SunnyBoy

ТД очень сильно ударила по темпу СФ-1-75. Бин должен был как минимум настоять на легальности днища. Хрен с ним с увеличением просвета, которое все равно откатили к 2023. То днище летело на старте 2022. Сейчас, когда движки не напоминают зажженную петарду, кто знает, что было бы с темпом СФ-23? Думаешь, движок Мерса был легален в 2013? Или кто то в кабинетах отстоял его? Машина Бина была норм, если сравнивать с текущей. Вот в этом сезоне пока провал.

И сколько титулов слили Расселл и Леклер с Норрисом, путая кнопки на руле? Я не собираюсь играть с тобой в детсадовское 'если бы'. Считаешь, что лучше Хэма сейчас нет гонщиков? Чудесно. Тем приятнее наблюдать за дымком будет в ближайшие пару лет.

Эта битва могла бы стать легендарной. В ней друг в друга летали бы целые планеты и звёзды из фекалий. До прихода модератора. Как я тебя понимаю, бро!

Любой адекватный болельщик формулы может сказать, что сейчас есть несколько равных по силе пилотов. Макс, Шарль, Джордж, Ландо, Фернандо. Любой из них может стать чемпионом на плюс минус равной технике с остальными. Можно ли добавить к ним Хэма ещё под вопросом как раз. Годы самовозничества не прошли даром.

В этом новом регламенте с использованием граунд-эффекта работа всех частей болида стала связана между собой нелинейными зависимостями сильнее, чем раньше. Основное влияние на перфоманс, конечно, от взаимодействия днища и подвески. Меняешь что то одно - меняется работа другого. Не получится просто взять и поменять что то в днище, чтобы не трогать подвеску и другие элементы. Для работы с усложненной системой нужно не столько новое оборудование типа трубы или сима, сколько новые методы работы с имеющимися инструментами. Если условный Фэллоуз или Маршалл принесут эти методы из РБ в АМ или в Мак, то Феррари со своей неповоротливой бюрократией может и про подготовку к 2026 забыть. Будет капризная тачка и недоуменные возгласы: нипанятна, пачиму не работает! Вассеру нужен тех дир, знающий кухню РБ изнутри. Уровня Фэллоуза или Ваше.

Думал о нем потому опечатался. Барселона с Мельбурном имелась в данном случае в виду. Ща поправлю

Не знаю, о ком ты, но я лишь против кабинетного продавливания расово правильных чемпионов. Если бы не было мерсошин, мерсодисков, дасов и масложоров с бразильскими движками, я бы лично отлил статую Хэма у себя в гараже и возносил молитвы по утрам.

Оказывается Ферстаппен скрывал от нас второго отца. Богатого и знаменитого. Но от знатоков ничего не скрыть.

Слабый прижим спереди - это характерная особенность Барселоны, Мельбурна и Сильвера. Что характерно, на двух из них Мерседес уже выстрелил, а Сильвер традиционно считается 'их' трассой. Посмотрим, что будет происходить на других треках, но пока Тото вчистую переигрывает Васю в темпе и качестве обновлений.

Мыши кололись и плакали, но продолжали есть кактус.

Все, кроме Макса и двух Мерседесов, жаловались на шины. Очень много вертится вокруг них. Инженерам в Астон Мартин стоит подумать, чем компенсировать недостаток прижима передней части болида на трассах вроде Мельбурна и Барселоны. Следующая такая - Сильверстоун. В Канаде должно быть полегче. Тем более к ней ожидается первый пакет обновлений.

Кококон как всегда петушится при виде Нандо. В целом гран при для последнего прошел ниже ожиданий, но хоть француза оставил не у дел.

Неожиданно сильный гран при. Расселл на софте так полетел, что аж заставил Переса поехать за новой резиной, вместо того, чтобы попытаться дотошнить. Перес, конечно, не Макс. Но сам факт, что хоть в такой форме кто-то оказывает давление на РБ уже внушает. Очень уж быстро разобрались с обновлениями. Даже подозрительно. Но как бы там ни было за кулисами, когда два пилота после столкновения в третьем сегменте затем в гонке заезжают на подиум, остаётся только снять шляпу.

Победами он и не наелся. Поздравлениями - да, пресытился маленько.

Ваши то настроили свои новинки быстрее, чем ожидалось. В практиках ничто не предвещало темпа, но резина стала ещё лучше жить, хоть и так сидела лучше, чем на Феррари. Ждём обновлений АМ, чё? Пока только конфигурацию заднего крыла меняют от гонки к гонке. Это даже обновлением не назвать.

Не так. Люди, утверждающие, что Макс - посредственность, которую тащат к титулам на самовозках Ньюи, пасутся в теме Серхио, делая вид, что очень переживают за его результат. Потому как ничем другим, кроме гипотетического укатывания серядняком Пересом Макса доказать свои тезисы не могут. А укатывания все нет и нет. Значит команда виновата. Болид под Тапка. Инженеры игнорируют хотелки Серёженьки. Хайнекен все купил. Дело раскрыто - расходимся.

Да все все понимают. Просто нельзя не пнуть, раз появился повод. Чисто технически я допускаю, что после обнов окно настроек сузилось ещё больше и один из пилотов не попал в него, но уж слишком странно, что жалобы были только на поведение при поворотах влево, а вправо мол все нормально поворачивало. Проморгали поломку подвески/дифференциала или ещё чавой то. Скоро узнаем.

Может ты и прав. Неясно, посчитают ли нарушенным правило закрытого парка. Но конкретно тут разница уже несущественна, сам понимаешь. З.Ы. Есть противоречивые твиты. Одни пишут что болид разбирают. Другие, что не хотят нарушать правило закрытого парка (что было бы странно, но это же Феррари). Рандомные Твиттер посоны так себе источники. Ждём сообщений от команды.

Испанский напарник с испанским спонсором внезапно переквалифицировал топ-квалифаера на испанской трассе. Думаю, совпадение

Прямо сейчас механики разбирают днище на болиде Леклера. Завтра старт с пит лейн, что не хуже, чем с 19-го места, если докопаются до причин поломки. Вообще, если Карлос смог отквалиться вторым, то обновки работают. Остаётся открытым вопрос деградации шин. Если завтра Сайнс снова потеряет позиции, а Шарль не сможет прорваться через среднюю группу, значит обновы работают на одном круге, но не меняют общую картину. Если же в кои то веки Карлос сохранит позицию и Шарль приедет в очки - значит направление верное.

То есть ты утверждаешь, что таланта у Макса нет, а РБР по каким то причинам специально не даёт раскрыться более талантливому Пересу? А у меня бомбит от того, как мастерски ты разворошил это осиное гнездо, искромётным постом на богом забытом форуме. Снимаю шляпу. Так пробивать дно дано немногим.

Двигатель РБПТ пока существует лишь в виде простых прототипов на стенде. Сейчас не самый подходящий момент для размышлений на тему его покупок. Хорнер в тематическом интервью ясно дал понять, что первые несколько лет двигатель будет использоваться только РБ и АТ. Хоть и не исключил возможного сотрудничества с другими командами, но в отдаленном будущем. Так что переход Роба Маршалла - это просто переход Роба Маршалла. Без скрытых смыслов, которые пытаются привнести скучающие журналисты. АМ переходит на Хонду не из-за преимущества ее СУ над мерседесовской, но потому, что 40% шасси, поставляемые вместе с ней, практически невозможно переделать. Выпуская заднюю подвеску и коробку передач самостоятельно, они стремятся дать больше свободы конструкторам. Так же очевидно Феллоуз рассчитывает более тесно сотрудничать с японцами для того, чтобы лучше интегрировать СУ, получив нужный баланс центра масс и более эффективно использовать собственно режимы работы ее узлов. Маку нет большого смысла менять одного поставщика на другого, не получив тех же преимуществ, что АМ. Вот стать приоритетным клиентом завода, как АМ, для Маков было бы неплохо. Но тут пока никаких новостей не слышно и не видно на горизонте.

Ты сделай макрос с этим текстом и вставляй в сообщение перед каждым гран при. А то пальцы сотрешь, рассказывая 25 раз про то, как РБ унижает второго пилота. Сеня, береги руку.

И Мерс, и Феррари добились увеличения стабильности положения шасси в поворотах, что положительно скажется на жизни шин и удобстве управления пилотом. Но если не шифруются, то Мерс явно потерял скорость на одном круге. Впереди ещё много работы для них. По Феррари сложно дать прогноз до гонки, но да, вроде бы довольны новинками и могут навязать борьбу.

Нужно Лорана Росси попросить наорать на Тото. На Сафнауэре сработало же - розовые ускорились. Да чего мелочиться - пускай уж и на Вассера орет.