yooogurt

при том что это их расчеты мощностей и анализ движков. странно, по твоей логике рб и мерс в прошлом сезоне не должны были иметь преимущества друг на другом, ведь мощностя движков одинаковые были, но по началу были быстрее быки, а во второй половине мерседес, ой чет не стыкуется)

Ну тому же Маку я не позавидую, особенно по началу регламента, фиг знает почему у них с вагом не сложилось, но очень жаль.

Думается Хорнер, после политических унижений от Тото в прошлом сезоне, в этот список не входит)

т.е. по твоему мотористы хонды врут и их расчеты не верны?

Я за, флаг им в руки, только не верю, что клиенты будут на равных с заводами сражаться (под конец регламента может кто нить подтянется), разделение на ф1 и ф1.5 останется.

Ну т.е. вместо комментаторов и журналистов теперь это команды будут рассказывать, а шуму то было)

Чего же не хлопнул когда масложор, с джентельменским соглашением и мерсошинами случились?

Вся соль же в днищах, как не видя самого главного можно кому либо отдавать предпочтение я не знаю, это пальцем в одно место тыкать, или формы с ливреей больше понравились, но это тоже не аналитика.

Бин опять царь движок сделал что ли?

И не использует вариант с Хаасом, когда можно х2 бюджет потратить на развитие основной концепции, при раскладе либо пан, либо пропал? Как то это не логично.

Только если Элкана. Ведь в команде слово Бина решающим будет, не?

Но главный таки Бин, и явно бы действовал выгоднее для себя, если этот сезон был бы решающий для него.

Ну тогда и Хаас в основную концепцию направили бы, что бы её больше развить и понять, не? А тут явно нацелились в долгую, с планом б если текущая концепция будет неудачной. И чет ничего в голову не приходит, кроме того что Бин такой расклад замутил, потому что уверен, что его не уволят после этого сезона. Иначе я не понимаю логику этой благотворительности с заделом на будущее, если текущий сезон для него решающий и будущее он не застанет при провале.

Провал это борьба за любые места кроме первого? Я так же думал, пока Хаас не увидел, к чему эта вторая концепция, которая нашими спецами на нашей же базе разрабатывается? Ну т.е. накой Бину нужен план б, если след сезон решающий и время на план б у него не будет? как то не сходится.

Весьма представительная делегация команды Ferrari недавно посетила в Модене Дворец герцогов, где базируется самая старая военная академия в мировой истории, – сообщила пресс-служба Скудерии. За день до презентации новой машины Ferrari на встречу с итальянскими военными отправились гонщики команды, Карлос Сайнс и Шарль Леклер, её руководитель Маттиа Бинотто, спортивный директор Лоран Мекис, а также несколько инженеров и механиков. Сотрудничество Скудерии и военной академии началось какое-то время назад, две организации не просто обмениваются визитами, но и делятся друг с другом опытом в ряде областей, в том числе методиками подготовки и принятия критически важных решений. В прошлом году делегация академии побывала на базе в Маранелло, причём это было в день одного из Гран При, и офицеры итальянской армии следили за событиями на трассе, находясь в зале, откуда ведётся удалённое управление гонкой. Предполагается, что сотрудничество между двумя организациями будет продолжаться.

Думается Бин останется даже при провале, а вот если и на следующий год случится фиаско тогда да, тазик гарантирован.

передовик читерства с маслом был мерседес, с 2014.

Ого одобрямс. Осталось вагу так же сделать.

Ну задница у Мака, как и понтон, гораздо меньше чем у АТ, я про это.

И почему концепцию мерса масложор решают забанить только когда другая команда начинает лучше в эту концепцию? столько лет не трогали же, хотя и запросы и протесты были по масложору. В 21 урон нанесли из-за Пиррели, был перебор держака и шины не выдерживали, днище резали что бы шины не взрывались каждую гонку. И да классно справились, занерфив быкам питстопы, заднее крыло, наложив вето на запросы по их переднему, и проверку их двигателя, и - инженерно. Но и в 19 таки Феррари справилась, по твоей логике как и "окаянные" спецы мерса. А что там команды выкатили интересного в этом году мы не видим, как и Ыксперты, все самое интересное внизу, так что предположения Ыкспертов это гадания на кофейной гуще.

Ну так все не очень просто когда тебе сначала концепцию драгстера банят (масложор), потом меняют шины с которыми у тебя все хорошо, что все хорошо становится у конкурента, а у тебя проблемы. Это как в прошлом году, быки были быстрее, и мерс их как по методичке начал через фиа в кабинетах нерфить, попутно улучшая свой болид, так же и с Феррари было. зы. "но вот эффективно ли - вопрос" применимо к любому болиду)

в первой половине сезона да, во второй уже понимали Концепция была драгстера, и от неё начали уходить. Фиг знает что значит суиллом, но ещё было Сочи с Мексикой. По сути в 19 было два болида, драгстер в первой половине, и более с уклоном в аэро во второй. + ещё при подготовке к 19 только Мерс не испытывал проблем с шинами, ведь им фиа подогнала какие требовались, а это ахренеть какой гандикап.

поздно поняли что концепция драгстера не работает. но во второй половине 19 таки ушли от неё и болид поехал, местами быстрее мерса, останся движок целым и у мерса были бы огромные проблемы в 20. но там Тото весь свой арсенал задействовал ради бана су, какая то уже жесть началась с крысой, увы.

Ну дык АТ и есть что то среднее между АМ и Маклареном же.

У быков же что то среднее, и как то более на Феррари и АМ походит.