристиана, прекрасно отдают себе отчёт в том, кто построил эту команду? Но тут приходишь ты и говоришь, что ее построил Ньюи. Ньюи, который работает с блокнотом и карандашом, и к которому нужно приставить двух инженеров, чья работа состоит в том, чтобы переносить чертежи и записи на компьютер и оцифровывать их. Но которому не нужно заботиться о том, есть ли в кулере вода для кофе, какую резину привезет Пирелли на этап и как это скажется на производительности, где разместить Макса в Монако, сколько платить оператору Хаасовского станка за изготовление детали и сколько Хаасу за станок, сколько нужно инженеров аэротрубы, и как и что им передавать для анализа в CFD для Вашье. Как передать данные по Ньюивской подвеске Бальбоа, и заставить это все работать вместе, и что за задание дать пресс атташе, чтобы успокоить фанатов Переса после очередного высказывания Марко о концентрации? Как не разосрать Марко с Минцлафом и продлить контракт с Ораклом? И куда девать Лоусона с Риккардо? И ещё миллион вещей, до которых Ньюи не должно быть никакого дела. Потому, что его работа - блокнот и карандаш. Кто же всем этим занят? Марко? Или может быть Фиона Хьюитсон? Зачем так яростно топить против человека, который итак находится под давлением весь год? Когда он успел наступить тебе на глаз?

Думаю, чек Элкана и данные Вассера по болиду были убедительны. А у Тото основная проблема не в СУ сейчас, и что там будет в 2026 никто не знает. Перед 2014 тоже все посмеивались над слухами о том, что СУ Мерседес превосходит СУ соперников на голову, считая эти слухи агрессивным маркетингом от Тото. А как оно вышло в итоге? Так что я воздержусь от оценочных суждений, связанных с тем, за кого болею. Пускай у Тото с Хорнером и у Макса головы болят, кому, куда и зачем идти?

Тогда и Хэмилтон тоже плод. Только с другой ветки

Ну так ещё не 2026. Там Мерс или провалится окончательно в никуда, или снова выкатит убервафлю, для которой и шасси не нужно. Предсказать это сейчас я не могу. Но кТото может.

Льюиса)

Опыт борьбы за титул или самовоз под жопой? Это смотря с какой стороны смотреть. Ну, Леклер и без опыта борьбы за титул и без самовоза под пятой точкой заслужил место в Феррари. Я бы на твоём месте не относился к нему как к какой то шутке)

Окей. Лопата! Макс нормальный парень, иначе бы я за него не болел. Но доработает он с РБ до 2028 или нет, к мудрости не имеет никакого отношения. У него есть своя голова на плечах, а ещё есть Тото, которому нужен пилот для привлечения жирных спонсоров, есть Йос, мечтающий о жирном контракте и личном Мерседесе, и есть Марко, мотивы которого я вообще перестаю понимать.

Не знал, что Матешиц и Ньюи лично организовывали работу подразделения. И зачем Хорнера наняли? Чтобы кофе Ньюи приносил?

Это вообще то шутка была. Если начать ее разжёвывать, будет уже не забавно.

Ну, не знаю. Слова Ферстаппен и мудрость в одном предложении это все же перебор) Поживем - увидим. Мерседес может слить Ферстаппену данные по своей СУ, ничем особо не рискуя, и дать неплохой чек чтобы компенсировать неловкость от перехода. РБ может предложить титул в 2025. Возьмёт - и адью.

Так быков хоронят с момента, как они пришли в Ф1. До сих пор надеются, что прогнозы сбудутся. Ну, нравится людям из себя всевидящих и всезнающих экспертов строить. Чтобы ещё лет через двадцать зайти на форум и похвастаться: "А я давно говорил!"

Дык это. Вассер небось начал почитывать форум f1news'а. Руэду задвинул. Сайнса с его страстью к недостаточной заменил на Хэма, который по предпочтениям к машине всяко ближе к Эклеру. Вот, написали им, что бабло нужно не в пилотов, а в инженеров вкладывать - прислушались, наконец А про ливрею вы им ничего не писали. Вот и получили пижамки. Ну ничего. Сейчас все прочитают, осознают - исправятся.

Это попытка поставить телегу впереди лошади. Большинство контрактов заключается сильно заранее. И уж кто-кто, но Хорнер в курсе кадровых перестановок раньше помойных журналистов, которые сейчас строчат статьи о том, что Ньюи ушел из-за того, что его не ценят. Именно Хорнер создал Ньюи условия, в которых он проработал 19 лет. И если сейчас Кристиан нахваливает Ваше с Бальбоа, есть надежда, что теперь пришло время облизывать их, и что оно того стоит. Ньюи и в 21 и в 22 и в 23 говорил об уходе. Случилось и понеслось - Хорнер разваливает РБ! Как все просто в мире примитивной логики. А все бурление говен началось с вброса о дикпике... Уровень журналистики впечатляет. Как и уровень болельщиков, радостно обсуждающих это.

Парад глорихантеров, бегущих из стана болельщиков при первых признаках проблемы у команды, с умным видом пересказывает многолетние баяны о стадиях принятия неизбежного. Ф1, которую мы заслужили.

Современные болиды настолько огромные, что обгонять на них стало в разы сложнее. В Монако это и вовсе стало невозможным. Однако скорость, а точнее ускорение и торможение этих машин намного выше. Болиды 70-ых разгонялись до сотни за 4 секунды и выжимали на прямых максималку 290 км/ч. Сейчас болиды разгоняются до 360 км/ч, а сотни достигают за 2,6 секунды. И это при искусственном ограничении объема двигателя, которое так сильно повлияло на звук. Звук конечно стал говном, но при чем тут водители? Добавилась электроника, помогающая водителю? Но с точки зрения аэродинамики вообще произошла революция. Управлять всем этим обвесом вручную просто невозможно. Любой из современных пилотов запросто справится с уменьшенной копией своей машины. И отсутствие гидроусилителя руля лишь мелкое неудобство по сравнению с перегрузками на шею и спину, которые пришли в 2010+ А уж о необходимом интеллекте и памяти вообще лучше не заикаться. Среднестатистический гонщик поколения Сенны выглядел, вел себя и разговаривал как сварщик с Минского тракторного завода. Что кажется тебе до офигения брутальным, но едва ли бы он смог запомнить хотя бы для чего нужны кнопки на руле? И в каком режиме лучше проходить тот или иной поворот? Шарль Эклер слишком женственный? Никто не посадит в болид 100 киллограммового пилота с пивным пузом. Это замедлит болид на 0,5 секунды

Перегрузка - это отношение двух ускорений: ускорения, действующего на пилота в рассматриваемый момент времени, и ускорения свободного падения, как эталонной величины. Отношение двух ускорений - безразмерная величина, хоть в устоявшемся жаргоне к ней и добавляют букву g. Масса пилота или болида в ней не играет никакой роли. То, что при нахождении ускорения через равнодействующую всех сил, понадобится использовать массу, это прекрасно. Но даже так в итоге она сократится из системы уравнений. А вообще нас интересует только изменение скорости во времени. То есть их отношение или производная. Масса пилота ни при чем. А уж масса болида тем более) На современных пилотов действуют более серьезные перегрузки, потому что современные болиды имеют больший прижим. Соответственно могут лучше ускоряться и тормозить. Легенды о том, что раньше пилоты были с более крепкими яйцами, чем нынешние - миф, популярный у старичков.