SunnyBoy

На данный момент Мерс выглядит главным проигравшим. В случае, если болид будет трясти, его заставят поднимать. Директива об этом уже вышла. Не очень понял, как именно ее применят в Канаде, потому что ещё обсуждается оценка подпрыгивания количественно, но речь идёт о том, чтобы уже в Канаде Льюис забыл и о боли в спине, и о месте в первой десятке. Придется новые протесты изобретать. Этот вышел Вольфу боком. С другой стороны пилоты вздохнут с облегчением. Сплошные плюсы пока.

Расселл доберется.

Кейт, я допускаю, что вы правы в том, что к Максу РБ относятся более бережно, чем к Серхио и его предшественникам. Но этот факт не противоречит тому, что Летучий Голландец быстрее них. Это не обязательно взаимоисключающие вещи, как в случае со стареющим мулатом и его оруженосцами. Что касается Рика и Фернандо, то вы немного противоречие себе в том, что признаете талант за обоими, в то время как первый решительно проваливает треть сезона, а второй феерит в убогой Альпин и в целом бодрячком. Рику явно чего то не хватает до уровня как Фернандо, так и до Ландо.

Да ладно. Одно дело понимать, что ориентацию не выбирают за ужином. Другое изображать из себя Спасителя геев.

Эту басню мы уже слышали. За нее сыра не дадим

Если заходить с этой стороны, то повод переживать как будто есть, но. Я сильно сомневаюсь в том, что в стане Мерсов кто то в курсе, какие именно элементы нужно добавлять на днище. Если у них был такой гений аэро, то что ж они так облажались то со старта? В итоге, что именно добавлять, непонятно.

Мерс пролоббировал изменения для уменьшения вертикальной тряски. И это немного напрягает, потому, что неизвестно, к чему придут, но. Но конкретные меры выносятся на обсуждение команд. Задано только направление, которое будет обсуждаться. Это уменьшение вертикальных колебаний и более тщательное изучение днища/крыльев. Есть шанс, что Феррари и РБ смогут найти компромисс, который в итоге ударит по Мерсу больше, чем по ним. И я о том же. Интересно, в какие сроки планируют придти к конкретным директивам и что из этого выйдет в плане расстановки сил между командами? Увеличение просвета первое, что напрашивается, и тут Тото со своими зероподсами садится в большую лужу. Не знаю правда или нет, но ходила байка, что Ньюи в начале сезона сказал о w13, что это не должно поехать.

Все ещё сплошное пустозвонство. Скажи уже что-нибудь по теме. Считаешь ли ты, что болид Мерседеса все еще дельфинирует? Читал ли последние интервью Ваулза и как относишься к заявлениям Вольфа о том, что регламент необходимо менять? Заодно и проверим, как у тебя с "анализом информации"?

Приписываешь мне то, что сам только что придумал, чтобы я потом опровергал придуманный тобой бред. Типичный прием кухонного демагога. И снова уводишь дискуссию в плоскость обсуждения моей скромной персоны вместо конкретного тезиса. Обсудим дельфинирование или слова Тото? Зачем, действительно. Ты здесь не для этого. Мальчик, троллить это тоже искусство. Старайся лучше или не берись вовсе.

А сейчас кто Джорджу каштаны из огня таскает? Ту самую публику, которая вообще не заморачиватся в технический и логический анализ, и сразу переходит на личности, заявляя, что кроме них все кругом темные и глупые. Да, глоры они такие. Две топ команды смогли в новый регламент. Мерседес - нет. И внезапно понадобилось менять регламент. Конечно не из за того, что Мерс не едет, а из за заботы о здоровье всех гонщиков. Смешная шутка, но не думает же Тото, что вокруг одни глоры?

Не переживай, Ксюш. Один уже идёт ко второму чемпионству. Второй к первому. Третий семикратного раскатывает в блин. С молодыми подающими надежды все будет ОК. Если среди них не окажется десятикратных дутых величин, думаю рады будем мы все. Даже ты.

Так Расселл по-вашим словам тащит Мерс в болото. Бездарь, которого по блату британцы посадили. А гений превозмогания одноногости, однорукости и дохлых шин должен был бы справиться с очередной болью в седалище и всех победить. Он же всегда так делал. Или всё-таки нет? З.Ы. На моторспорте Джеймс Ваулз снова откровенничает, что дельфинирование побеждено. А то, что было в Баку - это другое. Тоже тряска, но иной природы. Кочки одним словом. Поднимаем машину повыше и кочки мешать не будут.

Варианты "А" и "D" не смешные. Вариант "С" они уже видели наверняка в режиме реального времени. Остаётся вариант "B".

Не всем всегда везет. Иногда можно так и не взойти на вершину, но иметь железные яйца. Чего стоят счастливчики, которых всю жизнь в попу целовали, когда нужно действительно преодолеть трудности, а не изобразить превозмогание на камеру, мы видим довольно наглядно

Три-четыре этапа назад все боялись, что скучно будет наблюдать за доминированием Леклера.

Для проекта нужна хорошая машина и посредственный пилот. Как с Хэмилтоном. А Расселла вечно в ведро сажают. Спаси, помоги, очки привези.

Тут дело не в том, что Шарль не может оставаться сконцентрированным всю дистанцию, а в том, что болиды Феррари и РБ противоположны по философии, за счёт которой добиваются скорости. Сильная сторона быков - максималка. У красных - прижим. Очевидно, что второй вариант сильнее жрет шины. Если Тапкен не убьет резину своими фирменными перетормаживаниями, то и получает преимущество в гонке.

Так Хонда по сути действительно заморозила работу над СУ, а Феррари ещё поработает над надёжностью, что всегда даёт косвенный прирост мощности за счёт использования агрессивных режимов. Что касается Ньюи, дед, конечно крутой, но основную работу он уже сделал, дав рабочую концепцию. Дальше начинаются более рутинные работы по сбору данных и тут все в равном положении.

Шедевр

Подвеска должна быть достаточно жёсткой. Это следствие использования граунд-эффекта. Раньше в гробах с граунд-эффектом как то катались и на то, что жопа болит и болид - жопа, не ныли. Не хочет Мерседес менять шасси, пусть хотя бы кресло меняют. Способы защитить спину есть. Раз не делают, значит хотят наныть смену регламента. Что тут неочевидного?

Притяну из комментов в телеге Сироткина вот это. За первоисточник не ручаюсь, но такое сложно придумать.

Мм. Не думаю. РБ попали в струю здесь и сейчас с двиглом Хонды и опытом Ньюи, но у них на носу серьезная перестройка. Думаю в следующем сезоне Фуры их уничтожат. Но даже если будет все ок и начнется делание многократного из Макса, я начну болеть за андердога. Никогда не понимал глоров.

Слух, но машина сейчас у Феррари топ. Нельзя отрицать то, что стиль вождения напрямую влияет на поведение шин. В том же Баку Перес был на плюс минус равной машине с Максом, но убил задние и все. До Шарля ему было как до Луны. А Макс оставался в борьбе. Да, да разница в настройках. Но пример по своему наглядный.

Тапку нравится избыточная, но самородком его начали считать ещё в младших сериях, где он использовал не только ее. Он, как и Шарль, здорово умеет адаптироваться к изменению условий на трассе. Потому, что оба прекрасно разбираются в том, как работать с настройками своей техники. Они не просто педальку жмут и просят добавить мощности. Офкоз, в новой машине оба ещё ищут границы, но как видно, оба ведут поиски быстрее других. Шарль лучше умеет находить один быстрый круг. Но на дистанции как правило лучше Тапкен. У них очень разные стили потому сложно сравнивать, кто 'круче'. Если любовь к избыточной считать 'ахиллесовой пятой', то круче Шарль. Если 'фишкой', то наоборот - у Шарля ее нет. Я пока сам не определился, что думаю по этому поводу. Просто наблюдаю.

Пьер хочет комфортной езды. И его можно понять. Тотондий хочет возврата самовозного регламента. А то у Люсьена превозмогалка не превозмогает. И их тоже можно понять. Отвыкли за столько лет от честной борьбы.