yooogurt

Ну явно не с Сайнцом его посадят, если он будет ехать хуже чем Шарль) Или включать скилл папани, или ждать пришествия самовоза, или что бы Шарль стал ужасно ехать, по другому он в Феррари не видится. Тут не до экстазов уже, когда команду надо кровь из носа хотя бы на топ2 вернуть.

Дык Сайнца то не просто так подписали, не Улыбаку который посильнее или Пальца продлевать, явно команде хватило в 19 Сочи с Бразилией. Мику надо будет как папаня ехать, что бы его на Шарля поменяли (или что бы собрался самовоз и поменяли на Сайнца ).

Будет ехать лучше Шарля можно подумать или если в 22 самовоз получится, а пока пускай Шарль тащит, до 24 года его не просто так подписали)

Да фиг знает на самом деле, Шарль то тоже хорош. А двух альф сажать когда нету самовоза, такое себе решение.

Soon

Не подскажешь почему "лучшее" шасси Альфы в квалах не проезжает Феррари?)

Вот мы и пришли к выводу, что драгсер уперся в потолок (он был быстрее моментами пока у мерсов был движок слабее) и путь развития выбранный Бином был правильный и сф1000 не такое уж и плохое шасси (оно на самом деле отличное), движок бы нормальный под него. И фиг с ним с этим баном, развитие то нафига заморозили?

А Бин или кто то другой из руководства это говорил: что нужны 3 ключевые фигуры? Или это очередная "аналитика" журналюг? Похоже на второе.

Те же Мерсы в этом сезоне со своим лютым держаком всех уничтожали в Спа и Монце, а не скоростью на прямых. Ландо там в Спа есть второй сектор, но в Монце оказывается тоже в поворотах можно всем привезти больше секунды, удивительно но факт.

Со Спа начали концепцию менять: В Спа Ferrari не стала использовать заднее крыло особой формы, плоскости которого расширяются к середине. Вместо этого выбор был сделан в пользу классической конфигурации, но очень малого угла атаки. Мощный мотор и так дает пилотам хорошую скорость на прямых, а такое крыло помогает прижимной силой в поворотах второго сектора. Симоне Реста: у нас много новых деталей для Спа, Монцы и Сингапура, так что мы продолжим работать гонка за гонкой.

Луи Камильери: «Должен сказать, что я полностью уверен в Маттиа и всей команде. Всё требует времени. К сожалению, в прошлом давление на нас было слишком сильным, что привело к множеству увольнений. Атмосфера была сравнима с проходным двором. Но я намерен прекратить это. Я хочу добиться стабильности. Понятно, что определенный прессинг неизбежен, особенно со стороны итальянских СМИ. Однако порой они откровенно жестоки – им нужно, чтобы полетели головы. Но это точно не выход Вспомните, когда Red Bull выигрывала один титул за другим. Или возьмите нынешнюю Mercedes. Кроме таланта, у них был еще один важный фактор успеха – стабильность. И надо признать, нашей команде этого недостает Все сказанное мной не значит, что мы не рассматриваем возможность пополнить существующую структуру специалистам и ресурсами».

В 19 году было 2 концепции, в первой половине драгстер, который уперся в свой потолок и конкуренцию мерсу уже не составлял. Но вот во второй половине привезли обновы которые планировались на этот год, ушли в прежим и внезапно болид поехал на ура (Спа, Монца, Сочи, Сингапур, Сузука). Т.е. болид 20 года это развитие из второй половины 19, отличие по сути только в движке, и результат на лицо что мощность очень важна в этой концепции.

Да это бред по итогу выходит, что они походу до сих пор думают что заводские команды и гаражистов можно уровнять. Но это не возможно при текущем уровне развития технологий. Им надо было чисто для заводов регламент мутить. А так выйдут те же яйца только в профиль, будет пара-тройка заводских команд по началу, потом уйдет одна, за ней вторая и останется опять условная Тойота и остальные.

Там рли какой то бред в регламенте, что проще остаться в других классах с 488. Использование гибридных силовых установок разрешается, но мощность дополнительного электропривода не должна превышать 273,8 л.с. Kроме того, такие машины получат дополнительный балласт призванный уравнять их шансы с негибридными автомобилями. Во избежание преимущества использование полного привода будет разрешено при достижении 120 км/ч на сухой трассе и 140-160 км/ч – в дождевых условиях. Характеристики двигателей будут ограничены не только по максимальной мощности, но и по динамике ее нарастания.

Ну бюджет на год же, не разработка прототипа. Прост имея технологии ф1 (и ещё очень развитый свой гиперкар трековыми версиями), там особо то и не потребуется денег на разработку, все уже готовое же, просто подгоняется под регламент, не? Это же не вышка будет как ф1 (говорили что круг лямана с новым регламентом будут проезжать аля 3-30, а лмп1 и 2 сейчас едут 3-15 и 3-25 соответственно), где нужно всеми топовыми технологиями обладать, что не имение одной даже ваг останавливает от участия. Хотя погуглил регламент, какой то он мутный.

Возможен вариант что нашим достаточно того что сейчас в веке имеется, и гиперкары не особо интересуют, аля слишком просто по сравнению с ф1. Может в другую серию народ распределят, хотя эти 20 лямов бюджета на гиперкары, это всего лишь разница на зп между Пальцем и Сайнцем, вроде как копейки для команды. Или вообще не распределят и уволят, что не айс конечно будет.

Прост в ф1 сокращения бюджетов на носу же, а в новости написано в век ограничение в 20 лямов. Что бы не терять работников при сокращении будущем, перевести народ в век. Так то ляФеррари не хило так развили именно трек версиями ffx-k и ffx-k evo. Но наверно зависит от того что в регламенте, навряд ли там все настолько продвинуто что есть условный ERS-H и можно наработки с ф1 использовать.

Интересно а наши планируют с ляФеррари туда залетать. Вроде как бюджет мизерный нужен (по сравнению с ф1).

Нее, це фантастика.

Феррари просто тоже хочет трубу х2 использовать

Так же как и до начала сезона болид РП проверяли как они по фоткам копировали небось

Руководитель «Альфа Ромео» Фредерик Вассёр заявил, что команда желает продолжить сотрудничество с Кими Райкконеном, финн является основным кандидатом на место в кокпите на следующий сезон. «У нас есть несколько молодых пилотов «Феррари», и в первую очередь у нас есть Кими. Мы хотим понять его планы, а потом посмотрим на другие варианты. Если все стороны будут заинтересованы во взаимовыгодном сотрудничестве, то будет иметь смысл его продолжить. Я не найду никого более опытного, чем Кими. Это его преимущество. Наверняка напарник будет менее опытен, чем Кими», — приводит слова Вассёра Planet F1. ps. у Феррари одно место в Альфе и сейчас его Джови занимает, так что отставить панику, тут уже как сам Кимыч решит так и будет.

Офк мигрень, Росс же болид с командой под новый регламент не сделает, а у самого жим-жим небось от мыслей что может не получится.

Так свежие есть, когда забанили развитие движков, без какой либо логики и выгодно это выходит только одной команде. Ну и с х2 трубой и тестами сюр какой то, уже даже не стесняются и не скрывают ничего.