SunnyBoy

Ещё раз. В РБ нет предвзятости к имени гонщика. Есть фактические результаты на трассах. Сейчас Макс быстрейший. И конечно ожидаемо Перес медленнее. Тут нет секрета какого то. Как вероятно любой другой пилот был бы медленнее на месте напарника Макса. Впрочем, это уже повод для нового витка дискуссии, участвовать в котором мне не хотелось бы. Я в курсе, что есть Шарль, Ландо и тот же Расселл. Но их мы вряд ли увидим в одной команде с Максом и вовсе не потому, что РБ нужен вторикелла. Ну, вероятно да. Вполне возможно, что Серхио уже не станет существенно лучше. Но вообще то пилоты тоже умеют прогрессировать. Просто командам нужен результат здесь и сейчас, а не через пять лет.

Ерунда. Такого никто не говорил. Перцем экстренно заткнули брешь на месте второго пилота. Он с этим справился лучше предыдущих 'подносчиков снарядов', достаточно вспомнить, за что ему дали прозвище министра обороны. Но если бы Перес, освоившись, поехал быстрее Макса, сейчас он был бы двукратным. В этом смысле в РБ нет неприкасаемых авторитетов, как в Мерсе. А вы пытаетесь доказать обратное.

Эта небольшая гипербола должна была продемонстрировать собеседнику, куда его заносит. Я же прямым текстом написал, что никто и не ставит знак равенства между гоночными качествами пилотов. Но ежу понятно, что тот, кто едет быстрее, становится ценным активом. А не тот, чья фамилия начинается на правильную букву. Равенство прав. Равноправие не означает равенство возможностей. Вы там где то подмену понятий незаметно совершили и сами с ней спорить начинаете.

Я не думаю, что Вассер не понимает разницы между Шарлем и Карлосом. Ситуация уже была обрисована парой тройкой страниц выше. Ваши постарались поднять максимальную скорость, отчего естественно пострадала управляемость в поворотах. Но это не уступка Сайнсу против Леклера. Это работа над ошибками. Радуйтесь, если Сайнс не начнет сезон с вечеринок на обочине и прединфарктных состояний. Если же он объедет Шарля, во что я не верю, но что возможно, пушто испанца все таки не на помойке подобрали - это не отъем очков у напарника. Это знаете ли гонки.

Да ладно, не переживай так, Капоне. Там Тотошка уже наверняка готовится строчить инструкции для ФИА. Сейчас начнут говорить, насколько ещё поднять днище. Ужестить, отрезать нос. Хвост. Крылья. Лапы и т.д. по списку... Все будет нормально. Принесут титул Ламбустьеру с его нулевым скиллом и сайдподами. А Макс что? Неумеха. Выскочка. РБшный лизоблюд, которого за шоколадку и бутылку портвейна Марко с Хорнером в фавориты взяли. Бедному Пересу не дают развернуться. Ироды эдакие.

Нет, погодь. Все, в том числе сам Перец, понимают, что он и Макс - разные активы. На данный момент один может выжать из машины больше другого. Это объективная реальность. Не припомню, чтобы Марко говорил иное. Тем не менее машины настраивают им обоим. Нет такого, что забыли колесо прикрутить или батарейку проверить. И если в какой то момент Перес начнет ехать быстрее напарника, думаю, это отразится и на его зарплате, и на работе инженеров по обратной связи с пилотом. А чего ты собственно ждёшь? Какого то признания, что РБ команда только для Ферстаппена? Тебя Кейт покусала?

А под кого должен был быть настроен болид РБ? Под Хэмилтона? Албон решил пожаловаться в мемуарах на то, о чем открыто говорил Перес? Придя в РБ первые несколько гонок пришлось ездить на настройках Макса, потому что своих не было попросту, ну и результаты были не аховые. Бергер, которого тут недавно поминали, тоже плакал, что болид в Бенеттоне 'под Шумахера' и неуправляем. Ну и чо? Потом, без Шумахера во втором болиде, сильно поехал? Детский сад.

Упс, это я проморгал андерстир вместо оверстира в тексте. Верен конечно перевод Shell'а. Спасибо, что поправил. Получается, Макс имел в виду, что никогда не видел шустрой машины с недостаточной поворачиваемостью. А от избытка действительно можно получить профит, но это не было сделано 'для него'. РБ традиционно создавали тачанки с прижатым передом. И Ферстаппену пришлось учиться управляться с ними, откуда и возник миф о его любви к 'нервной' задней, хотя это не так.

Я не слежу за бессмысленными спорами. Эту часть видимо проскроллил. *зевнул* эта тема меня тоже не занимает Хотелось сделать небольшой реверанс в сторону Чеко, потому как все внимание обычно достается Максу. Есть надежда, что в этом сезоне Перес будет поближе к напарнику и заткнет любителей навесить ярлык Боттаса 2.0. В машине со стабильным передом и небольшой недостаточной поворачиваемостью он чувствует себя более менее уверенно. И некоторые повороты может проходить быстрее Макса. Я не горю желанием увидеть внутрикомандную дуэль, итак понятно, что Макс более адаптивен, поэтому на дистанции чемпионата возьмёт больше очков, но интересно, насколько Чеко может приблизиться, находясь в комфортной для себя зоне. Обсуждать нечего особо больше. Вот. Озвучиваем ожидания и хотелки.

На моторспорте сегодня днём свежее про нас. В принципе Серхио не сказал ничего нового для тех, кто хоть немного знаком с его и Макса стилями вождения. Но в сочетании со словами Марко в этой же статье можно сказать, что РБ 19 создан так, чтобы подходить обоим пилотам. Вероятно, будет использовано некоторое количество балласта для балансировки, так как предпочтения Чеко к носовой части также не идентичны умениям Ферстаппена, но Марко обещает раскрыть лучшие качества обоих. Некогда тащить все интервью, остальное в нем вода, хотя есть интересные ремарки по поводу того, что РБ НИКОГДА целенаправленно не конструировали болид с избыточной поворачиваемостью. И вообще Макс не встречал ни одного действительно быстрого болида с этим качеством. Всю карьеру парень вынужден подстраиваться под то, что дали водить. Как то так.

Любое значительное изменение болида приведет к тому, что он станет удобнее для пилота либо нет. Тут всего то два варианта. Хотя нет, есть ещё третий. Когда тех штаб понятия не имеет, что получится. Вероятно, Бинотто знал, в какую сторону будет идти развитие? Мог и обрадовать Сайнса, преподнеся это изменение как подарок. Мы оба считаем, что нет смысла подстраивать машину под медленного пилота, но делаем разный вывод из того, что SF-23 подходит Сайнсу. Ты видишь заговор. Я все же предполагаю рациональную причину за этим выбором. Видимо, отмоделировали снижение времени прохождения круга. Что вышло в итоге - скоро узнаем.

Если бы быстрейшей спецификацией стала некая управляемая Бергером, стали бы инженеры работать 'под Шумахера'? Он ведь не родился семикратным. Логика в том, что создают машину, которая в состоянии быстрее преодолеть дистанцию. А пилот прилагается. Мазепина можно к асфальтоукладчику прилагать. У Шарля выбор побольше. Но он не незаменим. Как и Ферстаппен.

Так ты путаешь причину и следствие. Бергер и Алези не стали чемпионами потому, что не могли управиться с нестабильным болидом Шумахера. А ты небось решил, что болид делали таким специально, потому что Михаэль извращенец? Штош. Больше вопросов нет.

Не вижу смысла повторять элементарные вещи и спорить с верующим. Машина всегда в приоритете. Пилот вторичен. Что касается стиля пилотирования Ферстаппена, то он всеяден вообще то, чем и выделяется. Из действующих пилотов таким может похвастаться только Алонсо и подаёт надежды Ландо. Остальным подавай карету с 'подходящим' ему управлением.

Я не думаю, что в 2021 РБ осознанно делали выбор в пользу избыточной поворачиваемости, чтобы ублажить Ферстаппена, как любят причитать фобы. Конструктор, если он мыслит рационально, должен создать быструю машину, а не удобную, но пришибленную жоповозку. То, что Макс в отличие от других пилотов, комфортно чувствует себя в машине с нестабильной задней частью, стало лишь приятным бонусом для тандема машина-пилот. Но это не было целью, если в РБ не дураки. А там не дураки. Не думаю, что сплошь идиоты сидят и в конструкторском штабе Феррари. Полагаю, машину делали не под пилота все же, а под чемпионский титул. Если Леклер не управится с избыточной/недостаточной поворачиваемостью, то разделит судьбу Квятов и Риккардо и других некогда подававших большие надежды. Но я склонен считать, что Шарль из тех, кто управится. Тем более, заявлены обновления, которые должны увеличить прижим. Не нужно видеть костлявую руку Бинотто там, где не нужно)

Ну, во-первых, обещать не значит жениться, и АТ ещё могут не продать или продать с определенными условиями. Во-вторых, если у РБ будет собственный моторный завод, то могут обойтись стендовым испытаниями или присмотреть клиентов на стороне.

Тут я вам, парни, обещать ничего не могу. Более того, буду рад, если Тапок возьмёт третью чашку. Но ради справедливости хочу напомнить, что на некоторых ГП в 2022 (во Франции и ещё где-то, нужно гуглить уже) софты на машине Макса умирали к 13-му кругу, и тот вынужден был пилить ранний пит, что автоматом урезало дальнейшие варианты стратегии. Благо медиумы жили дольше и усё обошлось. Ваши вроде говорят о том, что на тестах проверяли поведение шин и данные вроде как совпадают с расчётными, так что может зря переживаете. Возможно, износ был вызван специфической загрузкой. Лезть в дебри предположений дальше глупо. Увидим, кто быстрее, в Бахрейне. Как по мне, то лишь бы не Мерсы. Можно и Шарлю уже расширить полочку.

Ноль темпа вряд ли, а вот возможные сходы пугают. Машинка новая. Нужно обкатать.

В ветке тифози каждый год паника, что в общем то неудивительно, учитывая как давно кубок не гостил в Маранелло. Но я бы хотел напомнить, что РБ по сути работают с готовой машиной, обновляя ее в меру своей фантазии, конечно. Это значит наш болид близок к пределу своих возможностей с самого начала сезона. SF-23 же претерпела более серьёзные изменения так что по сути у вас снова новая машина. Это значит, на то, чтобы раскрыть ее потАнцевал на сто процентов, уйдет три-четыре гран при. И даже если в Бахрейне вы будете отставать, чемпионат ещё не будет слит. Если же вы начнёте рвать пелотон с первых гонок, никакой гений Ньюи не поможет Максу в этом сезоне. В 2022 быки сильно уступали фурам в поворотах, но использовали слабое место соперника - максимальную скорость. SF-23, судя по всему, значительно увеличила максималку. Неудивительно, что Шарль недоволен управляемостью. За все нужно платить. Хочет стать чемпионом - приспособится.

Ваши даже не пытались устроить гоночную симуляцию. Проверяли работу шин в разных температурных диапазонах. И как будет вести себя та или иная конфигурация аэро. Если сравнить времена Шарля и Карлоса (а они подозрительно близки), можно предположить, что их специально попросили ехать в одном темпе для более корректного сравнения данных. Так что все эти вангования по результатам тестовых покатушек про 0,2 или 0,4 или 0,6 секунды 'отставания' - на редкость бессмысленное занятие. Сравнивать реальные скорости болидов можно будет только после первых гонок. О чем тут уже сказали не один раз.

Лэнс все таки не Латифи и не настолько плох, чтобы освободить место условному Друговичу, а свободных пилотов топ класса на горизонте не видно особо.

Шарль отличный гонщик, как и Джордж с Ландо. Но Макс как минимум не хуже. Козыри Феррари сейчас в рукаве, думаю. До ТД 39 у вас был лучший болид, который замедлили кабинетно. Если межсезонье прошло не зря, то и сейчас машина должна быть на уровне РБ.

Ну, Феррари явно не показали на тестах все, что могут, катаясь с каким то диким прижимом и жором резины, в гонке их крыло будет другим, а Мерседес вообще, судя по всему, готовит полную смену аэрообвеса. Так что делать прогнозы по тому как будет меняться их скорость в течение чемпионата, по этим тестам никак низя.

Вообще то АМУСы пишут про две-четыре десятых между РБ и Феррари. Мерс от РБ в шести десятых секунды. Это не их вычисления, а цифры, озвученные из тех. штаба Мерседес. Можно ли им верить? Как хотите. Но болид Астон Мартина немцы сейчас объявляют наравне с Феррари, что лично мне видится все же некоторым кхм преувеличением.