yooogurt

Ну при такой помощи админресурса много какой тех штаб будет топ, вопрос чего они стоят без него. И чет второй сезон подряд у них так себе выходит, и прошлый хоть и благодаря базе с начала турбо эры разобрались че делать, но все равно без "Тото помоги" не обошлось. Борьба за 2 место происходит из-за ненадежности и косяков Феррари, а не из-за инженеров мерса, что исправили ситуацию со своим болидом.

Официально подтвердили Шварцмана в Остине, жаль конечно что в такое время это происходит, что исторического события - российского флага за рулем скудерии не случится.

А кто их спрашивать будет? Это место Феррари, кого посчитают нужным, того и посадят. Если нужны спонсоры, и денег не хватает, то надо искать ренту на замену Маги. Но по инсайдам Гюнтер нашел титульника команде.

Но их не делают несколько на сезон, в зависимости от специфики трассы, как те же задние крылья. То что помогают эт офк, но не так важны, иначе было бы как минимум их развитие по ходу сезона. Или становится лучше* Не очень скилл выходит, когда получить выгоду от него можно только изменив регламент, аля мерсошины. Или поняли что не могут в конкуренцию с коллегами от Феррари и рб, и случилось очередное "Тото помоги". Вывод что они между ф1 и ф1.5 в этом сезоне, и по днищу сработали хуже.

В каком прижиме? Говорят что 60% прижима генерирует днище, 20% заднее крыло, и понтоны не то что остальные 20%, а только часть из них. Ну не бывает так что часть болида очень важная, и при этом ей минимум внимания уделяется при ограниченных бюджетах, да ещё и в первом сезоне нового регламента. Это не значит что они бесполезны и ни на что не влияют, но по сравнению с днищем, от понтонов мало пользы получается.

Быки на тестах же, и забили на их развитие, не? У нас заднее крыло важнее чем понтоны получается, ибо сколько внимания ему уделяют по ходу сезона и сколько понтонам. Ну т.е. если бы понтоны много на что влияли, то эволюция и их развитие было бы куда более значительным, особенно в начале регламента при ограниченном бюджете.

С такой кабинетной помощью не факт что другие хуже бы справлялись, когда через фиа нерфят всех кто по скорости к ним подбирается. Если бы они не понимали, то Тото не менял бы регламент. Иначе в чем смысл, менять регламент когда не понятно что менять для получения выгоды? Вполне норм сравнение, если мы говорим о скорости, но при этом судим по таблице. Мерс как был болидом между ф1 и ф1.5 в этом сезоне так им и останется, даже если Феррари отдаст ему 2 место в кк.

У меня как то не стыкуется сильный штаб инженеров, с тем что им кабинетная помощь нужна что бы достойный болид построить. Быки и Феррари смогли в днище, а сильные инженеры при бездонном бюджете (схема из интервью Тото), до сих пор разобраться в нем не могут, болид то едет, а то нет. То тут ругают тех кто смотрит в таблицу без гонок (аля Карлос в прошлом сезоне Шарля победил), а то болид мерса быстрее станет, если Феррари продолжит дальше лажать и отдаст 2 место в кк.

В текущем регламента днище рулит, а концепция понтов ничего толком не решает, если бы решала то топ команды занимались бы их доработкой, а так только Феррари одна из трех, мипусечьку изменила в них и все. Плевать все хотели на них, все силы бросают на доработку и улучшение днища, или задние крылья куда более удостоены внимания. Т.е. при ограниченных бюджетах, деньги тратят на то что даст максимальных выхлоп, и понтоны явно в конце этого списка находятся. Так что мерс в днище не смог, которое самый сложный и важный элемент у текущих болидов, понтоны тут особо не при чем, и влияние их на скорость тоже. Бездонных бюджетов теперь нету, и исправить (догнать лидеров) на порядки сложнее чем раньше, и второй сезон подряд инженеры мерса "корыто" на старте выкатывают бтв.

Так большинство сотрудников направили уже, а эти обновления уже были разработаны (одно точно) и подготовлены. + я тоже думал что это бред в текущей ситуации обновляться, но бюджет этого года на след не перенесешь, т.е. те деньги что закладывали изначально на обновы в этом году, че с ними делать? Пускай изучают, разбираются и тренируются.

«Феррари» планирует привезти ещё два крупных обновления машины в нынешнем сезоне, сообщает итальянская редакция Motorsport. Первый пакет обновлений увидит свет уже на Гран-при Сингапура в начале октября, а второй — на этапе в Мексике.

В этих стандартах сомнений не было. зы. ты же вкурсе что 55-60% прижима текущих болидов это днище, и ещё 15-20% это заднее крыло, а понтоны это так, приятный бонус?

Т.е. по твоему они сделали одни детали легче, а другие тяжелее, и сместили развесовку?)

Проблема развесовки из какой проблемы вытекает? Изначально проблема в массе, ибо как решили проблему веса, так и проблема киллограмов не в том месте решилась. Они же не занимались глупостью "переместим киллограммы в нужное место".

Если бы так все легко со схемой Тото было, мерс давно бы уже с болидом разобрался, но чет расклад не меняется. Вон у мерса в параболике совсем недавно болид опять дельфинировал, странный расклад для бездонной по бюджету схемы. (ниокры то не бесплатные наверно, да и продувки в трубе и комп симуляции ограниченны все равно). А что быки именно по этой схеме работают, и не используют сателлита, прям очень сомневаюсь. Там сотни вариантов как все может быть. Интересно вот что: если бы Бин такое как Тото сказал, он бы был клеймен "редиской" минимум, ибо важные секреты на публику рассказывает, а Тото все равно молодец)

В Монако мешал избыточный вес, в Сингапуре он мешать не будет. Итого: от него избавились, не?

и что его (избыточного веса) больше нету, т.е. болид похудел.

а есть пруфы на это? что не через условное АТ все сделанно?

Но ведь команда скрывала что болид вес сбросил, а он это озвучил.

ну все таки основное ядро статьи это слова Тапка, что в промежутке между Монако и Сингапуром рб18 сбросил вес.

Я вообще думаю что быки и не собирались об этом рассказывать (а по другому об этом и не узнать, в Имоле так же было, типо детали такие же но облегченные, по этому за новинку не считаются и в список фиа перед гп не попадают, и если бы они сами не рассказали то и никто бы и не узнал), а Тапок случайно проговорился. Или у них там по бюджету это получилось не чисто/серозонно, или они собирались спекулировать на этом.

красивое. зы. первая в истории 4 двери и 4 сидения Феррари?

У Тапка кста ещё Феррари Монца сп1 или сп2 есть, вот это прям одобрямс выбор.

перечитал так этим поясняется вот это предложение же "В паддокских кругах говорят, что Red Bull всего на два-пять килограммов превышает минимальный вес в 798 килограммов. Откуда берутся колебания?" и их убрали. более интересно даже не откуда их убрали, а почему молчали о снижении веса?

Тоже в глаза бросилось, ведь такое снижение ко всем командам применимо.