SunnyBoy

Так план нужно было не по Макларену распространять. Расшатать РБР можно только изнутри

А что забанили то? Тебя в гугле?

Половину 2022. 2023 - да. Ты за 10 лет так и не научился узнавать самовоз?

Чтобы объяснить прогресс МакЛарен без теории заговора никак? Не припомню, чтобы Хорнер выживал из команды Ньюи и Уитли. Видимо, фейковые дикпики в ватсапе им отправлял?

Ну, это ты уж совсем его с грязью смешал. Начал Даня довольно бодро. За что и получил повышение, когда понадобилась замена в РБ. И в паре с Риком он смотрелся плюс минус так же как первое время выглядел Макс. Что по очкам, что по времени круга разница между ними была невесомой. Однако торпеда в Феттеля вышла уж очень неудачной. А вот возвращение Квята в Торо Россо вышло ни шатким ни валким. Поначалу он чередовал невзрачные выступления с яркими, где радовал обгонами на этих тракторах. А затем окончательно ушел в серость. С чем связан этот спад, можно только гадать. Гасли в итоге повторил его судьбу и тоже закис в бычках, разве что место себе нашел в Альпин.

Нафига козе баян? У тебя есть два пилота: быстрый и второй. На кого поставишь деньги?

Не ты ли писал о мудром Марко, который поддерживает пилотов? Так как так получается, что он поддерживает кого угодно, кроме пилотов собственной молодёжки? В то время как другие команды от них носы не ворочают? Как менеджер гоночной команды ты волен творить с составом пилотов, что угодно. Хоть Мазепина возвращать. Но как куратор молодежной программы, ты не особо успешен, раз твои молодые пилоты тебе раз за разом не нужны.

В 2021 Перес был лучше Албона. Немного, но лучше. Но с тех пор и Албон, и Гасли прогрессировали, а Чеко наоборот. Если в 2021 он отставал от Макса на 0,3, то в 2024 на 0,5 секунды. Неужели Албон и Гусля были бы хуже? Не верится. Да и вообще, что то не припомню, чтобы Марко курировал программу уволенных мексиканских пилотов, а не молодежную программу РБ.

Да? Наверно, ты прав. Я уже подзабыл как было дело. Как то в РБ же остался. Рад за них. Без сарказма. Считаю, что Даниил мог еще показать кузькину мать, но шото пошло не так. Теперь былое. Чо уж.

Все так. 2020 Квят сильно уступил Гусле. Его рано бросили в РБ, затем понизили обратно и вообще выбросили нафиг. Затем Марко клялся, что никогда не вернет его в Ф1. Затем, что не бывать ему снова в старшей команде. Не похоже на поддержку и доброе слово. Хотя после возвращения 19-ый год Даня провел неплохо, с несколькими яркими выступлениями и подиумами на ТР. Даже получил предложение от Феррари, от которого отказался. Где Сайнсу только что в попу не дули и не целовали. А если бы Квят занял место Сайнса, это могла быть другая история?

Квяту давали второй шанс, однако его перед этим уже поломали. А так да, не можешь объехать Гасли, будь готов освободить место следующему.

Не очень понял, как то, что Цунод и Бурдэ не сажали в старшую команду, должно говорить о том, что состав ее пилотов не определяют "сверху"?

Какое коварство. Ещё небось поят Макса перед гонкой РедБуллом, а Переса Хайнекеном. Поэтому он вечно просыпает старт.

Из всех перечисленных лишь Юки пока в системе. Албон и Гасли на вольных хлебах, так как не пришлись ко двору. Да, система привела их в Ф1, за что ей спасибо, но любой из них мог быть на месте Переса и Рика сейчас. А на их местах Перес и Рик. Значит, где-то дедушка Марко свернул не туда.

Давно пора

У меня другое мнение о Марко. Он однозначно неглупый дед. Но мир не чёрно-белый. Его манера бросить ребенка в воду и смотреть, поплывет или нет, сработала с Максом, но дала осечку на абсолютно всех воспитанниках молодёжки РБ после Феттеля. В принципе, меня бы это не трогало, если бы не один Квят)

Это ежу понятно. Мик сам поставил на себе черную метку. Гюнтер может и был не лучшим руководителем, но для Маги точно таким же как для Мика.

Все хотят, чтобы этому хорошему парню предоставил шанс кто-то другой. Для Мика идеально было бы объехать Хюлька в Ауди, чтобы показать, что сезон с Магой был просто осечкой, и он сильнее того, кто сильнее Маги, но для этого Мику нужно в Ауди попасть. Дадут ли немцы шанс соотечественнику или им хватит одного немца и тоже решат не рисковать, вопрос? Кого новое начальство подпишет в конюшни РБ - вообще тайна покрытая мраком. Марко это больше не решает. Но шансов против Цуноды у Мика немного было бы. Японец подрос.

А Кристиан лично вносит правки в чертеж или дает Ваше установку сделать так, не знаю как, чтобы Перес не прошел в Ку2?

А что, Вильямс уже на уровне прошлогоднего МакЛарена? Обновил базу, набрал топовых инженеров и пилотов, на подиумы приезжает? Или до сих пор катается с днищем, напоминающим лопату? Ай, лопата делает твою шутку не смешной, а глупой, поэтому не будем о грустном. И сколько секунд с круга привезли Макам и Феррари? Это же очевидная шутка была. Тото и его инженеры говорят, что сами ума не приложат, почему их обновления наконец сработали. Просто повезло. Проверим им на слово. Штраф за превышение лимита бюджета закончился в прошлом году, да. Но и первое место в КК имеет меньше часов в трубе. Эти правила игры тебе известны. Не прикидывайся школьницей. Я бы не стал оценивать его работу по карьере в Астоне. Одних мозгов мало для качественного скачка. Нужны ещё и подходящие инструменты. Посади пилота истребителя в трактор, и вряд ли он сделает что-то, кроме борозды. Ньюи на мостике торгует лицом давно. А уход главного подвесочника в Мак случайно совпал с тем, что на новой машине проблемы с подвеской. Так бывает. Просто совпадение. Конечно же Маршалл ни при чем. На такое мнение тоже можно найти вагон и маленькую тележку экспертов. На любую точку зрения найдется свой эксперт. Но кто из них оказывается прав, показывает практика. И в данный момент ты пытаешься спорить с реальностью. Мне кажется или это признак чего-то болезненного? Не буду развивать эту тему и оставлю переход на личности тем, кому тяжело найти факты для диалога.

А что в этом невероятного? СУ по производительности примерно равные. Шасси тоже зарегламентированы чуть ли не до последнего винтика. Все, что нужно было, это заставить работать днище с подвеской. Маки уже в прошлом году были на верном пути и ещё и забрали себе Маршалла из РБ, который занимался подвеской. Тото целого Ваулза в Вилы заслал, чтобы больше инфы собирать. А РБ и без того обложенный штрафами на трубу, остался без Маршалла, Фэллоуза и Ньюи. Откуда новому прорыву взяться? Естессно, спрогрессировали меньше соперников. Проблемы то у РБ не с тормозами, где якобы мог быть чит, а с подвеской в первую очередь. Собственно, ещё в прошлом году все эксперты в один голос прогнозировали плотную борьбу в 2024-2025. И теперь, когда она случилась, внезапно "не может быть"?

Да ты пошляк

Так тогда только ленивый не пел про некое соглашение между Феррари и ФИА. И сейчас РБ ничуть не менее "дырявое" решето в информационном плане. Стоит только Хорнеру пукнуть, сразу выложат в сеть. Но пока чот не пукается. Если не считать токсичный вброс Виндзора, который к команде не имеет отношения.

Старшая команда точно также зависит от акционеров, как и младшая. У Марко при жизни Дитриха были права решать, кого и куда сажать. Того же Ферстаппена Хорнер изначально опасался брать, как и Тото. Сейчас Марко одной ногой на пенсии, потому как ни Марк Матешиц, ни Ювидьи, ему таких прав не оставили. Он и в РБ то подвис в роли директора только благодаря ультиматуму Макса. Зачем, правда, непонятно. Хорнер так и вовсе наемный работник. С его мнением считаются, но оно не главное. Не хотят потому, что боятся. Причем боятся не только того, что РБ команда Макса, но и 26-го года. Мерседес и Феррари как мотористы как то понадежнее. Поверь, если в 26-ом году у РБ окажется вменяемый мотор - очередь снова появится. А те, кому терять нечего, вроде Сайнса, очевидно не интересны начальству РБ здесь и сейчас.

А скажи мне, Emerald, о том, что никто не хотел, тебе хрустальный шар рассказал? Я и сам не в восторге от продления Переса. Более того, полагаю и в команде давно хотели бы от него избавиться, но могу предположить, что то ли продажи банок в Латинской Америке, которые бьют все рекорды, то ли чемодан денег от Карлоса Слима, заставляют команду вновь и вновь рассказывать о том, что Перес может обрести какую то там форму. Тебе вон выше цитата Мекиса, который говорит о том, что роли пилотов утверждают СЕО и акционеры. А сам что думаешь?