yooogurt

Руководитель отдела разработки аэродинамических систем Диего Тонди занял место Санчеса, помогать ему будут два бывших сотрудника ред булл, которые прибыли недавно. (с) моторспорт Но заключение там забавное: Нам нужно поберечь нервы на этом тревожном этапе, и, возможно, такой фигуре, как генеральный директор Бенедетто Винья, было бы полезно не публиковать предложение о работе в LinkedIn в поисках инженера. зы. хорошо что не со стороны, сезон хоронить пока рано.

Топовые команды ф1 уже давно в плюс работают, т.е. зарабатывают деньги. Там от одного спонсорства офигеть сколько выходит, и ща ещё идет лютый бум спонсорства из Америки. Команда не тратит, а зарабатывает деньги, при чем её не обязательно выигрывая титулы, что же тут рискового? Типо спонсоры пропадут и иссякнут? Ну если да, то очень не скоро, пока все идет в другом направлении и растет с каждым годом.

Как пишет издание The Race, скорее всего источником этих слухов был кто-то внутри корпорации, допустивший сознательную утечку, чтобы о планах подобных реформ стало известно широкой общественности.

«Передача полномочий между Бинотто и Вассером была очень мягкой. Они также были замечены болтающими у ворот GeS вокруг запуска СФ23. Контакты между ними не прекратились на этом, Вассер и Бинотто разговаривают друг с другом чаще, чем можно было подумать, причем Вассер извлекал выгоду из того, что Бинотто был готов высказать свое мнение и получить более глубокое представление о планах Вассера по реорганизации»

Он есть, но навряд ли, Элкан на себя всех тифози и не только спустит за такое, да и захочет кто прийти на место Васи которое именуется "решает Винья, но козлом отпущения если чего сделают тебя"? Типо кого то найдут, это да, но уровень компетенции там будет в разы ниже Васи, и это будут понимать все, в том числе и Элкан.

Однако не следует ожидать, что прощание ограничится потерей Санчеса, поскольку Лоран Мекис также, по сообщениям, по крайней мере, выразил желание покинуть Скудерию. На данный момент нет никаких подтверждений в отношении Кардиле, хотя срок его контракта скоро истекает, а также в отношении отдела двигателей, который, похоже, является самым тихим.У француза (бывший сотрудник Fia) есть предложения от Alpine, Liberty Media и самой Fia, но контракт с Ferrari будет довольно сложно разорвать, если не заплатить значительную неустойку. Поскольку Вассер хочет сохранить его, недовольство Мекиса связано с присутствием Виньи, который стал очень громоздким по сравнению с предыдущим руководством. О том, что выбор Вассера особенно подходил нынешнему генеральному директору Ferrari, мы уже писали в последние месяцы. Элканн не был убежден (он хотел бы более заметную фигуру), Винья убедил его. Таким образом, итальянский менеджер легко взял GES в свои руки, благодаря такой фигуре, как Вассёр, оставив ему, правда, только место спортивного директора. Однако это были не совсем планы. Решения также отразились на Мекисе и других высокопоставленных лицах в команде: французский специалист хотел иметь дело с Вассером, а не с Виньей, как это было при Бинотто. Однако управленческие "полномочия" GES перешли к итальянскому менеджеру, и не случайно, что последний настойчиво добивался прощания с итальянско-швейцарским мотористом, с которым Вассер часто общается, что не совсем нравится нынешнему генеральному директору. Но если он не хочет оказаться у руля сам, учитывая также недовольство, уже выраженное Вассером, ему, безусловно, придется сделать шаги назад. В то время как Элканн, давший карт-бланш Винье (именно поэтому его больше не видели), должен будет выйти на поле боя напрямую, расставив все по своим местам и восстановив периметры своих полномочий. https://www.formu1a.uno/malumori-ferrari-lattuale-struttura-e-molto-fragile/

А он ща ничего не решает: С 1969 года GeS (Gestione Sportiva, название фактического отдела компании, который отвечает за все гонки, частью которых является F1 Scuderia) была отделена от управления компанией по выпуску дорожных автомобилей на основании соглашения, подписанного Энцо Феррари и Джанни Аньелли, которые официально приобрели Ferrari и сделали ее частью Fiat. В прошлом году это соглашение было расторгнуто. Именно по этой причине теперь Скудерией фактически управляют председатель Джон Элканн и генеральный директор Бенедетто Винья, а не Вассер, который является просто менеджером, как и любой другой в компании. Надеюсь, что он ходил к Элкану с просьбой вернуть как было, дать Васе власть и отобрать её у Виньи. А то такими темпами в Макларен в ближайшем будущем ещё Кардиле перейдет и не один.

Но ведь двс победил потому что на нем свой выбор Форд остановил, выбрал бы он тогда электрички или на пару, весь мир бы ща на этом и ездил бы.

Что то это даже на толстый троллинг не похоже, мощная у тебя картина мира конечно, по мне очень забавная) Считать Васю балаболом это прям

И часто ты Пола Стивена Уолша на мостике Макларена видел?

Ты бы хоть статью целиком прочитал, прежде чем выводы делать. Он как бы уже собрался уходить в фиа и договорился с Доминекали о должности, но Вася наложил вето на это решение и пока Мекис остается в команде. Увольнение, ага

Да он самый, помимо лагов его ещё дудосили, что красные флаги раза два три были. И там ещё не чеснок был с возвращением позиций, аля если вылетел на полтора круга, возвращали только круг. Но по призовым он топ1 ща.

Проводится туча разных чемпионатов и гонок, самая топовая считается виртуальный Леман, там аж Тапок и другие про участвуют.

У Феррари есть своя команда киберспортивная (проще найти у кого нету теперь=). ps. рекомендую Смоляра попробовать, он на твиче стримит (ща онлайн), и спросить можно если чего интересует, и аналитика у него норм. Ссыль

Ну так если мало чего решает, то тогда тем более не будет утверждать что радикальных перем не будет. Выглядит так как будто для него это нежданчиком стало. Писали что он спецом заявление в этот срок подал, там получается что отсидев садовый отпуск он выйдет в Мак аккурат когда начнется подготовка к новому сезону.

Нуньес на моторспорте писал что он сам ушел в конце февраля: Нельзя не упомянуть и Джонатана Джакобацци, который ушел в конце февраля. Не слишком известный широкой публике, уроженец Модены начал сотрудничество со Скудерией еще в начале 80-х, занимаясь вопросами спонсорства Жиля Вильнева. Постепенно он занял связующую роль между командой и большими боссами концерна. Уход Джакобацци, на самом деле, можно назвать знаковым: он не занимался конструированием алых машин, не нес ответственность за поражения на трассах. Нет, Джонатан был своего рода хранителем наследия команды. Он представлял ее историю – но нынешней Ferrari такое, похоже, не особенно интересно. Мы не знаем, что подтолкнуло его к решению уйти. Но это должны быть какие-то действительно серьезные соображения.

Тоже так думаю, что оба офигели от оттока спецов, и поняли что если продолжать этом духе то это путь в бездну, а отобрать власть у Виньи может только тот кто ему её дал.

Просто решили всех уволить, не имея кандидатур на замену? ну да. А когда Вася недели три назад говорил: У нас не будет никаких радикальных изменений, это будут небольшие перемены. Общий курс Ferrari не поменяется. Это он решил начать свою работу с вранья тифози? Не думаю. Так это очевидно что Санчес ещё зимой с Маклареном договорился, и тогда писали что звонки топовым спецам Феррари участились из Англии , не бывает так что тебя уволили и сразу же известно что ты идешь в другую команду и какую именно.

Да, это показательно, Феррари была топ командой, Мак из средней группы, и Санчес зимой даже не на повышение ушел в Мак.

Из статьи: Нет генеральной уборки/перестройки, спецы уходят сами.

Через несколько месяцев после своего назначения, в конце 2021 года, Винья реорганизовал промышленную часть, отрубив отличные головы. Как супертехник Майкл Лейтерс, который тем временем в рекордно короткие сроки перешел в McLaren (генеральный директор подразделения дорожных автомобилей), принеся с собой много секретов. То же самое сейчас происходит в гоночном отделе. Столкнувшись с этой атмосферой неуверенности и страха, несколько первых и вторых линий огляделись, отставка Дэвида Санчеса (ушел в McLaren) оставляет пустоту в ближайшем и будущем, поскольку проект 2024 года начнется в ближайшее время, а чемпионат мира 2023 года должен быть исправлен. Есть случай Лорана Мекиса, утвержденного в качестве гоночного директора номер два, но с более ограниченными полномочиями по сравнению с его прошлым опытом работы заместителем Бинотто. Бывший инженер Fia достиг бы соглашения о переходе в Формулу-1 вместе со Стефано Доменикали. Однако Вассер наложил вето на ситуацию, и ситуация зашла в тупик. Прикольно че...

Судя по инсайдам у Васи полномочий меньше чем у всех остальных 9 ТП. У Бина была должность директор GeS и ТП. У Васи сейчас генеральный менагер и ТП. Почему так? Пишут такое: С 1969 года GeS (Gestione Sportiva, название фактического отдела компании, который отвечает за все гонки, частью которых является F1 Scuderia) была отделена от управления компанией по выпуску дорожных автомобилей на основании соглашения, подписанного Энцо Феррари и Джанни Аньелли, которые официально приобрели Ferrari и сделали ее частью Fiat. В прошлом году это соглашение было расторгнуто. Именно по этой причине теперь Скудерией фактически управляют председатель Джон Элканн и генеральный директор Бенедетто Винья, а не Вассер, который является просто менеджером, как и любой другой в компании. Т.е. банально власть делят. зы. но ктото верит что в конечном итоге Вася получит картбланш.

Может аля как с Рено ситуация, посмотрим чем все закончится.

“Для меня большая честь взяться за такую задачу, но это и очень большая ответственность. Давление в “Ferrari” намного сильнее, чем в любом другом коллективе. Но это вдохновляет. Стремление к успеху в этой команде у всех на уровне ДНК. Я должен еще многому научиться, и, вероятно, этот процесс будет идти постоянно. У нас не будет никаких радикальных изменений, это будут небольшие перемены. Общий курс Ferrari не поменяется ”. (с) Вася меньше месяца назад

А ты так не делаешь?) Вон ты оказывается "вкурсе" что я тут которую неделю подряд пишу. При чем весь форум штрудируешь, а не одну тему.