yooogurt

120, не 160 (условно). И как на 120 урезать, если 100 будут штрафом с призовых? Т.е. если урежут на 20, сколько потратили сверх, это все равно получается преимуществом.

за превышение лимита бюджета.

Ну да, потратишь не 140 и не 160, а 260. (до этого 400+ не было проблемой) При этом болид же нерфить не будут, а значит что преимущество на след год останется даже при урезанном бюджете, и это огромное преимущество по итогу получается (именно при ограниченных бюджетах, ты быстрее и/или более чем остальные разобрался как и куда тебе нужно болид развивать) Т.е. легко могут исполнить и другие, один раз ведь пальчиком постучат и пригрозят мол больше не разу, а почему бы и нет? тем более аудит фиа при проверке рб нарушений не выявил, т.е. не факт что спалят. Лайтовым наказанием фиа ща может ящик пандоры открыть.

При чем тут веришь или нет, я вижу огромные проблемы с развитием у мерса, так не бывает когда ты мухлюешь с бюджетом, наоборот, такое происходит когда ты в его рамки пытаются укладываться. Не замечаешь как одно из другого вытекает? Все команды прибавляют по ходу сезона, только Феррари и её клиенты ещё и нерфились три раза по ходу сезона по всем аспектам. Если для тебя лучший вариант сделать менее мощную су, но надежную, при заморозке развития су до конца 25 года, и при этом имеются возможности доработки надежности, дело твое офк. По мне тут правильно приоритеты расставили, надежность доработают, и будут с преимуществом по мощности выступать. Это не вера, я днорями инженеров мерса не считаю, и видел на что они способны при бюджетах 400+, и ничего не указывает на то что им выделяли больше чем положено в эти два сезона. Вот то что быки тратились больше это скорее всего, когда скрывают тот факт что болид сбросил вес, прям жирно намекает что дело не чисто.

Так таким макаром они увеличивают себе бюджет и получают преимущество, когда за 400 без проблем тратили, потратить условный десяток/два (штрафами) при ограничении вообще никакой проблемой не будет.

Как думаешь лишение денег для команд которые за 400 лямов тратили до ограничения большая проблема? + КК это утешительный приз для тех кто ЛЗ не оформил. как минимум на 5% прям только в путь начнут.

И скорее всего мухлевать с бюджетом начнут все кто может себе это позволить.

Они половину сезона с болидом разбирались в прошлом году, благо там запас базы лучшего болида прошлого гена был и по итогу смогли исправить. А с чего в этом в жопе мира остаться не понятно, то "у мерса сильные инженеры в след году будут за титул бороться", то "там инженеры уровня вилок, ибо могли в жопе мира оставаться". Хотя они как были между ф1 и ф1.5, так там и остались. То что Феррари трижды за сезон душила су, из-за чего в последствии понижались в эффективности все остальные аспекты болида (там все по принципу домино работает, смотри на Феррари в 2020), прижим, аэро и т.д. это мы в расчет почему не берем? И все что происходило с мерсом в плане развития в последние два года, явно указывает на то что с бюджетом они не мухлюют.

как нету? есть же 9.1 (с) (II)

С чего ты взял что они нарушают? Второй сезон подряд у них огромные траблы с развитием, что наоборот показывает что они не мухлюют.

Если бы мерс не играл честно по бюджету, то давно бы разобрался со своим болидом, как это было во времена бездонных бюджетов, у них бывало и не раз, что болид так себе ехал по началу, а потом максимально быстро его допиливали, а тут второй год подряд с этим огромные траблы.

шикарные сотрудники у фиа по аудиту (нет), посмотрим как будут наказывать, если не будет штрафа по результатам то да, все эти ограничения бюджета можно будет в гудок засунуть и плевать на них в будущем.

«Для вас, как для одного человека, это здорово, но для настоящего спорта это не зрелищно». Льюис Хэмилтон говорит, что он «сочувствует болельщикам» благодаря доминированию Макса Ферстаппена в сезоне Ф1 2022 года, и надеется на изменения, которые сделают чемпионат более тесным в следующем году.

Я так тоже могу: Хотели бы победы Сайнца, создать отрыв в 10 корпусов даже в мыслях не было бы)

Хотели победу Сайнца, и при этом говорили ему создать отрыв в 10 корпусов перед рестартом думая что софт "уйдет" через пару-тройку кругов?)

Мотивация ещё, что бы командный дух не падал, и что бы уныния не было перед след сезоном.

А что Улыбака прям сливал Тапку до Баку 2018? Там все +/- ровно было, но выгоднее в перспективе офк Тапок был (привет оранжевой армии на трибунах по сей день), и логично что в его пользу сделали выбор.

Силы кидают все, только деньги ты с этого сезона на след не перекинешь, по этому и происходит снижение веса быков когда они уже выиграли чашку, и две крупные обновы Феррари когда чашка уже проиграна.

кхм Сезон 2014: Улыбака - 238 очков и топ 3 в лз. Палец - 167 и топ 5.

Бтв один из тех кто построил шикарный F1-75, является Давид Санчез, который с 2007 по 2012 работал у вас (руководителем группы по аэродинамике в те года, а ща главный инженер по концептам болида, и возглавил проектирование и разработку болида Феррари 2022 года). Разбазариваете очень солидные кадры господа однако.

Тут правильно написали: Тапок это инструмент для достижения цели, а не сама цель. Да и Перца не пытались задвинуть пока он мог в болид который Тапку не подходил, Хорнер все правильно Йосу после Монако отвечал "кто быстрее тот и первый номер". *пока, и то интересно что же ваши со снижением веса намудрили, что не хотели рассказывать про него: легально ли и на минус мотивацию целились, или серозенно и с помощью АТ провернули, или потому что только Тапку сделали и не хотели гнева "что вы редиски Перца душите опять" и т.д. Но у Феррари два крупных обновления ещё будет, первое в Сингапуре, думаю расклад по быстрейшему болиду качнется и не раз ещё.

Я к тому что Башмак про дрс на автомате наверно сказал, никак бы не хватило кругов до его открытия, выезжай не выезжай из зоны, шанс только на рестарте был. зы. Карл с Тото все испортили по сути

Там же 3 круга до дрс должно пройти, только на рестарте ловить на реакции был шанс.

Чтоб конкурентов ослабить. Будет Жорж быстрее, так и вся любовь с Тапком закончится на раз два. Дед в этих вопросах тот ещё циник.