yooogurt

пруф?

Вот именно вся СУ дорогая и сложная, а не только MGU-H.

На что влиять? ну убрали mgu-h, что су станет дешевой? офк нет. Да и если унифицируют пару деталей (а это ещё не факт), много на этом не сэкономят. зы. Не хотят тратить деньги = не участвуют.

Офигенно они в вэке расходы сокращали, что у каждого свое шасси и своя су, наверно не вкурсе были про аксиомы, или плохие бизнесмены, или все таки это разные компании находящиеся под одним брендом, и которые не желают быть зависимыми друг от друга и которые легко могут себе позволить разработку и производство своей су даже для ф1. зы. в ф1 для новичков чем выше место тем больше ты получишь, но без своей су ты не будешь выше того для кого эта су изначально производится. зыы. а знаешь что ещё сократит расходы? вообще в ф1 не приходить)

В итальянской команде Формулы-1 «Феррари» планируют в значительной степени увеличить мощность двигателя. Об этом информирует издание Formu1a.uno, ссылаясь на свои источники внутри гоночного коллектива. Сообщается, что в планах «Феррари» завершить сбор данных о надёжности силовой установки до Гран-при Майами, после чего можно ожидать увеличения мощности.

Это внутри всех производителей будет же. Детали если и будут стандартизировать то на советах во всеми руководителями команд, а не в тесных консультациях с мотористами Порше) Тем не менее, полноценно себе позволить разработку двигателя себе спокойно может позволить и Порше, и уж тем более Ауди.

перечитал и понял, что я его не так понял но там не пускать пятерых в круг равноценно закончить под ск, а нужно было зрелище.

Ну так уменьшение потраченных денег на разработку су (пожелание уменьшения*), наоборот же, больше говорит о том, что вместе они не будут. Но при этом ни Ауди, ни Порше ни разу не бедные компании, что бы на этом экономить, ты видел их доходы? сравни с той же Феррари.

Ск не успел бы уехать и ещё круг ехал бы.

Ну так пускай фиа запрещает и контролирует это, спокойно смотреть как этим быки пользуются никто не хочет, а к будущему более менее солидному изменению регламента и мерс себе саттелита замутит, вот увидишь.

Я это и имел ввиду, но копия в рамках регламента, когда копипоинт тормоза те самые копировал, Хаас свои изготовлял (хотя раньше так же покупал), ибо фиа запретило их продавать.

Ибо нефиг было весь сезон говорить, что надо стараться заканчивать гонки не под ск (в том числе и Тото и Карл об этом говорили), за что боролись на то и напоролись А то что такой чемпионат, когда впервые в турбо эру решается вопрос титула между двумя командами в последней гонке, не закончат под ск было очевидно, хоть пилотов местами поменяй Маси ровно так же бы сделал.

Но Хаас и до этой "связки" так же делал: в рамках что позволял регламент пытался максимально скопировать Феррари, и не скрывал этого.

В рамках что позволяет регламент да, а далее все свое, в условном 2019 чет никто не возмущался, хотя там такой же расклад был, и сам Хаас не скрывал этого. И прально делают, не одним же быкам таким промышлять.

Была бы копией, уже бы получила бан. А так все по регламенту и болиды похожи, но не идентичны. + Хаас никогда и не скрывал, что все что дозволенно регламентом покупает у Феррари, ибо бедная команда. Когда началась котовасия с копипоинтом (точнее межсезонье когда запретили продавать/копировать тормоза), Гюнтер аж новых инженеров нанимал, что бы свои изготовили свои что бы правила не нарушать.

По моему ты желаешь этого, по истории никаких предпосылок этому нету, по статьям сейчас тоже пишут что не будет ничего общего (с ссылками на желания директоров компаний).

Тут тоже пишут что наши первые обновы в Имолу привезут. "В Имоле планируется первый этап обновлений, который, по некоторым слухам, должен коснуться днища болида с новой спецификацией, способной минимизировать проблему дельфинированния, которая все еще присутствует в остаточной форме на болидах Скудерии. Поиск большей аэродинамической эффективности, которой пожертвовали на этапе проектирования F1-75 в пользу максимальной прижимной силы, безусловно, станет предметом модернизации в среднесрочной перспективе."

Так это решение позже появилось чем Карлу надо было заезжать на пит (практически сразу после аварии), но энивей по правильному им нельзя было заезжать ибо на тот момент не известно было какое решение дирекция гонки примет.

Откуда инфа про одну основу?

Более того, фиа этот самый самовоз бережно оберегала, нещадно нерфя тех кто пытался к нему подобраться и начать конкурировать.

Странно, её платной сделали и пост на реддите с переводом удалили, но там ничего нового не было, а самое интересное сюда запостил. Так Ауди и Порше не приходят не на этот, а на след регламент же, где того же mgu-h не будет. И дело же не только в цилиндрах, от компоновки су отдел аэро зависит, одно дело когда его перед фактом ставят (будете работать с этим), и совсем другое когда у тебя два отдела в кооперации работают, и компоновку могут изменить из-за пожеланий инженеров.

у них с быками по 15 кг перевеса, навряд ли в понтонах дело.

Движущей силой сделки является босс Audi Дюзманн, который уже обращался к McLaren и BMW. Он хочет добиться успеха в Формуле 1 с собственным силовым агрегатом, а не с модифицированным клоном Porsche. Это поняли и в Штутгарте, где вместо первоначально запланированной дорогостоящей собственной разработки теперь предпочитают значительно более дешевый совместный проект Porsche с Red Bull. (c) automobilwoche

Господа наверно век не видели, что ваг в принципе не против противостояния Ауди и Порше, и там два разных шасси было с двумя разными двигателями.

возможно это 2 зоны поделили на 4? точки детекции всего две, но тогда это ещё больший бред получается) upd. так и есть, мда. чет у оргов не все в порядке с головой