yooogurt

В Маранелло Хаасу базу построили банально из-за удобства, т.е. те инженеры которые попали под сокращение перешли на работу в другую команду, но место жительства менять не пришлось. А если Зайдля беспокоит обмен информации, то чего же он тогда про быков и ат ничего не говорит?

Нет, по сути, если у двух команд стоит задача обмена информации, то вообще не важно где они находятся, хоть на разных полушариях.

АТ и быкам*

есть такая инфа по весу

ГП Майами: 80% вероятности, что привезут 2-й PU, с большей мощностью. ГП Испании: зона бутылки колы, первая реально видимая модернизация аэро. Новый пол, когда закончится фаза сбора данных и он будет готов к работе. Новая задняя подвеска, разработка которой началась в феврале, появится на неуказанном ГП во второй половине сезона.

Писал ниже уже, что вообще никакой разницы нету на базе ли сидят или в другой стране находятся. А по результатам думаю тут такой расклад: в случае Феррари и Хаас, вторые все таки хотели хорошо выступать и получить достойный болид, а в случае быков и АТ, че хотят вторые вообще никого не волнует, они будут тестить/пробовать/обкатывать что требуется основной команде, сами результаты уже вторичны. В первом случае таки сотрудничество, во втором чистая дочка.

Чет с equal engine for everyone не получилось)

Ну при таких претензиях, в самом крайнем случае, перенесут клиентский отдел и ничего не изменится)

Такие деньги платить второму пилоту это мощно конечно)

В плане для тех кто жил Маранелло со всеми вытекающими да, и самой Феррари проще клиентский отдел у себя построить, нежели чем где нить в Англии. В плане передачи информации нет, там же не происходит все так палевно аля пришли инженеры основной команды и проверили что им нужно было, все руками инженеров Хааса делается же.

Да и вряд ли бы Нандо согласился бы на место второго пилота

А как этого доступа не будет при нахождении в разных странах? Те же яйца только в профиль, и быкам с АТ это никак не мешает.

Что помешает иметь профит работая в разных местах с разными трубами, если есть такое желание? Да и в одной трубе не запрещено продуваться. Скудерия видит, что сотрудничество быков и АТ нормально для фиа, и делает для себя такой же профит. (и правильно делает) зы. сокращений по твоему не было что ли?) "Red Bull пришлось увольнять сотрудников из-за лимита бюджетов По словам Кристиана Хорнера, сокращение персонала было болезненным, но неизбежным шагом Вольф подтвердил, что Mercedes тоже пришлось зимой увольнять своих людей."

Возможно утка офк, и просто ждут барсы для объявления. Но спс за инфу, чет эти истории от них не читал, будем на чеку теперь)

Ну 1+1 не прям жестко же, все таки не просто один год. зы. может он на переговорах в себя поверил после прошлого сезона и через чур начал так сказать права о статусе пилотов качать?

В настоящее время ведутся переговоры с Карлосом Сайнсом, контракт которого истекает в конце этого сезона. F1-Insider.com узнал: в то время как испанец хочет двухлетний контракт, Ferrari больше склоняется к однолетнему сроку плюс односторонний вариант для команды для продления сотрудничества до конца 2024 года.

Подыскали им новую работу, возможно спасли от сокращения. И в чем проблема их базирования? В 2022 году для коммуникации можно не вставать из-за компьютера при этом находиться в разных странах.

Почему? В Хаас так то бодро инженеров Феррари во главе с Рестой отправили.

Прочитал негодование Зайдля по поводу нас и Хааса, и он ни слова про быков и АТ не сказал, от же лицемер.

серьезно? я че он тогда старты зевает? я думал это из-за не привычного сцепления было.

Я как понял: было нормальное, он жаловался мол не привычно, ему сделали как в Маке у него было.

Ему ради стартов сцепление как в Макларене было сделали, вот так вот сливают бедолагу)

А он вкурсе что в 2022 можно в разных странах находиться и спокойно общаться в режиме реального времени? или в чем соль?