SunnyBoy

Так быков хоронят с момента, как они пришли в Ф1. До сих пор надеются, что прогнозы сбудутся. Ну, нравится людям из себя всевидящих и всезнающих экспертов строить. Чтобы ещё лет через двадцать зайти на форум и похвастаться: "А я давно говорил!"

Дык это. Вассер небось начал почитывать форум f1news'а. Руэду задвинул. Сайнса с его страстью к недостаточной заменил на Хэма, который по предпочтениям к машине всяко ближе к Эклеру. Вот, написали им, что бабло нужно не в пилотов, а в инженеров вкладывать - прислушались, наконец А про ливрею вы им ничего не писали. Вот и получили пижамки. Ну ничего. Сейчас все прочитают, осознают - исправятся.

Это попытка поставить телегу впереди лошади. Большинство контрактов заключается сильно заранее. И уж кто-кто, но Хорнер в курсе кадровых перестановок раньше помойных журналистов, которые сейчас строчат статьи о том, что Ньюи ушел из-за того, что его не ценят. Именно Хорнер создал Ньюи условия, в которых он проработал 19 лет. И если сейчас Кристиан нахваливает Ваше с Бальбоа, есть надежда, что теперь пришло время облизывать их, и что оно того стоит. Ньюи и в 21 и в 22 и в 23 говорил об уходе. Случилось и понеслось - Хорнер разваливает РБ! Как все просто в мире примитивной логики. А все бурление говен началось с вброса о дикпике... Уровень журналистики впечатляет. Как и уровень болельщиков, радостно обсуждающих это.

Парад глорихантеров, бегущих из стана болельщиков при первых признаках проблемы у команды, с умным видом пересказывает многолетние баяны о стадиях принятия неизбежного. Ф1, которую мы заслужили.

Современные болиды настолько огромные, что обгонять на них стало в разы сложнее. В Монако это и вовсе стало невозможным. Однако скорость, а точнее ускорение и торможение этих машин намного выше. Болиды 70-ых разгонялись до сотни за 4 секунды и выжимали на прямых максималку 290 км/ч. Сейчас болиды разгоняются до 360 км/ч, а сотни достигают за 2,6 секунды. И это при искусственном ограничении объема двигателя, которое так сильно повлияло на звук. Звук конечно стал говном, но при чем тут водители? Добавилась электроника, помогающая водителю? Но с точки зрения аэродинамики вообще произошла революция. Управлять всем этим обвесом вручную просто невозможно. Любой из современных пилотов запросто справится с уменьшенной копией своей машины. И отсутствие гидроусилителя руля лишь мелкое неудобство по сравнению с перегрузками на шею и спину, которые пришли в 2010+ А уж о необходимом интеллекте и памяти вообще лучше не заикаться. Среднестатистический гонщик поколения Сенны выглядел, вел себя и разговаривал как сварщик с Минского тракторного завода. Что кажется тебе до офигения брутальным, но едва ли бы он смог запомнить хотя бы для чего нужны кнопки на руле? И в каком режиме лучше проходить тот или иной поворот? Шарль Эклер слишком женственный? Никто не посадит в болид 100 киллограммового пилота с пивным пузом. Это замедлит болид на 0,5 секунды

Перегрузка - это отношение двух ускорений: ускорения, действующего на пилота в рассматриваемый момент времени, и ускорения свободного падения, как эталонной величины. Отношение двух ускорений - безразмерная величина, хоть в устоявшемся жаргоне к ней и добавляют букву g. Масса пилота или болида в ней не играет никакой роли. То, что при нахождении ускорения через равнодействующую всех сил, понадобится использовать массу, это прекрасно. Но даже так в итоге она сократится из системы уравнений. А вообще нас интересует только изменение скорости во времени. То есть их отношение или производная. Масса пилота ни при чем. А уж масса болида тем более) На современных пилотов действуют более серьезные перегрузки, потому что современные болиды имеют больший прижим. Соответственно могут лучше ускоряться и тормозить. Легенды о том, что раньше пилоты были с более крепкими яйцами, чем нынешние - миф, популярный у старичков.

Бывает) Но вообще это же своего рода баян. Во всех фильмах о Бонде он рассекает на Астон Мартинах. Начиная с самых первых фильмов 50-ых или 60-ых. Машина не для всех и одно время продажи угрожали банкротством, но щас все снова на мази у Стролла вроде. У него пакет не только в гоночной команде, но и в АМ. Шейхам наверно толкает. Не выяснял. DB9 в линейке NFS встречается. В жизни по понятным причинам не довелось опробовать)

Зачем? Хорнер не тот, кто "уходит" Ньюи. Хорнер тот, кого пытаются "уйти", как и Ньюи. Но в отличие от деда у него ещё есть планы на команду. И это хорошо. Но ты уже нашла себе козла отпущения и чтобы ни происходило в сложный переходный период в 2026 будешь набрасывать: Хорнер то, Хорнер сё. Отличный план.

Астон Мартин действительно культовая марка. Машины ручной сборки с V8 и V12, которые выглядят, едут, звучат и пахнут так, как должны выглядеть, ехать, звучать и пахнуть машины, нужные коллекционерам. У них есть сейчас серия электрокаров, но тачаны с ДВС остаются основным товаром и будут выпускаться до скончания времён или законодательного запрета. Что вряд ли. Дальше стандарта euro 6 зелёная повестка уже не уйдет.

Так отвыкай. Или тебя под дулом пистолета заставляют строчить посты о развале команды? Дай знак, если тебя держат в заложницах злые дяди в форме с трехлучевой звездой.

Ну, если бы бдительные журналисты не трубили на весь свет о том, что Ньюи уходит, до того, как он сам это объявил, может и не пришлось бы доводить до пресс релизов. Но есть как есть.

И как же Хорнер разваливает команду?

Ты продолжаешь настаивать на том, что дело в сексуальных похождениях Хорнера (потому что претензии у меня к этой части в основном), но озабоченный здесь не ты? Окей окей.

Ничоси ты глаза мне открыл. Я то и не знал... И газет не читал. Что же это делается то, а? Караул! Такой реакции ты ожидал? Серьезно?

Уровень подготовки инженеров в Италии и тем более в Феррари вполне достойный. Но в Ф1 нужно быть не просто одним из лучших, а прямо лучшим в каждой мелочи. Даже Заубер от РБ отделяет не так много ведь по сути. Вот это "чуть-чуть" можно и вне Италии добрать. Как знать, может Ньюи и будет последним элементом паззла? А может и Ньюи не спасет Тогда придет новый мессия) Папка которого сейчас из Мерса бабло трясет

Макс уже пятикратным будет. Ценник ещё подрастет. Пока ты на стадии отрицания. Ничего. Пройдешь ещё стадию принятия.

Где ты увидел нарратив о том, что Макс куда то бежит, в сообщении ? Не забывай. Тебе ещё по вечерам нахваливать суперскилл Макса следующие несколько лет. И рассказывать, что Расселл сам не тянет уровень напарника, всяким отморозкам, которые будут приходить в тему Мерседес с теориями о том, что Джорджа задвигают, и машина под Ферстаппена. Я буду ждать.

Я примерно это и написал.

Кто о чем, а Ральф Бах о говне.

Все эти высказывания важны в контексте. В контексте того, зачем команде платить огромные деньги Вашье и Бальбоа, тот факт, что Ньюи не проектирует болид целиком, а занят вопросами общей концепции, логичное пояснение. В контексте того, что Ньюи никто и звать никак, это высказывание могут использовать всякие Ральфы Бахи, чтобы рассказать как деда в РБ не любят и не ценят и вообще Хорнер козел. Можно подумать то, что Ньюи давно фактически в роли консультанта, а не конструктора, было для кого то секретом. Но все понимают, что это не консультант из салона ВАЗ села Кукуево.

Эдди Джордан, который по слухам участвует в делах Ньюи, вещает, что тот ещё не принял решения, куда пойти через год. Но мне кажется просто заигрывает с прессой. Едва ли бы дед объявил о своем решении публично, если бы не имел никаких планов.

В 2026 РБР ждёт смена силовой установки с хондовской на СУ собственного производства, и это куда более существенное обстоятельство, чем уход Ньюи. Впрочем, два этих события вместе имеют накопительный эффект - это будут тяжёлые времена, и папик Макса вместо того, чтобы высказать очевидные ежу опасения, и высказаться прямо, мол, не будет быстрой машины - Макс уйдет, вещает о возможном развале команды. Только добавляя хаоса. Как по мне, козел каких поискать. Уж простите, но из песни слов не выкинешь.

Может Ньюи просто не прощается с Марко

О том, что он сам хочет заниматься гиперкарами, Ньюич говорил давно. Это для болельщиков Ф1 мир вертится вокруг нее, а конструктору тех. регламент оставляет очень мало простора для творчества. Тот по сути проектирует машину по чужим заданиям. А душа может свободы просит? Если Ньюи по какой то причине говорит не всю правду и хочет работать в Ф1, то подпишет новый контракт в 2025. Вот и посмотрим, случится ли это? Но сейчас добавить к написанному особо нечего. Сторонники теории РБ разваливается один фиг будут лить воду на эту мельницу. Нет. Для меня не является истиной мнение помойного инсайдера, который уже "ошибался". А о том, что в пресс релизе сгладят углы, если они есть, я и сам в курсе. Но тут придется подождать, чтобы поставить точку.

Единственное, что действительно абсолютно очевидно, что сейчас каждый чих в РБ будут списывать на скандал с Хорнером. И длиться это будет ещё с год, пока долгий процесс разбирательств не завершится. Затем данные обнародуют, но им никто не поверит, потому что к тому времени из Хорнера уже сделают притчу.