yooogurt

Там нечто серьезнее чем деньги в гарантиях проекта стоит. Во времена образования турбоэры какие то чиновники из евросоюза заводили дела/расследования на шишек из фиа, что им аж тюрьма светила, скорей всего тогда и зародился проект, замяли дела за гарантии на восьмикратного с сопутствующим. И какими серьезными и солидными мозгами с яйцами ты не обладай, они тебе не помогут, когда тебя будет тормозить федерация только из-за того что ты покусился на позиции проекта. Ну например как мозги должны помочь в той же ситуации с мерсошинами?

Про это многие писали) Очевидно что все сейчас в ф1 делается для одной команды с проектом, увы.

А разве проблемы с надежностью СУ не начались после того как мерсы плюнули на соглашение и начали масложорить в обход правилам? И их надо было как то догонять? + думается, что если бы мы ещё навязывали борьбу в конце чемпионата, то дырявые диски никто бы не просил заделать силиконом и жуликоватый мерс на них бы до конца сезона ездил без проблем. Там план был чуть ли не на любой расклад, и нам не дали бы стать чемпионами, вообще никак.

А помимо разных шин каждую гонку, есть ещё годные ноу хау в Мотогп, что было бы хорошо увидеть в Ф1?

Так клон в пределах правил же, с теми же воздухо-забониками когда уже нельзя было купить наши, Гюнтер трех инженеров нанимал что бы они их мастерили. И сомневаюсь что там чисто ФИА конфликт улаживала, не просто так когда запахло жаренным назначили Тото главным по урегулированию и спустя несколько дней команды начали отказываться от претензий потихоньку. Но с Феррари долго договаривались правда, возможно это одобрение нового клиентского отдела по ф1, о чем недавно говорили, и есть сделка/её часть.

Собственно это я и имел ввиду, и спускать всех собак на Бина категорически не правильно. зы. Насчет судов после истории текущего сезона с розовым мерсом, чет веры с этот суд мало. Была возможность конкретно так подрезать крылья мерсам когда уже все найдено было и не хило так их очернить официально, но даже это дело замяли. Понятно что за какие то плюшки/преференции не стали идти в апелляционный суд, но думается оно того не стоило.

Я к тому что провал с серой зоной на Бина списывают, когда по сути ему руководитель сказал надо, а он сделал. И запрет это уже вопросы к тем кто протектит команду на высшем уровне и к сб почему слив инфы допустили, ведь по ходу сезона фиа проверяла движок и не раз, и её все устраивало.

Так при таком раскладе надо защищать решения своей команды по серым зонам, не? Тем более когда о них узнают только с помощью засланного казачка.

Себ исполнил прощальную песню на итальянском на мотив хита Адриана Челентано «Azzurro» для механиков «Феррари». Слова песни он поменял, а чтобы ничего не забыть – бумажку с текстом взял за собой в кокпит.

Ой не факт) Бин говорит что это идея Маркионне была серозонить где можно и нельзя, ну досерозонились че.

Ну вот и настало время прощаться! Граци роггаци Себ! Ещё одна эпоха в Скудерии заканчивается. Была и радость побед и грусть поражений с неудачами, обидно что самого главного не удалось добиться, увы, но тут уже твоей вины маловато. На последок хотелось бы сказать спасибо, и удачи в будущем, счастливо Себ! зы. но фирменный пончик после гонки таки можно было оформить)

Ну вот и настало время прощаться! Граци роггаци Себ! Ещё одна эпоха в Скудерии заканчивается. Была и радость побед и грусть поражений с неудачами, обидно что самого главного не удалось добиться, увы, но тут уже твоей вины маловато. На последок хотелось бы сказать спасибо, и удачи в будущем, счастливо Себ! зы. но фирменный пончик после гонки таки можно было оформить)

Но почему тогда трасса для вас не остыла, если болячка такая же? Ландыш пол секунды снял ку1-ку3, достойно, очень даже.

Шарль ошибался в ку3 что ли? Чет странные результаты: на софте в первом сегменте 1-35.881 в третьем 1-36.085

Может гайка омологирована в этом сезоне?

Так для справки: когда Камиллери пришел на место главного акции Феррари стоили 113 евро, на момент ухода 179.

Хреновая новость, как для команды ф1, так и для Феррари в целом. Как бы очередного бардака с перераспределением власти не началось.

"Это проблема с надёжностью, которую нужно решить к следующему сезону"

как минимум выложить фотку головы в инстаграм.

Не обязательно запрещать атаковать, можно просто работать в приоритете на одного пилота и будет расклад как ща в паре Шарль - Себ или Макс-Албон.

Ну если движок новый будет годным то в тройку вернемся, как минимум быкам борьбу должны навязать.

а смысл? Шарля выбрали первым ещё в прошлом году, и ему искали Боттаса 2.0, собственно и Карлос был в курсе этого когда соглашался. Топ команда без самовоза рано или поздно приходит к распределению на первый-второй, и в принципе это нормальное развитие.

вот так говорят о приме: Шарлю ещё предстоит развиваться как лидеру команды, ведь от него зависит будущий успех Ferrari. а вот так о втором номере: Уверен, Карлос Сайнс отлично подойдёт нашей команде. Прежде всего, для Ferrari важен Кубок конструкторов, для этого нужно в каждой гонке зарабатывать максимум очков, а Карлос выступает очень стабильно. Это первая причина, почему мы обратили на него внимание.

Бинотто на главной можно сказать что официально подтвердил Шарля примой, а Карлоса вторикеллой.