SunnyBoy

Давно пора

У меня другое мнение о Марко. Он однозначно неглупый дед. Но мир не чёрно-белый. Его манера бросить ребенка в воду и смотреть, поплывет или нет, сработала с Максом, но дала осечку на абсолютно всех воспитанниках молодёжки РБ после Феттеля. В принципе, меня бы это не трогало, если бы не один Квят)

Это ежу понятно. Мик сам поставил на себе черную метку. Гюнтер может и был не лучшим руководителем, но для Маги точно таким же как для Мика.

Все хотят, чтобы этому хорошему парню предоставил шанс кто-то другой. Для Мика идеально было бы объехать Хюлька в Ауди, чтобы показать, что сезон с Магой был просто осечкой, и он сильнее того, кто сильнее Маги, но для этого Мику нужно в Ауди попасть. Дадут ли немцы шанс соотечественнику или им хватит одного немца и тоже решат не рисковать, вопрос? Кого новое начальство подпишет в конюшни РБ - вообще тайна покрытая мраком. Марко это больше не решает. Но шансов против Цуноды у Мика немного было бы. Японец подрос.

А Кристиан лично вносит правки в чертеж или дает Ваше установку сделать так, не знаю как, чтобы Перес не прошел в Ку2?

А что, Вильямс уже на уровне прошлогоднего МакЛарена? Обновил базу, набрал топовых инженеров и пилотов, на подиумы приезжает? Или до сих пор катается с днищем, напоминающим лопату? Ай, лопата делает твою шутку не смешной, а глупой, поэтому не будем о грустном. И сколько секунд с круга привезли Макам и Феррари? Это же очевидная шутка была. Тото и его инженеры говорят, что сами ума не приложат, почему их обновления наконец сработали. Просто повезло. Проверим им на слово. Штраф за превышение лимита бюджета закончился в прошлом году, да. Но и первое место в КК имеет меньше часов в трубе. Эти правила игры тебе известны. Не прикидывайся школьницей. Я бы не стал оценивать его работу по карьере в Астоне. Одних мозгов мало для качественного скачка. Нужны ещё и подходящие инструменты. Посади пилота истребителя в трактор, и вряд ли он сделает что-то, кроме борозды. Ньюи на мостике торгует лицом давно. А уход главного подвесочника в Мак случайно совпал с тем, что на новой машине проблемы с подвеской. Так бывает. Просто совпадение. Конечно же Маршалл ни при чем. На такое мнение тоже можно найти вагон и маленькую тележку экспертов. На любую точку зрения найдется свой эксперт. Но кто из них оказывается прав, показывает практика. И в данный момент ты пытаешься спорить с реальностью. Мне кажется или это признак чего-то болезненного? Не буду развивать эту тему и оставлю переход на личности тем, кому тяжело найти факты для диалога.

А что в этом невероятного? СУ по производительности примерно равные. Шасси тоже зарегламентированы чуть ли не до последнего винтика. Все, что нужно было, это заставить работать днище с подвеской. Маки уже в прошлом году были на верном пути и ещё и забрали себе Маршалла из РБ, который занимался подвеской. Тото целого Ваулза в Вилы заслал, чтобы больше инфы собирать. А РБ и без того обложенный штрафами на трубу, остался без Маршалла, Фэллоуза и Ньюи. Откуда новому прорыву взяться? Естессно, спрогрессировали меньше соперников. Проблемы то у РБ не с тормозами, где якобы мог быть чит, а с подвеской в первую очередь. Собственно, ещё в прошлом году все эксперты в один голос прогнозировали плотную борьбу в 2024-2025. И теперь, когда она случилась, внезапно "не может быть"?

Да ты пошляк

Так тогда только ленивый не пел про некое соглашение между Феррари и ФИА. И сейчас РБ ничуть не менее "дырявое" решето в информационном плане. Стоит только Хорнеру пукнуть, сразу выложат в сеть. Но пока чот не пукается. Если не считать токсичный вброс Виндзора, который к команде не имеет отношения.

Старшая команда точно также зависит от акционеров, как и младшая. У Марко при жизни Дитриха были права решать, кого и куда сажать. Того же Ферстаппена Хорнер изначально опасался брать, как и Тото. Сейчас Марко одной ногой на пенсии, потому как ни Марк Матешиц, ни Ювидьи, ему таких прав не оставили. Он и в РБ то подвис в роли директора только благодаря ультиматуму Макса. Зачем, правда, непонятно. Хорнер так и вовсе наемный работник. С его мнением считаются, но оно не главное. Не хотят потому, что боятся. Причем боятся не только того, что РБ команда Макса, но и 26-го года. Мерседес и Феррари как мотористы как то понадежнее. Поверь, если в 26-ом году у РБ окажется вменяемый мотор - очередь снова появится. А те, кому терять нечего, вроде Сайнса, очевидно не интересны начальству РБ здесь и сейчас.

А скажи мне, Emerald, о том, что никто не хотел, тебе хрустальный шар рассказал? Я и сам не в восторге от продления Переса. Более того, полагаю и в команде давно хотели бы от него избавиться, но могу предположить, что то ли продажи банок в Латинской Америке, которые бьют все рекорды, то ли чемодан денег от Карлоса Слима, заставляют команду вновь и вновь рассказывать о том, что Перес может обрести какую то там форму. Тебе вон выше цитата Мекиса, который говорит о том, что роли пилотов утверждают СЕО и акционеры. А сам что думаешь?

Когда даже в провальной гонке приезжаешь выше напарника, а хейтерок что то пытается лопотать про самовозы и уровень.

Лоран Мекис прямым текстом сказал, кто определяет состав пилотов в РБ. https://www.f1news.ru/news/f1-176471.html «Как бы людям ни хотелось думать, что гонщиков выбирает один человек, такого нет ни в одной команде, если только вы не её владелец. И даже если владелец – у команды есть руководитель, который участвует в принятии решения. Это же касается и нашей команды. Мы обсуждаем этот вопрос с нашими боссами, с акционерами, с более широкой семьей Red Bull – нам повезло быть её частью, и уже тогда звоним гонщику». Перес в команде не благодаря решениям Марко или Хорнера.

Я сразу понял, что встретил титана мысли, но того, что он ещё и отец русской демократии, не ожидал. Не ожидал. Где поставить памятник титану? Как назвать фанклуб титана? Регистрировать его как общественную организацию или чё мелочиться, сразу религиозную секту?

Макс в Венгрии вспылил, а ты уже третий год корчишь из себя обиженную бывшую. Все не угомонишься.

Если РБР будет на уровне топов в 2026, то Макс никуда не уйдет. А если нет, то повторяется вопрос с Хаас и Заубер. Любовь Эклера с Феррари во многом от безнадеги

Очевидно, что в сравнении с журналистами, пишущими об Ф1, людей с инженерным образованием больше среди бомжей.

А зачем делать удобную машину, если можно быструю? Беда тут в самом факте наличия Переса вместо второго быстрого пилота.

Но в Хаасы и Зауберы идти все же перебор.

Хэм моложе не становится. А Шарль не Боттас.

Тоже задавался этим вопросом. Видимо сова резиновая, а глобус маленький.

Все. Я загуглил уже. https://www.gpfans.com/en/f1-news/1026883/fia-2024-f1-regulation-changes/ 3 августа был анонс межсезонного изменения правил. Устраняя потенциальные лазейки и разъясняя существующие правила, FIA стремится обеспечить равные условия для игры. Что бы они так с ДАСом, масложором и дырявыми дисками суетились, как с тормозами РБ.

Скарборо хорош, как специалист, и чаще попадает с гипотезами, чем нет. Полагаю, он от этого изменения в регламенте и отталкивался, создавая последнюю гипотезу. Спасибо.

Не вдавался в подробности слухов о тайных соглашениях, но в этот раз и их нет. Слухов о соглашениях. Значит должно быть открытое объявление, так? И где?

Как обычно паясничаешь в ответ на простой вопрос.