SunnyBoy

Я цитировал. Просто Алонсо скромный человек по природе

На что Алонсо ответил, что несмотря на проблемы с двигателем, быстрее Окона в три раза.

Кто знает? Сами емнип обещали в Испании определиться с концепцией. В итоге оставили. Тут вся интрига в торге с ФИА.

Вообще, если временно отключить сарказм, достойная гонка в исполнении сэра, но по большому счету расклад сил в топ 3 без изменений. Сколько Мерседес везёт всем остальным, столько им везут Феррари и РБ. Вся борьба у вас в этом сезоне в кабинетах ожидается.

Я сначала принес соболезнования болельщикам Алонсо. Сейчас пора передать их болельщикам Джорджа, т.к. стратеги собственных команд слили им позицию в гонке. А у Хэма вроде ничего не болит в этот раз. Все хорошо. И повода для соболезнований нет. Про супермегаскилл ты нам сама все расскажешь. Расскажешь ведь?

Плюс адын

Сарказм, надеюсь)

Скорее будет искать гравий перед тем, как соберётся атаковать. А вообще Сайнс не настолько дно, как его результаты. Если повышенные ожидания замотивируют его, а не заставят ошибиться, может и напрячь Максимку. В Монако он ехал. Должен где то ещё выстрелить.

В дождь мало опыта с этими машинами/шинами. Потерял позиции 2-4, не смертельно.

Только ты, Мэджик, не начинай. Ты из когорты хэмофилов вроде адекватнее других. Перец ошибся. Макс нет. Это тоже одна из причин, почему чемпион и намбар Ван пока не Серхио.

Молодой. Решил рискнуть и откусить от пирога больше, чем положено. Развернуло. Больше никто не поставил слики на неподсохшей трассе.

Ставил на подиум Нандо в этом сезоне. Квала дождевая, а гонка вероятно нет. Надеюсь, французское корытце не подведёт. Пирелли не облажается. Рука не дрогнет.

С этой новой технической директивой, которую то вводят, то откладывают, есть возможность что-то исправить. Терять то все равно особо нечего. Для начала можно подсосать свежее решение Мерса по днищу. Для Маков оно более чем актуально, полагаю.

Я думаю, что в Мерседес изначально, когда затевали протесты, рассчитывали, что ФИА изменит регламент для них. Каким образом? Вряд ли они надеялись на полный откат к 2022. Вероятно, они и надеялись на добавление жёсткости днищу или читерское использование активной подвески. Возможно, поэтому они и смогли так быстро добавить распорку, потому что готовили этот шаг ранее. Если это будет единственной уступкой им со стороны ФИА, с этим можно будет жить, так как уже к следующему гран-при применить ее смогут и Альпин. Если же мы увидим новый аналог ДАС, ну, тогда вентилятор и говно встретятся

Тут затронули тему веганства, и я вспомнил байку, что в стародавние времена биохимик рассказывал на занятиях. Гугл, увы, не даёт быстрых пруфов, потому и я подаю это именно как байку, а не как научный факт. Все же помнят песенку про Фантом и про русского пилота Ивана, который его сбил. А пилота Лисицила в кабине почему-то не было? У этой песни есть лейтмотив по реальной истории. Так вот. Во времена вьетнамской войны, Союз поставлял истребители братской стране. И у вьетнамцев были свои вполне себе узкоглазые и профессиональные пилоты, которых обучили ими управлять. Но вполне себе узкоглазые и тренированные пилоты теряли сознание при выполнении сколько нибудь сложных фигур пилотажа. Уклонение от атаки и заход на нее становились проблемой. Пришлось Союзу подгонять не только самолёты, но и своих пилотов. Стали внимательно исследовать причины проблем с вестибюляркой у вьетнамцев и обнаружили, что дело в рисовой диете. Парни не жрали мясо и у них не хватало нужных белков для нормального функционирования вестибюлярного аппарата. Начали кормить нормально - и ребята полетели. Так вот, к чему я вспомнил эту байку? Сейчас есть спорт для веганов и медицина ушла вперёд, но не все проблемы решены однозначно. Может, Хэм не все таблетки пьет или нет нужных? Вестибюлярка у него явно не в порядке. З.Ы. Что корыто виновато, с этим никто не спорит. Но Расселл страдает меньше. Может дело не только в возрасте?

Скорость принятия решений и скорость реакции - это две разные вещи. Хватит приравнивать одно к другому и при этом поучать окружающих. Алонсо пишет, что он нынешний раскатал бы себя молодого в одну калитку. Понятно, что он бравирует отчасти, но лишь отчасти. В этом есть доля правды. Пример с поулом в Монако от сорокалетнего Михаэля я тоже не для красного словца привел выше. Гонки это именно тот вид спорта, где опыт даёт реальное преимущество. И оно в состоянии компенсировать разницу в скорости реакции.

Очень экспертное мнение конечно. А теперь поищем записи профессиональных гонщиков. Из той же телеги Сироткина

Криво сформулировал мысль. Могут забанить одну конфигурацию крыльев в пользу другой. Или ещё что-нибудь критически важное в аэродинамике изменить. Мерсу не в первой протащить в регламент свой болид целиком.

Чушь, потоками постящаяся в сети, с умным видом - это для подростков. Ещё раз. В Ф1 важна реакция. Но. Скорость принятия решений важнее реакции. Перечитай ещё раз, пока не поймёшь. Если так и не поймёшь, возвращайся в школу и подумай ещё.

Подводный камень в том, что это только начало кабинетной борьбы. Если Мерс каким то образом пропихнет запрет крыльев на 2023 или что-то подобное, лавочку можно будет закрывать. Пока Макс вполне резонно отмечает, что его команда справилась в рамках действующего регламента, а Фиа облегчает жизнь бракоделам. Это не очень честно. Все по делу сказал.

Все, что выложено на fia.com https://www.fia.com/news/fia-takes-steps-reduce-porpoising-interests-safety. Здесь не сама директива, а выдержки из нее с объяснениями зачем введена. Вот на русском с комментариями Башмакова https://vk.com/djexdriver. Другой информации в открытом доступе пока нет. На сайте Фиа такой жуткий интерфейс, что может кто то другой найдет именно оригинал директивы. Я не шмог.

Что прыгающим на трассе в пятницу, в субботу насильно увеличат просвет? Пока неясно, как это скажется на красных. Башмаков и другие единодушно льют воду на мельницу того, что замедлится Мерс, а РБ не зацепит вовсе. По идее и Феррари не должно зацепить, но ждём развития событий.

Ну, я надеюсь, что в данном случае коса нашла на камень. Хотели изменений регламента? Получите и распишитесь. Завтра поедете на настройках, которые МЫ вам скажем. Тут довольно спорное решение на самом деле. Явно впереди будет море полемики.

Вот только реакция в чистом виде в Ф1 не так важна, как скорость принятия решений. А она напрямую зависит от опыта, а не от того, как быстро сигнал поступил в мозг. Я встречал мнение, что для гонщика важнее последовательность действий со сцеплением и рулём, чем реакция. Топовые гонщики рассчитывают действия наперед, а не думают: 'О, кажется я пропустил поворот! Пора как-то на это среагировать.' Например, сорокалетний Шумахер в 40 выиграл поул в МонтеКарло, причем, не самовозе, а это самая сложная трасса в формуле. Так что все эти разговоры про пенсионеров оставьте для пубертатных подростков, которым нечем самоутвердиться, кроме вчера потерянной девственности. В Формуле опыт ещё как решает.

Безусловно, у каждого есть свой пик формы, но гонки это не футбол, где нужна выносливость и после 30-ти ты балласт, и не фигурное катание, где нужна гибкость, и после 18-ти ты уже пенсионер. Скорость реакции заложена природой, врождённой конституцией и постоянные тренировки помогают поддерживать ее на уровне. А опыт в гонках действительно имеет значение. Так что в этом вопросе я на стороне Кейт. Нандо мог бы показать молодым талантам, кто здесь альфа-самец. Он в свои 40 не забронзовел и учится. Работе с резиной. С новой машиной и с настройками. И не стесняется об этом говорить. А Веббер в 25 уже решил, что все умеет, отсюда и разница в 'потолке'.