SunnyBoy

На главной есть выдержки с пресс-конференции в Бахрейне. Когда репортёр спросил Макса, в каких аспектах машина стала лучше прошлогодней, ответ был: во всех. Ждём самовоз? )

Цель все ещё титул, даже если мы начнем немного позади.

Боюсь, ирония это не твое. Представь себе, мне интересны дела в Феррари, в Астоне и Мерсах, при том, что я топлю за Макса. Боже упаси говорить как вам, тру болельщикам, жить. Дудеть в дудку или пердеть в нее - личный выбор каждого.

Да мне как раз глубоко фиолетова судьба Бинотто. Думаю, он и без командного мостика с голоду не помрёт. Я как раз задолго до увольнения очкарика писал, что если в команде не отлажено внутреннее взаимодействие, то это вина Тим принципала, который должен в том числе выстраивать это взаимодействие. Окей. Я все придумал и наговариваю на институт благородных девиц. У Феррари самые терпеливые и вежливые болельщики. Обожающие собственных пилотов и менеджмент, сколько бы лет ни прошло со времён титула. Все так. Шта?

Можешь полистать прошлогоднюю ветку фур, если память отшибло. Да ничо. Это было смешно. Часть мемасиков с клоунскими масками была заслужена. Но Мерсофилы вот молча несли ведро на голове, не вешая собак на Тото. Болельщики РБ после самовозных сезонов Феттеля тоже не плодили карикатур на Хорнера с Марко. Повторю, это только личное мнение, как мне кажется, по какой то причине Бин не мог уволить Руэду. От недостратега и сейчас не избавились полностью, а лишь из поля на базу перевели, так что парик нужно было не Бину рисовать.

Не скажу за всех тифози, но на этом форуме никто так не унижает Феррари, как собственные болельщики.

Это лишь мое частное мнение, но у меня создалось впечатление, что со времён Бирна, Брауна и Тодта с Шумахером, гоночное подразделение Феррари никогда не было свободно от влияния старших боссов. Инженеры не всегда могли делать, что хотели и вынуждены были уходить или были уволены после спора с начальством. Бинотто тоже не имел полной власти в команде. Как нет ее и у Вассера, полагаю. Но все же Бин был 'Фараоном' которому дали достаточно возможностей и времени, чтобы сейчас леклерофилы могли винить его во всех провалах 2022. Однако он обещал вам борьбу за титул в 2023. Этот момент настал. Если SF-23 полетит, не забудьте, что база для нее заложена кудрявым. Если же не полетит, можете продолжать метать какахи в команду, за которую болеете. Кстати, не секрет, что у Ньюи в РБ полный карт-бланш на реализацию любых идей. И в целом гоночная команда независима от боссов газировки и прочих товарищей с бугра, что не только даёт свободу действий Хорнеру, но и сильно экономит время на принятие решений. Как технических, так и кадровых, что порой не менее важно.

По слухам от людей вхожих в паддок, в Маранелло царят спокойствие и уверенность. Мол, результаты тестов совпали с моделируемыми, и Вася доволен. Впрочем, то же самое говорят о Ред Булл. Так что ожидается заруба как в прошлом году. Как оно выйдет на деле - ждём-с.

Майк Крак сделал правильный ход, попытавшись остановить хайп-трейн и снизить ожидания от команды, но я все же жду от АМ маленького чуда. Тото конечно известный любитель шифроваться перед сезоном, но если Мерс опять будет долго запрягать, то кусать за пятки РБ и Феррари будет лучшая из остальных команд.

Улыбка Дэна монетизируется и вне болида. Его шансы попасть в машину за красивые глаза мягко говоря невелики. Там же Де Вриз уже поступил на конвейер младшей команды и ещё охапка таких же юнцов будет улыбаться как два Дэна лишь бы попасть в кокпит. Если не сманят стреляного бойца, вроде Ландыша, то подберут на замену кого нибудь из яслей через сезон-другой. Пы.Сы. Мне, кстати, становится симпатичен Албон. Тоже улыбчивый парнишка. Не Ландо, конечно, но я считаю у него ещё есть шансы задержаться в Ф1.

Не знаю, в мой ли огород камень или в соседний, но в ветке Мерса совсем токсичная аура. Тем более с тех пор, как самовоз зачехлили, хэмоглоры ушли играть в кол оф дьюти. С ними неинтересно даже спорить, а с вашими Шарлями в прошлом сезоне на трассе была какая-никакая заруба и в этом есть надежда на повторение. Почему бы и не навестить соседей? Тем более, что ни к команде, ни к пилотам красных у большинства болельщиков РБ и Макса нет негатива. Я, например, вполне искренен, когда говорю, что не против чемпионства Шарля или чем черт не шутит, Алонсо. Мне нет дела до предыдущих заслуг. Просто нравятся гонки и тачки, а не мышиная возня в кабинетах ФИА. За Макса болею потому, что он реально зверь. За ним пока интересно наблюдать. Как впрочем и за Эклером. Так что буду заглядывать.

Ещё раз. В РБ нет предвзятости к имени гонщика. Есть фактические результаты на трассах. Сейчас Макс быстрейший. И конечно ожидаемо Перес медленнее. Тут нет секрета какого то. Как вероятно любой другой пилот был бы медленнее на месте напарника Макса. Впрочем, это уже повод для нового витка дискуссии, участвовать в котором мне не хотелось бы. Я в курсе, что есть Шарль, Ландо и тот же Расселл. Но их мы вряд ли увидим в одной команде с Максом и вовсе не потому, что РБ нужен вторикелла. Ну, вероятно да. Вполне возможно, что Серхио уже не станет существенно лучше. Но вообще то пилоты тоже умеют прогрессировать. Просто командам нужен результат здесь и сейчас, а не через пять лет.

Ерунда. Такого никто не говорил. Перцем экстренно заткнули брешь на месте второго пилота. Он с этим справился лучше предыдущих 'подносчиков снарядов', достаточно вспомнить, за что ему дали прозвище министра обороны. Но если бы Перес, освоившись, поехал быстрее Макса, сейчас он был бы двукратным. В этом смысле в РБ нет неприкасаемых авторитетов, как в Мерсе. А вы пытаетесь доказать обратное.

Эта небольшая гипербола должна была продемонстрировать собеседнику, куда его заносит. Я же прямым текстом написал, что никто и не ставит знак равенства между гоночными качествами пилотов. Но ежу понятно, что тот, кто едет быстрее, становится ценным активом. А не тот, чья фамилия начинается на правильную букву. Равенство прав. Равноправие не означает равенство возможностей. Вы там где то подмену понятий незаметно совершили и сами с ней спорить начинаете.

Я не думаю, что Вассер не понимает разницы между Шарлем и Карлосом. Ситуация уже была обрисована парой тройкой страниц выше. Ваши постарались поднять максимальную скорость, отчего естественно пострадала управляемость в поворотах. Но это не уступка Сайнсу против Леклера. Это работа над ошибками. Радуйтесь, если Сайнс не начнет сезон с вечеринок на обочине и прединфарктных состояний. Если же он объедет Шарля, во что я не верю, но что возможно, пушто испанца все таки не на помойке подобрали - это не отъем очков у напарника. Это знаете ли гонки.

Да ладно, не переживай так, Капоне. Там Тотошка уже наверняка готовится строчить инструкции для ФИА. Сейчас начнут говорить, насколько ещё поднять днище. Ужестить, отрезать нос. Хвост. Крылья. Лапы и т.д. по списку... Все будет нормально. Принесут титул Ламбустьеру с его нулевым скиллом и сайдподами. А Макс что? Неумеха. Выскочка. РБшный лизоблюд, которого за шоколадку и бутылку портвейна Марко с Хорнером в фавориты взяли. Бедному Пересу не дают развернуться. Ироды эдакие.

Нет, погодь. Все, в том числе сам Перец, понимают, что он и Макс - разные активы. На данный момент один может выжать из машины больше другого. Это объективная реальность. Не припомню, чтобы Марко говорил иное. Тем не менее машины настраивают им обоим. Нет такого, что забыли колесо прикрутить или батарейку проверить. И если в какой то момент Перес начнет ехать быстрее напарника, думаю, это отразится и на его зарплате, и на работе инженеров по обратной связи с пилотом. А чего ты собственно ждёшь? Какого то признания, что РБ команда только для Ферстаппена? Тебя Кейт покусала?

А под кого должен был быть настроен болид РБ? Под Хэмилтона? Албон решил пожаловаться в мемуарах на то, о чем открыто говорил Перес? Придя в РБ первые несколько гонок пришлось ездить на настройках Макса, потому что своих не было попросту, ну и результаты были не аховые. Бергер, которого тут недавно поминали, тоже плакал, что болид в Бенеттоне 'под Шумахера' и неуправляем. Ну и чо? Потом, без Шумахера во втором болиде, сильно поехал? Детский сад.

Упс, это я проморгал андерстир вместо оверстира в тексте. Верен конечно перевод Shell'а. Спасибо, что поправил. Получается, Макс имел в виду, что никогда не видел шустрой машины с недостаточной поворачиваемостью. А от избытка действительно можно получить профит, но это не было сделано 'для него'. РБ традиционно создавали тачанки с прижатым передом. И Ферстаппену пришлось учиться управляться с ними, откуда и возник миф о его любви к 'нервной' задней, хотя это не так.

Я не слежу за бессмысленными спорами. Эту часть видимо проскроллил. *зевнул* эта тема меня тоже не занимает Хотелось сделать небольшой реверанс в сторону Чеко, потому как все внимание обычно достается Максу. Есть надежда, что в этом сезоне Перес будет поближе к напарнику и заткнет любителей навесить ярлык Боттаса 2.0. В машине со стабильным передом и небольшой недостаточной поворачиваемостью он чувствует себя более менее уверенно. И некоторые повороты может проходить быстрее Макса. Я не горю желанием увидеть внутрикомандную дуэль, итак понятно, что Макс более адаптивен, поэтому на дистанции чемпионата возьмёт больше очков, но интересно, насколько Чеко может приблизиться, находясь в комфортной для себя зоне. Обсуждать нечего особо больше. Вот. Озвучиваем ожидания и хотелки.

На моторспорте сегодня днём свежее про нас. В принципе Серхио не сказал ничего нового для тех, кто хоть немного знаком с его и Макса стилями вождения. Но в сочетании со словами Марко в этой же статье можно сказать, что РБ 19 создан так, чтобы подходить обоим пилотам. Вероятно, будет использовано некоторое количество балласта для балансировки, так как предпочтения Чеко к носовой части также не идентичны умениям Ферстаппена, но Марко обещает раскрыть лучшие качества обоих. Некогда тащить все интервью, остальное в нем вода, хотя есть интересные ремарки по поводу того, что РБ НИКОГДА целенаправленно не конструировали болид с избыточной поворачиваемостью. И вообще Макс не встречал ни одного действительно быстрого болида с этим качеством. Всю карьеру парень вынужден подстраиваться под то, что дали водить. Как то так.

Любое значительное изменение болида приведет к тому, что он станет удобнее для пилота либо нет. Тут всего то два варианта. Хотя нет, есть ещё третий. Когда тех штаб понятия не имеет, что получится. Вероятно, Бинотто знал, в какую сторону будет идти развитие? Мог и обрадовать Сайнса, преподнеся это изменение как подарок. Мы оба считаем, что нет смысла подстраивать машину под медленного пилота, но делаем разный вывод из того, что SF-23 подходит Сайнсу. Ты видишь заговор. Я все же предполагаю рациональную причину за этим выбором. Видимо, отмоделировали снижение времени прохождения круга. Что вышло в итоге - скоро узнаем.

Если бы быстрейшей спецификацией стала некая управляемая Бергером, стали бы инженеры работать 'под Шумахера'? Он ведь не родился семикратным. Логика в том, что создают машину, которая в состоянии быстрее преодолеть дистанцию. А пилот прилагается. Мазепина можно к асфальтоукладчику прилагать. У Шарля выбор побольше. Но он не незаменим. Как и Ферстаппен.

Так ты путаешь причину и следствие. Бергер и Алези не стали чемпионами потому, что не могли управиться с нестабильным болидом Шумахера. А ты небось решил, что болид делали таким специально, потому что Михаэль извращенец? Штош. Больше вопросов нет.

Не вижу смысла повторять элементарные вещи и спорить с верующим. Машина всегда в приоритете. Пилот вторичен. Что касается стиля пилотирования Ферстаппена, то он всеяден вообще то, чем и выделяется. Из действующих пилотов таким может похвастаться только Алонсо и подаёт надежды Ландо. Остальным подавай карету с 'подходящим' ему управлением.