SunnyBoy

С этой новой технической директивой, которую то вводят, то откладывают, есть возможность что-то исправить. Терять то все равно особо нечего. Для начала можно подсосать свежее решение Мерса по днищу. Для Маков оно более чем актуально, полагаю.

Я думаю, что в Мерседес изначально, когда затевали протесты, рассчитывали, что ФИА изменит регламент для них. Каким образом? Вряд ли они надеялись на полный откат к 2022. Вероятно, они и надеялись на добавление жёсткости днищу или читерское использование активной подвески. Возможно, поэтому они и смогли так быстро добавить распорку, потому что готовили этот шаг ранее. Если это будет единственной уступкой им со стороны ФИА, с этим можно будет жить, так как уже к следующему гран-при применить ее смогут и Альпин. Если же мы увидим новый аналог ДАС, ну, тогда вентилятор и говно встретятся

Тут затронули тему веганства, и я вспомнил байку, что в стародавние времена биохимик рассказывал на занятиях. Гугл, увы, не даёт быстрых пруфов, потому и я подаю это именно как байку, а не как научный факт. Все же помнят песенку про Фантом и про русского пилота Ивана, который его сбил. А пилота Лисицила в кабине почему-то не было? У этой песни есть лейтмотив по реальной истории. Так вот. Во времена вьетнамской войны, Союз поставлял истребители братской стране. И у вьетнамцев были свои вполне себе узкоглазые и профессиональные пилоты, которых обучили ими управлять. Но вполне себе узкоглазые и тренированные пилоты теряли сознание при выполнении сколько нибудь сложных фигур пилотажа. Уклонение от атаки и заход на нее становились проблемой. Пришлось Союзу подгонять не только самолёты, но и своих пилотов. Стали внимательно исследовать причины проблем с вестибюляркой у вьетнамцев и обнаружили, что дело в рисовой диете. Парни не жрали мясо и у них не хватало нужных белков для нормального функционирования вестибюлярного аппарата. Начали кормить нормально - и ребята полетели. Так вот, к чему я вспомнил эту байку? Сейчас есть спорт для веганов и медицина ушла вперёд, но не все проблемы решены однозначно. Может, Хэм не все таблетки пьет или нет нужных? Вестибюлярка у него явно не в порядке. З.Ы. Что корыто виновато, с этим никто не спорит. Но Расселл страдает меньше. Может дело не только в возрасте?

Скорость принятия решений и скорость реакции - это две разные вещи. Хватит приравнивать одно к другому и при этом поучать окружающих. Алонсо пишет, что он нынешний раскатал бы себя молодого в одну калитку. Понятно, что он бравирует отчасти, но лишь отчасти. В этом есть доля правды. Пример с поулом в Монако от сорокалетнего Михаэля я тоже не для красного словца привел выше. Гонки это именно тот вид спорта, где опыт даёт реальное преимущество. И оно в состоянии компенсировать разницу в скорости реакции.

Очень экспертное мнение конечно. А теперь поищем записи профессиональных гонщиков. Из той же телеги Сироткина

Криво сформулировал мысль. Могут забанить одну конфигурацию крыльев в пользу другой. Или ещё что-нибудь критически важное в аэродинамике изменить. Мерсу не в первой протащить в регламент свой болид целиком.

Чушь, потоками постящаяся в сети, с умным видом - это для подростков. Ещё раз. В Ф1 важна реакция. Но. Скорость принятия решений важнее реакции. Перечитай ещё раз, пока не поймёшь. Если так и не поймёшь, возвращайся в школу и подумай ещё.

Подводный камень в том, что это только начало кабинетной борьбы. Если Мерс каким то образом пропихнет запрет крыльев на 2023 или что-то подобное, лавочку можно будет закрывать. Пока Макс вполне резонно отмечает, что его команда справилась в рамках действующего регламента, а Фиа облегчает жизнь бракоделам. Это не очень честно. Все по делу сказал.

Все, что выложено на fia.com https://www.fia.com/news/fia-takes-steps-reduce-porpoising-interests-safety. Здесь не сама директива, а выдержки из нее с объяснениями зачем введена. Вот на русском с комментариями Башмакова https://vk.com/djexdriver. Другой информации в открытом доступе пока нет. На сайте Фиа такой жуткий интерфейс, что может кто то другой найдет именно оригинал директивы. Я не шмог.

Что прыгающим на трассе в пятницу, в субботу насильно увеличат просвет? Пока неясно, как это скажется на красных. Башмаков и другие единодушно льют воду на мельницу того, что замедлится Мерс, а РБ не зацепит вовсе. По идее и Феррари не должно зацепить, но ждём развития событий.

Ну, я надеюсь, что в данном случае коса нашла на камень. Хотели изменений регламента? Получите и распишитесь. Завтра поедете на настройках, которые МЫ вам скажем. Тут довольно спорное решение на самом деле. Явно впереди будет море полемики.

Вот только реакция в чистом виде в Ф1 не так важна, как скорость принятия решений. А она напрямую зависит от опыта, а не от того, как быстро сигнал поступил в мозг. Я встречал мнение, что для гонщика важнее последовательность действий со сцеплением и рулём, чем реакция. Топовые гонщики рассчитывают действия наперед, а не думают: 'О, кажется я пропустил поворот! Пора как-то на это среагировать.' Например, сорокалетний Шумахер в 40 выиграл поул в МонтеКарло, причем, не самовозе, а это самая сложная трасса в формуле. Так что все эти разговоры про пенсионеров оставьте для пубертатных подростков, которым нечем самоутвердиться, кроме вчера потерянной девственности. В Формуле опыт ещё как решает.

Безусловно, у каждого есть свой пик формы, но гонки это не футбол, где нужна выносливость и после 30-ти ты балласт, и не фигурное катание, где нужна гибкость, и после 18-ти ты уже пенсионер. Скорость реакции заложена природой, врождённой конституцией и постоянные тренировки помогают поддерживать ее на уровне. А опыт в гонках действительно имеет значение. Так что в этом вопросе я на стороне Кейт. Нандо мог бы показать молодым талантам, кто здесь альфа-самец. Он в свои 40 не забронзовел и учится. Работе с резиной. С новой машиной и с настройками. И не стесняется об этом говорить. А Веббер в 25 уже решил, что все умеет, отсюда и разница в 'потолке'.

На ты, конечно, удобнее. Про Рика. Возможно, Рик вкатывается дольше Ландо - примеров 'невкатывания' хватает в этом сезоне выше крыши, тот же Сайнс. Хэм. Хотя фактор 'гаража' тоже конечно играет роль, но тут палка о двух концах. Можно оправдать слабый результат пренебрежением гаража, а можно сказать, что аксакал уступил ребенку и даже в своем гараже потерял авторитет. Про Тапка и гениальные детища Ньюи, на которых победил бы и манекен. Кхм. По понятным причинам я не следил за сыном алкаша в младших сериях, но Гугл говорит, что в ф3 он выступал в команде аутсайдере и выиграл несколько гонок. Это все равно, что сейчас на Вильямсе побеждать. В Торо Россо подиумы привозили тоже немногие. И эта машина делалась ещё не под Тапка. Человек просто пришел из другой серии и сходу начал рвать. А теперь посмотрим на других новичков и сравним... Мне вполне понятно, почему РБ сделали Макса любимчиком. Явно не за папашу, как любят заливать фобы. Папаша и тогда бесил весь гараж и сейчас. Он как городской сумасшедший, от которого все стараются держаться на расстоянии. Это вам не Сайнса папаня, которого Бинотто слушает. И даже не Переса родня, у которой тоже есть авторитет в гоночном сообществе. В новом регламенте чемпионы былых лет и опытные мастера все вкатываются и вкатываются. И вкатываются. А кто-то по-твоему бесталанный с Шарлем зарубу устроил с первых гонок. Да, сейчас сложно увидеть Макса не первым номером и в ведре, но он в этом не 'виноват'. Это заслуга вообще то. Даже сотрудничество с Ньюи при постройке топовой машины говорит о понимании технической стороны пилотом. Я понял, почему ты так скептична в отношении Максимки и на маааахонькую долю даже разделяю опасения, потому и гуглил про пилота 'на стороне'. Но моя позиция по итогу противоположна. Пока мне не докажут, что Макс лох, которого тащат под маркетинговые нужды в молодые иконы ф1, для меня он талант, умеющий выжимать из техники все. А что лицом торгуют, ну, время такое. Алонсо тоже не на хлебе живёт, его же ты в этом не винишь.

Чисто теоретически, могут на что то ещё нажаловаться или забанить, если Феррари оторвутся в чемпионате на неприличное число очков, но... мы же понимаем, что с таким мостиком это случится не скоро.

Датчики, оценивающие вертикальные перегрузки, на болидах уже стояли. Их вполне достаточно. Предварительно, по тексту новой директивы, желающих попрыгать даже после увеличения дорожного просвета ждёт дисквалификация, так что пьесу придется ставить другую. Не про дельфинов... Что то про черепах должно быть

На данный момент Мерс выглядит главным проигравшим. В случае, если болид будет трясти, его заставят поднимать. Директива об этом уже вышла. Не очень понял, как именно ее применят в Канаде, потому что ещё обсуждается оценка подпрыгивания количественно, но речь идёт о том, чтобы уже в Канаде Льюис забыл и о боли в спине, и о месте в первой десятке. Придется новые протесты изобретать. Этот вышел Вольфу боком. С другой стороны пилоты вздохнут с облегчением. Сплошные плюсы пока.

Расселл доберется.

Кейт, я допускаю, что вы правы в том, что к Максу РБ относятся более бережно, чем к Серхио и его предшественникам. Но этот факт не противоречит тому, что Летучий Голландец быстрее них. Это не обязательно взаимоисключающие вещи, как в случае со стареющим мулатом и его оруженосцами. Что касается Рика и Фернандо, то вы немного противоречие себе в том, что признаете талант за обоими, в то время как первый решительно проваливает треть сезона, а второй феерит в убогой Альпин и в целом бодрячком. Рику явно чего то не хватает до уровня как Фернандо, так и до Ландо.

Да ладно. Одно дело понимать, что ориентацию не выбирают за ужином. Другое изображать из себя Спасителя геев.

Эту басню мы уже слышали. За нее сыра не дадим

Если заходить с этой стороны, то повод переживать как будто есть, но. Я сильно сомневаюсь в том, что в стане Мерсов кто то в курсе, какие именно элементы нужно добавлять на днище. Если у них был такой гений аэро, то что ж они так облажались то со старта? В итоге, что именно добавлять, непонятно.

Мерс пролоббировал изменения для уменьшения вертикальной тряски. И это немного напрягает, потому, что неизвестно, к чему придут, но. Но конкретные меры выносятся на обсуждение команд. Задано только направление, которое будет обсуждаться. Это уменьшение вертикальных колебаний и более тщательное изучение днища/крыльев. Есть шанс, что Феррари и РБ смогут найти компромисс, который в итоге ударит по Мерсу больше, чем по ним. И я о том же. Интересно, в какие сроки планируют придти к конкретным директивам и что из этого выйдет в плане расстановки сил между командами? Увеличение просвета первое, что напрашивается, и тут Тото со своими зероподсами садится в большую лужу. Не знаю правда или нет, но ходила байка, что Ньюи в начале сезона сказал о w13, что это не должно поехать.

Все ещё сплошное пустозвонство. Скажи уже что-нибудь по теме. Считаешь ли ты, что болид Мерседеса все еще дельфинирует? Читал ли последние интервью Ваулза и как относишься к заявлениям Вольфа о том, что регламент необходимо менять? Заодно и проверим, как у тебя с "анализом информации"?

Приписываешь мне то, что сам только что придумал, чтобы я потом опровергал придуманный тобой бред. Типичный прием кухонного демагога. И снова уводишь дискуссию в плоскость обсуждения моей скромной персоны вместо конкретного тезиса. Обсудим дельфинирование или слова Тото? Зачем, действительно. Ты здесь не для этого. Мальчик, троллить это тоже искусство. Старайся лучше или не берись вовсе.