SunnyBoy

Черт его знает, какой процент травматизма связан с пирсингом и прочим металлом. Возможно, что несущественный, но кто хочет проверить это в боевых условиях? В 80-ые граунд эффект запретили из соображений безопасности, потому что в момент, когда болид теряет прижим от упомянутого эффекта - на кочке или в момент столкновения, например - машину просто сдувает с трассы. Погиб не один гонщик, прежде чем решились на изменение регламента. В 2022 есть защитное гало и монокок, которых не было во времена мамонтов, поэтому решили рискнуть и разрешить граунд эффект снова. Но никто не знает когда и как произойдет следующая серьезная авария, поэтому желание перестраховаться и подуть на воду вполне объяснимо. Мне скорее непонятна позиция протестующих против запрета на 'цацки'. Это же и есть детство золотое, не отыгравшее в жопке, которую хотят по возможности сберечь и спасти.

Да даром ваш Маси не сдался ни Леклеру, ни тем более Ферстаппену. Оставьте себе. Там, куда вы с радостью его засунете. Ему там самое место.

Вина Феттеля только в том, что он недооценил степень опасности Мика за рулём. Раз ты сама оцениваешь его способности, как 'разбегайтесь все, Мик едет!' - Феттелю надо было убраться на обочину видимо. Так и запишем. Что ж, подождем, наконец, когда мальчик ни в кого не въедет. А то пятый гран-при подряд какие то взрослые дядьки мешают.

Если бы на месте Мика был Макс, ты бы сказала, что он выдавливал Себа с трассы. Агрессивное вождение и вон нафиг с пляжа. Двойные стандарты? Там, где вина обоюдная, больше дурак все же тот, кто не оценил ситуацию, видя ее, чем тот, кому нужно отрастить вторую пару глаз.

Видно же, что Эклер ни при чем. К механикам будут вопросы.

И Уайтинг, и Экклстоун из той породы британцев, что вежлива и аристократична ровно до тех пор, пока, не понадобится сказать: "Отвали, придурок. Ты кто такой вообще?" Потому и не было никаких споров. Просто затыкались в тряпочку и шли плакать маме. Не то, чтобы я был сторонником такой манеры общения. Но очевидно иногда она эффективна.

Себ свои титулы взял на быстрейшей машине. Это да. В годы самовозности РБ он мне не был интересен как гонщик. Но при ближайшем рассмотрении он действительно отличный пилот. Умеет работать с шинами, водить ведра в формуле и не только в ней. С квадрачемпионством ему свезло, но попал в чемпионскую команду он не за красивую бороду, а потому, что был хорош.

Пока неясно. Поведение шин - отдельный вопрос. Не думаю, что все так однозначно. Как Феррари явно не игнорирует трубки Вентури, так и РБ не ставят крылья от балды. По большому счету сейчас не так важно, за счёт чего именно структурно Фуры добиваются прижима - днищем или крыльями. Мысль в том, что РБ намеренно прижимом пожертвовали и в эпоху обгонов за счёт ДРС имеют профит от максималки. Тут многие ждут Монако, где максималка не решает, но где гарантии, что окно настроек болида РБ настолько узкое, что не позволит настроить болид на прижим получше? Если это не 'особенность' болида, а в Майами и Имоле ставка на максималку была сделана осознанно, то РБ просто лучше использовала новые реалии, где грязный воздух уже не так мешает обгонам.

Нашел краткое сравнение Фур с РБ в ютубчике. Если в двух словах, то Фуры быстрее в поворотах и на выходах из них, а РБ за счёт меньшего прижима быстрее на прямых. Казалось бы на дистанции преимущество при прочих равных за тачанкой с прижимом. Но. Преимущество в скорости на прямых позволяет РБ пользоваться ДРС для обгона, и наоборот - лидируя, можно держать Шарля на достаточном расстоянии, чтобы ему ДРС не помогла.

И вы искренне не понимаете, как выглядят со стороны попытки 'сотворить из глины или из камня кумира' в этой теме? Вот и напрашивается аналогия с кунсткамерой...

А для чего люди в кунсткамеры ходили? Вот понимаешь же, что перед тобой что-то ни разу не привлекательное. Отталкивающее даже. Но смотришь. И смотришь. Что-то в этом... Кхм... превозмогательное. Как ты любишь.

В психологии есть термин "проекция". Любителям рассказывать о самовозках у всех, кроме, пилотов команды, восемь лет подряд, доминирующей в кубке конструкторов, стоит почаще вообще ходить к психиатру. Вдруг там диагноз поддающийся коррекции и пациента ещё можно спасти? Иначе дело в итоге может закончиться изоляцией от общества и мягкими стенами.

Ола Каллениус: Шантаж уходом не удался. Время порадовать всех поклонников таланта сэра тем, что Мерс никуда не уходит.

Хм. Рискую стать на скользкий путь примитивных аналогий, но все же. Давайте представим, что эффект трубок Вентури сравним с эффектом от раструба в пылесосе... Хотя это не так, но для начала диалога и эта ассоциация подойдёт. Когда вы приближаете трубку пылесоса к поверхности достаточно близко, она намертво присасывается к ней. Когда отдаляете - прижим теряется почти полностью... Форма раструба в этой схеме конечно имеет значение. Но принцип остаётся неизменным. Так вот мерс как бы не одел насадку на пылесос. Точнее одел, но минимальную А Феррари и редбулл уже одели насадки побольше и необычной формы. Как понять, чей вариант обеспечит лучшую, кхм, присасываемость к неровной поверхности? Да хрен знает. Пока факты налицо. Насадка к пылесосу от Ньюи работает.

Ксения, давайте так. Я понимаю, что мнение ноунеймов в интернете ещё никогда никого ни в чем не переубедило. И меня в том числе. И вас, вероятно. Но, когда я выражаю сомнение в гоночных способностях Льюиса - это не то же самое, что я выразил сомнение в ваших способностях к анализу или диалогу. Без ложных реверансов, я к вам отношусь хорошо. Или с учётом того, что мы незнакомы, сойдёт эпитет "нормально". Я это к чему? Понятно, что иногда можно потроллить кого-то в сети, но сейчас не ставлю такой цели. Разные оценки одних и тех же вещей - это не трагедия. Это даже интересно. Интересно понять, почему и где наши оценки разошлись... Но. Но вот сейчас я к вашему кумиру отношусь крайне скептически. И тот факт, что он нафиг никому из топ команд не нужен, только убеждает меня в правильности собственной позиции. Так чем же по-вашему сэр крут? Если даже места вне Мерса найти не может? Что в нем особенного?

Где то икнул один Алонсо

Времён Фанхио я не застал, как, думаю, и все присутствующие. Но формула тех времён вообще не повторится. Разные объемы движков. Разные базы. Регламент исключительно под одну команду... Ссылки говорят, что Фанхио уезжал от соперников чуть ли не на стопиццот кругов. Вряд ли это повод для сравнения с современниками.

Это где Льюис после пита Форс Индию с голой резиной полчаса не мог обогнать? Или не смог Торо Россо в борьбе за пятое обойти. После чего героически съел Тойоту Глока, потерявшую ход? Да, что то слышал краем уха. Тоже посмеялся.

Опять мимо. Никто не вел речь о некрофилии. У каждого гонщика, чье мастерство признают зрители и коллеги (при жизни, прошу заметить), есть как минимум одна яркая черта. Кто то водит с заносом и видно, что 'превосходит способности машины'. Кто то перекрывает траектории и водит паравозики и запоминается хоть так. А кто то не запоминается ничем, кроме цифр в таблице.

Пример мягко говоря не самый удачный. У Алонсо одни сходы. То двигло полыхнет, то недошумахер выбьет. Джордж же с Льюисом соревнуются пока на одинаковом числе кругов. Неплохой пример выше был по поводу Жиля Вильнева. Человек стал признанной легендой, не имея титулов. Титулы для гонщика это как макияж для девушки. Хорошо, когда он подчеркивает естественную красоту. Но истинную натуру видно и без.

Все титулы всех команд, кроме Мерседес - все липовые. Все гонщики, кроме Хэмилтона - говно. Все-все-все. Успокойся, мой хороший. Или выпей галоперидол и ложись обратно на железную койку. Сейчас мы тебя пристегнем и все будет хорошо.

Сложно придти к каким то выводам со стороны, не имея данных инженеров. Представители Мерседес, что гонщики, что Тотошка, повторяют, что не понимают, как работает их аэро. Но Рассел в тренировках того же Майами собирал быстрейший круг, и оба пилота немецкой конюшни побывали на подиуме. Более менее очевидно, что сейчас есть два способа бороться с "козлением" - это активная подвеска, которая позволяла бы сохранять дорожный просвет более менее постоянным, не выбивая из гонщиков душу тряской, и всевозможные манипуляции с трубками Вентури. Мерс отличается от остального пелоттона боковыми понтонами, но. Наличие или отсутствие боковых понтонов, конечно влияет на поведение воздушного потока под днищем, но не оно отвечает за возникновение козления. И как тут оценивать концепт? По чем? Пока то едет, то не едет. Остаётся ждать Барсы.

Но модель, которую нужно оцифровать, должна быть основана на данных, которые даст только прототип. В создании такого прототипа 'олды' имели преимущество. А дальше уже, с накоплением информации, можно корректировать цифровую модель таким образом, чтобы численные методы моделирования дали профит. Полагаю все факторы не будут учтены никогда, но опытные инженеры создадут модели весьма близкие к действительности. Исходная основа может быть более удачной или менее, но со временем топ команды придут к сходным решениям. Другого не дано.

Если на Пит заезжают оба, Льюис впереди на свежих шинах. Если на Пит заезжает только Льюис, он позади на свежих шинах и у него есть круг на обгон. Если заезжает только Макс, он позади на свежих шинах, и у него есть круг на обгон. На мостике Мерса сами выбрали третий вариант. Парень. В этой теме все это уже моветон, потому как повторено больше ста раз. Ну и сегодня в Майами никто не дышал Льюису в спину, не стояла на кону судьба титула. Заезжать на Пит никто не мешал.

Потому, что это так. Очевидно же. Впрочем, в секте свидетелей несостоявшегося восьмикратного, этот вопрос не будет закрыт никогда... Ну, давай, набрасывай, как будто ты первый... Наверняка сейчас будет много свежих и оригинальных мыслей, которые не повторялись в этой теме уже сто раз