SunnyBoy

Кот в мешке быстрее Сайнса на всех составах в обоих практиках. Перес с Тапком едут с разницей в пару сотых. Upd. Сайнс подтянулся к Шарлю на 4 сотых. Лишь бы завтра поехал не хуже. Пока Фуры везут 0,3-0,5 быкам и 0,5-0,7 Мерсам.

Лучше бы вторую практику посмотрели, чем замусоленную тему снова туда-сюда гонять. Ничего нового не сказано.

Хош сказать Мерс в Имоле был медленнее АТ? Хм, а напомни, на какое место привез это ведро в Имоле второй пилот? Факты такие неудобные, да? В маня-мирке все куда ванильнее. На основании поломки обосрать пилота - это хэмоглорам в радость. А чуть Хэм облажается - машина виновата. Ну да. Ни разу не двойные стандарты.

Не болею за Алонсо, но справедливости ради Альпин сейчас - ведро с гайками. Тяжело как то сравнивать темп Ала с Пересом, которому выпал билет в РБ. Но что-то мне не кажется, что Перес круче. Думаю, РБ взяли его на роль беты. Алонсо альфач. По Сайнсу подпишусь под каждым твоим словом. Похоже, очень хотел доказать, что лучше Шарля, а получилось лишь попасть в мемы про гравий.

А застрять за Гасли и Албоном в Имоле - это признак выдержки и большого мастерства, ага. При том, что АТ сейчас делит почетное последнее место с Вильямсом по всратой аэродинамике. Как хэмоглоры любят приводить в пример плохой езды Макса эпизод со сломанной ДРС в Испании. И рестарт в Абу Даби в 2021. Хотя вляпался в говно в них не Ферштаппен совсем. В первом случае претензии к поломке. Во втором - к мостику Мерседес. Ну и к Маси. Макс лишь совершил обгон. Довольно красивый кстати. Без ДРС. Умение выворачивать логику наизнанку очень полезно, если хочешь жить в выдуманном маня-мирке, где Льюис один д'Артаньян, а все остальные - гвардейцы. Но факты вещь упрямая. Макс тоже отличный гонщик. Льюис тоже ошибается. При том, что и может устроить огненный перфоманс.

В Монако нужно хорошее сцепление. Это про Феррари сейчас. Самое время Эклеру снять проклятие на этой трассе. Кроме того, технические сотрудники Мерса, которые рискнули высказываться в прессе, далеко не так оптимистичны, как Тото, осторожно намекая, что козление ещё не исчезло. Как только Льюис изменит настройки, может случиться все, что угодно, вплоть до падения на трассу метеорита или нападения динозавра. В общем, прогнозы дело такое. Я бы обождал пока будет больше исходных данных.

Менять главного любителя гравия на главного крашера сезона - мечта любого Бинотто

Боюсь, что боссы этих "вечеринок" могут налить Алонсо бесплатно, но вот взять его на работу... Рискнут ли? Я бы тоже посмотрел на Ала в хорошей машине, но я не бухгалтер команды Ф1.

Делаем ставки, сколько крокодилов пролезет через игольное ушко в Монако? Я не из тех, кто говорит, что раньше трава зеленее была. По крайней мере пока не из них. Но габариты машин сейчас хтонические.

Да, но у некоторых (не у всех) пилотов это выработало умение чувствовать машину на грани, а у кого то нет. Это отдаленно можно сравнить с тем, что считалось причиной огненного вождения Вильнева - он гонялся на снегоходах. Получить такой опыт на асфальте все же затруднительно. Это всего лишь имхо. Я только предполагаю, почему мы имеем сразу несколько талантливых гонщиков в одном поколении. Почему они хороши на самом деле, я не знаю. Но они хороши. Росберг не был так хорош, как Шарль и Тапок. Да и Хэму все же уступал. Он куда осторожнее водил. Стабильнее? Да. Но быстрее ли? Нет. Хэм достойный пилот, и если бы вокруг него не шла вся эта кампания про превозмогание и лучшего всех времён... И не набегали хомячки с верой в это

Судя по Испании, Люсьен забил на прижим и выбрал максималку. Что, кстати, имеет смысл в гонках, где почти 100% обгонов происходят за счёт ДРС. Но и есть риски из за которых происходят эпизоды, как с Магнуссеном.

Мне в данном вопросе ближе позиция вашего оппонента. Норрис, Эклер, Расселл и Ферст из одного поколения картингистов, которое не боится заносов. Часто подчеркивают, что Макс вообще любитель избыточной поворачиваемости, и это правда, но это несколько уводит в тень тот факт, что все четверо мушкетеров неплохо справляются со скользящей 'задницей'. Льюис, кстати, тоже в молодости был похож на эту четверку. Не знаю, есть ли тут какая то связь с картинговым прошлым, юный Сайнс ведь тоже на них был хорош, но что в регламенте 2014, что в новом, у четверых ребят, которых я записал в объекты боления, видимое преимущество перед поколением которое без прижима не справляется с управлением.

Там количество страниц вряд ли с харизмой сына связано.

Так вон оно чё. Ну, если Леклеру прострелить ноги и, чтобы наверняка, снять с болида колеса, Хэмилтон выиграет у него. Это я вам и без покруговок скажу. На этом ваша мысль достигла дна в своей глубине или будут ещё гениальные расчеты?

Мик харизматичный пилот? Это что-то новенькое. Он, как и Окон, обсолютно не выделяется ничем. Пресный и безвкусный как сапог. Разве что фамилией заметен. Но никаких движений на публику или достижений в гонке не показывает. Вон, Окошкин едет в очки. Не крашится, пыхтит че-то в Альпин, но десятое место Албона в этом году наделало в разы больше шума, чем одна победа Окона в прошлом году. Мик же вообще сплошь крашами отмечается. Так себе харизма. Уж извините, что в теме Карлоса про Мика и Окошкина, но не переносить же ответ в другой тред.

Если бы вылетели 18 болидов, было бы вообще красота. Мечтать о победе из-за чужих сходов - дожили... Совсем измельчали хэмоглоры.

Даже на выбранных тобой кругах болид Льюиса немного медленнее болидов РБ. Если бы Льюиса не снесло на Магу, он бы все равно приехал за ними. Т.к. отрыв между ним и Ферстаппеном после второго круга и в конце гонки лишь вырос. Убери этот начальный отрыв из за краша - результат тот же. Тапок впереди. И вообще все это откровенное притягивание фактов за уши. Я не очень понимаю цели вашего спора.

Как ни странно, я уже прочел твои посты. Наверное поэтому на них и ответил? М? Фактов там не было. Только бесконечная репликация фразы Тото после гонки о том, что Льюис мог победить. Нравится так думать, окей. Факты коротко привел я. Если я тебя не убедил, что это Тото балабол - что ж. Твое право верить в свою правду.

Факт в том, что на втором круге Хэм уступал 50 секунд лидеру. Гонку закончил с отставанием в 54 секунды. Сколько там машин 'второго дивизиона' осталось позади не имеет никакого значения. Лидера, который спокойно доезжал с комфортным отрывом, он не достал, атакуя на пределе. Покруговки тоже в пользу Шарля и двух болидов РБ. Это факты. Остальное набросы на вентилятор и попытки набить себе цену. Что там было бы на тактике двух питов ты не можешь знать, но опять же факты в том, что Пирелли разрушались словно бумага при температурах Испании. Боттас кое как доехал, но так он и не претендовал на обгоны и борьбу. Он шины берег. Вот факты, которые определили лицо гонки. А у тебя какие факты? З.Ы. При том прорыв Хэма на пятое место вполне достойный. Теперь видно, что Мерсы действительно имеют шансы догнать лидеров. Но это нужно ещё сделать. А пока лучше не сотрясать воздух обещаниями. А то может получиться как вначале сезона...

Потому я и сказал, что не против командной тактики. И да, кто-то, но Чеко тоже все должен понимать. Мысль в том, что все равно это очевидное на первый взгляд положение вещей стоило проговаривать в личной беседе ДО того, как появилась необходимость использовать в гонке, а не ПОСЛЕ. Вроде все все понимают, но ощущения от одних и тех же событий будут отличаться. Такие детали кмк и привели к эффекту Боттаса в Мерсе. Когда он явно не выпрыгивал из штанов. Нам оно не надо. Нам надо, чтобы Чеко и дальше выпрыгивал из штанов и из трусов. Как сейчас.

Судя по недовольству Чеко командной тактикой в воскресенье, можно предположить, что его контракт с РБ не предполагал напрямую никакого вторикельства. Он понимал, кто прима, но явно надеялся, что уж в этот раз ему дадут приехать первым. Но РБ решили, что Максу очки нужнее. Я не против КТ. Ее мотивы понятны, но полагаю, такие вещи нужно все же обговаривать заранее, а не ставить второго пилота перед фактом. Мол, пойми и прости. Такие вещи не очень хорошо сказываются на мотивации. А кто бы что ни говорил, самый большой доезжающий на автопилоте 'мастер' всегда хуже рвущего жилы середняка. Надеюсь, Марко найдет обещанные слова хотя бы после гонки.

Подождем хотя бы практик. Сами видели, что в Испании ваши только-только стали на крыло. Вряд ли полетят сразу же. Если в теме Феррари сейчас паника, что все пропало, и чемп просран, то у вас тут слишком большие ожидания от первого же успеха, чуть ли не восьмой титул уже мерещится на горизонте. Да, повод для ожиданий уже появился, но дайте время своим хоть.

В том, что Джордж - талантливый пилот, мало у кого могут возникнуть сомнения. Но ваша нелюбовь к Ферстаппену никак не влияет на то, что хороши оба. По большому счету это ваши проблемы, что для получения удовольствия от пилотажа первого, нужно гнобить второго. Но даже тут вы через край хватили, выбрав для какахометания эпизод на поломанной машине. И гонку, которую голландец выиграл. Что касается самовоза, там вон в теме Льюиса некоторые болельщики уже активно доказывают, что он бы победил в Испании, если бы не вынес Магнуссена. Идите там выступите с речью про самовоз. Сорвете овации. Фуры и РБ с начала сезона едут колесо в колесо, демонстрируя топ скорость на разных секторах. Одним больше заходят повороты, другим прямые. В Майами Мерс отставал где-то на 0,7 сек и выглядел третьим лишним. В Испании Фуры ещё и исправили жор, и не сдохни мотор, победа досталась бы Леклеру. Но и Мерседес подтянулся. Теперь отставание между тремя командами в районе 0,3-0,5 секунды с круга. При том, что впереди гонка обновлений. Никто не знает, что будет в Монако, по пока фаворит - красные. У них больше шансов на поул на необгонной трассе. Разглядеть тут самовоз под Тапком можно только закрыв оба глаза.

Покруговки да. Остальную чушь - нет. Повторю, все значения, явно выпадающие из гауссовой кривой, не учитываются при определении среднего темпа. Не получится просто взять и поделить время прохождения трассы на круги, чтобы оценить гоночную скорость. Потому что пару кругов я мог и пешком пройти. Это случайность.