SunnyBoy

В больном воображении у собеседников может и случаются истерики, но я бы на твоём месте упивался этими фантазиями молча. Попытка убедить в них кого то ещё, только подчеркивает неадекватность фантазий. Что конкретно тебя не устраивает в Хорнере? Или ты намерена и дальше набрасывать про Клей и рассчитывать на диалог? Ты раз за разом ведешься на какие то новости от Ральфа Баха (f1insider), мол трахнул сотрудницу, раскритиковал Макса, выгнал Ньюи, хотя от этих "новостей" желтизной не просто пахнет - за версту несет. И начинаешь исходить желчью вслед за автором и ждёшь от Хорнера непонятно чего. Каких то действий, подтверждающих фантазии Баха. А их все нет. Как думаешь, почему?

Да миллион раз уже посмеивались над сравнением спортсменов из разных эпох. Нельзя Пеле с Месси сравнивать. Оба талантливы. Но героями стали в своем времени. И как бы я ни признавал талант Макса, и не был согласен с Джорданом по сути, я все же воздержусь от такого сравнения ибо некорректно. Твое самомнение явно опережает твои умственные способности.

Я не специалист, но галлюцинации и бред обычно сопутствуют тяжёлым диагнозам.

Никому не было дела до слов Джордана о Сенне и Михаэле. Но пришли Лассепт со Стичем, чтобы рассказать, насколько у них не подгорает. А подгорает якобы у болельщиков Макса. Которых наброс Джордана никак не трогает. Логика не твое. Твое переводить стрелки и позориться

Нет, конечно. Хорнер же не имеет права критиковать пилотов.

В теме Феррари Карлос, который "был быстрее Леклера во всех поворотах" стал локальным мемом. Но там я не готов над ним подшучивать. У него сейчас нелегкий выбор. Эксель или нет.

Машины в 2026 станут медленнее во всех поворотах. Если вы понимаете, о чем я?

Мерс на первом секторе был недосягаем, но и Астон неплох. Что то есть у них общее в поведении машины.

Заквалился выше семикратного, а ведь Мерседес в Канаде в ударе. Дэн то собирает насмешки, то едет. Видимо, эта трасса "его" или в настройки наконец попал.

Квала топ. Плотность потрясающая, как и финальная попытка голландца. Со штрафом неясно.

Возможно. Первый сектор показательный. При такой хорошей работе подвески и с износом все ок должно быть. Дождь слотереит. Впрочем, победа Мерса косвенно в пользу Макса и РБ сейчас) Посмотрим. Это не прогноз. Просто мысли вслух.

Не очень понимаю, зачем команде выполнять требования пилота, который собрался уходить? И с чего ты решила, что Максу не дают то, чего он хочет? Тут Никсеры с Енисеями все уши прожужжали о том, как все для Макса. Полагаю, в ваших показаниях некая нестыковочка. У одних Хорнер виноват в том, что потакает. У других в том, что нет. Вы бы между собой общались, а мы бы посмотрели с попкорном.

Потянет ли?

У вас есть какие то сомнения в том, что Хорнер пытается привести команду к успеху и в новом регламенте? Может быть Сара лучше знает, где взять на это денег? Или какие нужны специалисты? Там как раз место Ньюи освободилось. Можете подавать резюме.

Ну, эдак тебя уже совсем во "всепропальщину" унесет. Безусловно, у РБ есть план развития на годы вперёд. Или ты думаешь, что Хорнер больше года назад предупреждал ФИА о проблемах с аэро, которые вызовет электрическая часть СУ в регламенте 2026, потому, что РБР и РБПТ все это время нифига не делали? В системе РБ стали задерживаться гонщики с поддержкой спонсоров. Вроде Рикьярдо и Переса. От этого молодежная программа быков теряет смысл. При Матешице Цунода бы занял место напарника Макса, а Лоусон уже год катался бы в младшей команде. Но теперь концерн не даёт денег. Спасибо Минцлафу. А деньги нужны на развитие РБПТ. Хорнер делает, что может, выжимая деньги из спонсоров пока дают. Марко в этой системе просто говорящая голова.

Грамотно составленная речь. Не подкопаешься)

+1 Я всегда принимал решения Марко по пилотам, даже если они не нравились. У команды есть не только статистика выступлений в гонках, но полная телеметрия пилотов и некоторые не самые очевидные выборы могут определяться ею. Сейчас перед 2026 могут оставлять "середняков" вроде Сереги просто для удобства сравнения данных. Для денег от спонсоров. Для того, чтобы не искать замену условному Сайнсу, который свалит за Максом, стоит увидеть ведро вместо самовоза. Понять какие то разумные мотивы можно. Но принять все сложнее. Не тянет Перец.

Все во имя экологичности. Вот только неясно, сфига ли нельзя повысить мощность ДВС, раз уж топливо 100% возобновляемое? По части активной аэродинамики сложно сказать что то определенное. Вес почти не меняется, а прижим падает на 30%. Эти машины однозначно будут неуправляемыми без активного аэро, так что оно необходимо, но как именно оно повлияет на поведение машин в целом и на обгоны, неясно. Наибольший скепсис вызывает необходимость постоянно следить за зарядом батарей. Итак нужно вечно лифтэндкостить. Теперь вот это. Не гонки, а соревнование калькуляторов.

А можно вы только Йоса заберете? Он будет Тото Вольфа ремнем по жопке лупить, чтобы тот быстрее строил конкурентный болид для Макса. А Макс пока отдохнёт от папки)

Как не было и в младобыках сбитых летчиков, вроде Рика. Но именно под него пришли спонсоры, а помимо длинного списка личных спонсоров, по слухам кто то из титульных, то ли Visa, то ли Cash App, потребовал наличия Рика в команде. Им нужно узнаваемое лицо, а не Лосяш. Во времена, когда Матешиц кормил гоночные команды быков из средств компании, такого не было. Но сейчас времена изменились и РБ не даёт денег РБР. Так что пусть ни Рик, ни Перес, не рента драйверы в привычном смысле этого слова, но по сути это выходит так.

Тем не менее, только выходя за пределы возможностей машины и свои собственные, можно узнать, где они? Человека, который сосредоточен на том, чтобы вписаться в поворот строго по апексу, и пилота, который может пройти его тремя способами, чтобы получить преимущество в пару км/ч, ждут абсолютно разное отношение болельщиков и гоночная карьера. Едва ли сравнение с Квятом можно считать смешиванием с грязью. Давай просто подождем завершения сезона, вместо того, чтобы "ставить хаты" и спорить о вкусах. Пустое.

Пардон. Почему-то показалось, что то был сарказм. Теперь вижу, показалось.

Поэтому лишившись благосклонности Тото, он лишится и места на стартовой решетке. У обоих достаточно блеклых гонок, но у Дани были яркие выступления, с множеством обгонов и в дождь, когда мощность СУ не так важна и можно продемонстрировать скилл, а Окон пока так и остается блеклым доезжалой, который включает режим льва только для блокировки или тарана напарника. Да у него были высокие места на финише, хотя бы прошлогодняя Монака. И все помнят победу в Венгрии (хотя мало кто хочет вспоминать ее обстоятельства). Не могу назвать его бесталанным, иначе он не попал бы в Ф1 без многомилионных спонсоров, но его пунктик на напарников и желание раструбить о своих великих "победах" над ними раздражают. Рассел, к примеру, хоть и имеет повод, не носится как курица с яйцом со своими набранными очками в совместных с Хэмом сезонах.

Не все вокруг так же прямолинейно, как извилины Енисея. РБР живут не только на призовые выплаты, но и на деньги спонсоров. А уж какая их часть идет из Мексики, можно только гадать. Я только лишь предполагаю, что больше, чем принято думать. Потому, что спортивными результатами двухлетний контракт Чеко сложно обосновать.

Мексиканские наркокартели не стремятся к публичности))