SunnyBoy

В самолётах есть и стюарды. Слушай, есть вещи, которые различают мужчин и женщин физиологически. Там хоть ты тресни не выйдет играть в равенство. Но я понял о чём ты. Есть статистика по зарплатам на одинаковых работах, по которой видно, что мужчины получают в среднем больше. И до фига ещё на самом деле гендерных стереотипов.

Ну, за похвалу рентача можно надолго получить статус городского сумасшедшего, так что это рискованное занятие. Но, кстати, по Строллу я абсолютно согласен, что среди 'рентачей' он однозначно лучший. Вполне достойно едет в некоторых гонках. Но при наличии на трассе топовых ребят конечно сложно не выглядеть блекло. В принципе все 'ездоки' средней группы борются за воздух, но одно только терпение какое нужно иметь для этого!

Строллу на выход не укажут. По понятным причинам. Мне даже интересно, откуда слухи об увольнении Мика? А они ходят... Да. Большая часть сезона краши. Но ситуация с пустым креслом в Альпин ясно показывает, что по сути квалифицированных для Ф1 пилотов сейчас на рынке не так много. Хаас заинтересован и в спонсорском пакете Мика, и в двигателях Феррари, частью сделки по которым очевидно является его место.

И это было бы логично. Могут обойтись заменой ES/CE только. Эт последние узлы доступные к замене без штрафных санкций. Сейчас уже можно бухгалтерить. Но думаю всё решит текущее состояние элементов. Если в каком-то из них появятся сомнения, то пора менять уже все и сразу. В Спа все-таки моторная трасса, так что замена мотора там дело почти обычное) Подождать эти 11 дней осталось. Я тут в больнице жду повторной операции (ничего смертельного, но больно) и тут ужасно скучно ищу чего почитать, а везде информационный штиль.

Там в правилах вроде бы есть возможность отложить обновление на 5 гонок после крайнего срока (1сентября). Сейчас у РБ все машины исчерпали лимит замен без штрафа, так что на некоторых машинах будут оттягивать как смогут. Но к Спа даже при отсутствии прямой необходимости могут и обновить СУ полностью из тактических соображений Максу/Серхио или всем четверым.

Оживим немного тему. https://wtf1.com/post/all-four-red-bull-drivers-took-a-very-risky-flight-after-the-austrian-gp/ Гасли рассказывает, как чуть не наложил в штаны в самолёте. После вождения болида Формулы-1 со скоростью 200 миль в час все выходные вы можете представлять, что гонщики Формулы-1, возможно, захотят немного расслабиться, прежде, чем вернуться к следующему этапу. Однако у Red Bull и AlphaTauri немного другой подход… После Гран-при в Австрии все четверо гонщиков Red Bull решили совершить короткую поездку на частное озеро, чтобы немного расслабиться. Пьер Гасли, Юки Цунода, Серхио Перес и Макс Ферстаппен летели вместе, но пилот решил немного повеселиться в пути! «Мы летели на гидросамолете, и парень начал совсем сходить с ума», — объяснил Гасли в подкасте TauriTalk. «И да, бог знает, как сильно я люблю летать, и обнаружилось, что у Юки такая же страсть, поэтому мы кричали внутри самолета, когда пилот делал сальто и сумасшедшие повороты в небе» У Red Bull репутация любителей острых ощущений, но с четырьмя гонщиками Формулы-1 мирового класса на борту воздушная акробатика в середине сезона — это не слишком рискованно?! Однако с таким драгоценным грузом на борту Гасли знал, что ничего такого не может случиться. Он засмеялся и пояснил: «Я имею в виду, что мы чувствовали себя в безопасности, потому что Макс был там, и мы знали, что они не могут облажаться пока в самолёте Макс!

Тем временем бдительные журналисты уже раскопали, что 10 августа в Германии, в Офисе торговли и Патентов Porshe зарегистрировала новую торговую марку: F1nally. Назначение маркетинг и продажи. Вроде ничего особенного. Но так. Камешек на весы ожиданий. Audi по слухам нацелились к 2026 купить Альфа Ромео и стартовать как новая заводская команда. Но тут пока все на уровне хотелок. Никаких документов или договоренностей все ещё нет.

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/exklusiv-helmut-marko-ueber-porsche-und-das-marokko-leak-22081402 Довольно большое интервью Марко Моторспорту. Именно отсюда кусочки расходятся на статейки на главной, чемпионате и в другие места. Затронули многие актуальные темы. О сотрудничестве с Порше и Хондой. О регламенте 2026. И, конечно, поговорили о пилотах и многом другом.

Каникулы Макса с Келли и семьёй в Сен-Тропе продлились всего ничего. Около 5 дней. Сейчас он в Монако снова приступил к тренировкам. Этот парень предельно мотивирован и сосредоточен на гонках. Сам Макс не спешит постить крипоту в инсте. Фото из инсты Брэдли Скейнза. Его физиотерапевта.

Мне казалось ты не из подписчиков Vanity Fair и Льюиса. Половина пелоттона открыто говорит о том, что новые правила по днищу идут на пользу Мерседес. Маттиа Бинотто и Эдриан Ньюи подробно объясняли, почему именно уменьшение роли днища в создании прижимной силы сыграет в плюс беспонтонной версии шасси. А вот на вертикальные колебания в поворотах это неизвестно как повлияет. ФИА измеряет только колебания на прямых, которые итак устранены. Так что все эти срочные изменения явно не для безопасности. Цирк в Баку. Стяжка под днище в Канаде. И самодовольное лицо Тото после внесения поправок тебе ни о чем не говорят видимо. Но я вот в лёгком шоке от того, что происходит, и как на самом деле все запущено. Для маленьких команд любые серьезные изменения правил сложнее дадутся. С их ресурсами начинать все заново сложнее. Но ФИА заботится не о безопасности пилотов и не о судьбе маленьких команд. Тут вполне очевидно, что требования безопасности - единственный 'легальный' предлог обойти процедуру нормального голосования команд по поправкам. И творить любую дичь без согласования с командами.

Так Альпин весной объявляла, что сдала Пиастри в аренду на тесты. В тот самый МакЛарен

Ваши слова да Богу в уши, конечно. Но заявления ФИА на публику (о том, что мы уменьшим гандикапы) и реальные действия (лоббирование интересов одной команды) не дают моему оптимизму расти слишком сильно.

Не думаю, что в обозримом будущем исчезнут круговые. Несмотря на лимит бюджетов, опытные специалисты у заводов. Новые таланты тоже предпочтут работать в месте, где есть инфраструктура и подходящая культура. И перспективы роста. К тому же, если у тебя есть деньги, ты найдешь способ их потратить (не рассказывая об этом ФИА). Сейчас, после многих лет разработки в одних рамках, четыре моториста наконец очень близки по лошадкам, которые выдают их СУ, но все равно есть лидеры, есть Ф1,5 и есть Вильямс. А в 2026 снова ещё и движки новые будут, и разрывы снова изменятся. Скажу даже больше. Если условный Мак за счёт аэро внезапно поедет быстрее Мерса, у него тут же или сопрут решение, или замедлится движок. Или и то, и другое

Мимо. Попробуй ещё раз.

Ещё была цель снизить разрывы между лидерами и хвостом. Пока только Мерседесу стараются придать ускорение. Что то не слышно от ФИА заявлений о том, что поскольку Вильямс недостаточно близко к Феррари с РБ, мы тут хотим внести новую директиву...

А почему выкручиваться должна ФИА? Бен Сулайем ясно дал понять, что вопросы контрактов пилотов рассматривает специальная комиссия ФИА, для этого и созданная, а не суды. Если Отмар хочет потерять ещё больше денег, времени и репутации, хотя та итак порядком потрепана, пускай попробует пойти в суд. Я бы на месте Альпин сейчас выкручивался из ситуации с пустым креслом второго пилота, а не использовал жалкий и бессмысленный шантаж в прессе.

Я бежал за вами 3 километра, чтобы сказать, как вы мне безразличны

В Чехии нашелся безумец, прокатившийся по трассе на старом болиде Феррари. Интересно, кто это был? Ставлю на Мика)

На англоязычном Моторспорте есть свежая статья с интервью Ландо перед началом летней паузы. Ссылки на моторспорт заменяет символами ###, поэтому притащу цитатой с минимумом правок для удобоваримости чтения.

Чемпионом мира не был. Это я уже согласился, что погорячился с эпитетом. В Британской Ф3 и WEC чемпионил - это все же не эфадинские, но титулы. Первое время в РБ ехал очень хорошо и имел виды на чемпионство и в Ф1. По крайней мере считался ценным пилотом. Это сейчас уже ежу понятно, что Рик сдулся. На фоне Ферстаппена и Ландо его авторитет ушел в минуса. А тогда мало кто мог предсказать такое развитие событий.

Чемпионом мира кнчн только победителя Ф1 называют, а там все занято с 14-го года плотно. Рик это был чемпион других серий, но учитывая долгие успешные выступления в РБ, имевший на момент перехода в Альпин репутацию первоклассного пилота. Я об этом говорил. Только его переход не вызывал вопросов. Остальные рекруты Альпин изначально имели репутацию середняков или того хуже. Так что при желании место для юниора можно было и найти.

Гениально. Думаю, на третьем повторении можно перестать тебя подкармливать. Ты или действительно не понимаешь, какую глупость написал, или получаешь извращённое удовольствие, провоцируя собеседника на бессмысленное повторение одного и того же.

Вот тебе немного о Ферстаппене:

Это ты себе льстишь

Так если у РБ не было разных вариантов апгрейдов, а был только один, то почему он 'под Макса'? Он под машину. Если же апгрейд именно 'под Макса' значит должен был быть вариант и не под него. Это называется формальная логика. Открываем мир прописных истин с Maranellogp. Здесь на форуме есть группа лиц, которая пытается обесценить работу, проделываемую Ферстаппеном, подчёркивая, что вся команда пашет на него. Обновления под него. Бинотто и тот ошибается под него. Леклер и Феррари самоустраняются. Переса в РБ ноуфайтят. И все в таком духе У меня складывается впечатление, что ты из этих. Масититульных.