yooogurt

Чет так себе результат, хотя странно ожидать приемлемой работы с шинами (а именно она решала сегодня), от болида у которого предыдущие 2 гонки с этим дичайщие проблемы были. Такая погода текущему СФ-23 не подходит от слова вообще, увы. Завтра чуть потеплее, но не на много, плохое предчувствие чет. А это, а че наш квалифаер даже бедолагу Сайнца не осилил?

я в записи буду смотреть, перемотка ванлав

Ну с дождем гонка веселее, а у нас минимизация потерь, новое днище все таки не совсем новое, его готовили ещё до выявления всех проблем, оно само собой чуть чуть поможет, но картина будет та же.

Эхх а дождя таки не прогнозирую завтра и послезавтра.

моторспорт сотрудники Энрико Кардиле разделили следующие крупные разработки Ferrari SF-23 на два отдельных этапа: - Первая часть = новая задняя подвеска и новое днище - Вторая часть = новые понтоны и другие улучшения Первая остановка в Имоле, вторая в Барселоне Трения, которые сотрясали GES, кажется, уменьшились: теперь в Ferrari есть воля выйти из этого очень сложного момента, поскольку причины, которые привели к наблюдаемым до сих пор разочаровывающим выступлениям, были четко определены.Технические специалисты Cavallino убеждены, что поняли, что не так с SF-23, и уверены, что могут наверстать упущенное в этом разочаровывающем начале сезона. Уже в Австралии есть надежда избежать плохого впечатления от Саудовской Аравии. Команда под руководством Фреда Вассера отправилась к антиподам (?) в уверенности, что не произведет еще одного плохого впечатления, как в Джидде: изучение данных показало ошибки в управлении болидом, поэтому завтра в свободной практике мы ожидаем красный болид с другой стартовой настройкой. Так же мы увидим "припаркованное" днище с Саудовской Аравии, и есть подтверждение того, что появится более нагруженное заднее антикрыло оснащено монопилоном.

Ну это вроде инженеры подтвердили (точнее журналисты которые с инженерами общаются), что болид ща настроен выше чем был на продувках в трубе и на симуляциях.

Есть ещё фактор домашней гонки, где поблажки дают. Сомневаюсь что Макса бы не наказали за Австрию 19 исполни он такое в условной Канаде, или Шарль в том же 19, выпихивай он Карла в Сильвере, а не Монце, получил бы штраф.

Сравнение гоночного темпа в Джидде Феррари F1-75 2022 года и SF-23 2023. В среднем новая машина была медленней на 0,7-0,8 сек в гоночном режиме (c) Башмаков

Думаю что про дорожный просвет идет речь.У СФ23 с ним сейчас проблемы, он не работает на том который продували в трубе, одна из возможных причин почему (имхо самая реальная) новые шины. Вспомни 2019, когда сходу на новых мерсошинах только Мерс и Макларен смогли работать нормально, у остальных были проблемы, а тогда тоже кардинальных изменений не было. вот тут Башмаков на 46-30 это разбирает

как то так

Плоское днище, установленное в Джидде во время FP1, как ожидается, вновь появится в Мельбурне на SF-23 Сайнца и Леклерка. Оно не сработало в Джидде, но команда считает, что это поможет решить проблему чувствительности к изменению высоты на такой трассе, как Мельбурн. По мнению технических специалистов из Маранелло, улучшенный пол должен был уменьшить чувствительность одноместного автомобиля к перепадам высоты над землей. Однако трасса в Джидде с ее прямыми участками и быстрыми поворотами «подорвала его эффективность» , поскольку не требовала большой вертикальной нагрузки. Австралийская трасса, сообщает Gazzetta dello Sport, отличается от аравийской. Управление более высоким клиренсом затруднено из-за асфальта. Кроме того, трасса требует средней или высокой вертикальной нагрузки. Вот как новое днище Ferrari, ненадолго отложенное в Джидде, может вернуться в Мельбурне.

Я вроде читал что у РБ19 меньше просвет чем у остальных и Астон не исключение. Но если +/- одинаковые, то секрет должен быть в передней, её АМ сам производит, и мог скопировать идеи Ньюи. Ну и днище важно офк, опустить то любой болид можно на уровень РБ, но дельфинирование может помещать.

Подъем днища по идеи не должен был сказаться, все таки ТД ввели перед активной фазы разработки болида, да и данные продувок и симулятора показывали что СФ23 таки быстрее и намного чем Ф1-75. Можно подумать на корреляцию, и что с ней начались проблемы, но это максимально странно на второй год регламента когда новый болид это эволюция прошлогоднего, не особо верится. И вот должна быть неизвестная переменная между трубой/симулятором и реальной трассой что мешает, имхо, новые шины лучше всего подходят в это уравнение, то как они будут деформироваться при разных температурах и прогреве не продуть в трубе. В смысле мерсовское? Вроде как могут сами делать, не? Или ты имеешь шасси построенное с учетом размеров и габаритов мерсовской су? Как я понял ранним питом захотели Стролла обогнать зачем то.

Дукесса: Слышал, что Ferrari вряд ли выпустит большое уникальное обновление. В основном потому что это будет специальный формат квалы в Имоле, меньшее количество доступных шин затрудняет работу. Пакет будет в некоторых шагах до Барселоны, но реальные изменения немного загадочны. Заключительная часть обновлений фактически запланирована на ГП Испании. Небольшие обновления и, возможно, новое днище могут быть готовы раньше. Учитывая ситуацию, самое важное сейчас не скорость обновлений, а то, что болид начинает улучшаться. В техническом офисе сейчас нелегкая ситуация, снова много давления. Очевидно, что это нормально, потому что характеристики SF-23 должны сильно улучшиться.

Про порпойзинг писали, сомневаюсь что гибкая планка могла помочь невилировать прыжки на кочках из-за жестко настроенной подвески. Там правда ещё вторая версия была, что выше подняли болид, и в гонках пытались избегать поребриков насколько это возможно, из-за СУ, мол тряска на кочках/поребриках пагубно на ней сказывалась.

Все логично в принципе, эту су допилили по надежности (тьфу-тьфу-тьфу ), можно и к след регламенту приступать.

Ну это совсем с головой надо не дружить что бы даже подумать его выгнать, хотя в Феррари все возможно, увы.

Я в этой теории о пагубной ТД не могу понять как появилось дельфинирование у Ф1-75 при забанненой планке, ведь оно появляется чем ниже болид находит к земле, так с планкой он ещё ниже опускался чем без неё и никакого дельфинирования не было. Да и Бину видя все эти метрики и статы негодования после косяков с тактикой удобно бы было перекинуть злость тифози с команды на фиа, мол они редиски все испортили со своей тд. Сколько то болид потерял офк, но не существенно, менее десятой (+ до тд все писали что планка не только у Феррари, но и у быков имеется) И думаю что да, Ф1-75 после ТД ехал как и до неё, а быки второй раз за сезон сбросили 8-10кг перед Спа и улетели, о чем Макс проговорил.ся перед Сингапуром.

Директива в прошлом году на скорость ф1-75 не влияла, увы.

Дукесса: Вольф Циммерманн - руководитель проекта силовой установки 2026 года в Ferrari. Прототип двигателя стартовал на испытательном стенде несколько недель назад. Новое днище почти готово для SF-23, чтобы высвободить добрую часть потенциала. Это большая часть проблемы.

Та кто его знает, может там потенциала в болиде и на быков хватит, скрестим пальцы и посмотрим чем закончится.

yep. но про подвеску не он первым написал.

Не, это работа спасти этот год. Но в условиях ограничения быстро ничего не сделаешь. Вон посмотри на Макларен, они ещё на презентации сказали, что все плохо и надо ждать обнов в Баку, не от хорошей жизни так происходит и никак не ускорить.

Motorsport Italy сообщает, что Ferrari представит в Имоле модифицированный SF-23. • переработанная задняя подвеска (в рамках ограничения бюджета новую не вариант сделать) • новое днище • новый дизайн боковых понтонов (по-прежнему совместим с текущей концепцией, но дизайн уже не будет таким уникальным, как в прошлом) Первоначальный план состоял в том, чтобы прибыть с модификациями к Гран-при Азербайджана после трехнедельного перерыва после гонки в эти выходные в Австралии, но для изготовления новых деталей требуется более длительный этап строительства Цель состоит в том, чтобы заставить Ferrari работать на нужной минимальной высоте от земли, которая соответствует высоте, измеренной в аэродинамической трубе. Но это будет стоить не малую часть бюджета, который пришлось перепланировать в попытках спасти чемпионство после очень медленного старта как в Бахрейне, так и в Саудовской Аравии

Думается он имел ввиду прошлый и текущий год.