yooogurt

Та это "не бороться" скорее как предупреждение было, что бы не терял времени. Ему так же на первом стинте говорили не бороться с Тапком, Перцем и Ландо.

Судя по темпу в гонке и резиножору, надо начинать от если бы Шарль заквалился на топ 3

Албано: Из топов только топ-3 имели действительно совпадающую стратегию для прямого сравнения stint-to-stint (также #Alonso, но гораздо медленнее). Вы можете видеть, как в первом Сайнц страдает от необходимости оставаться позади Норриса (даже сохраняя дистанцию). Во втором Сайнцу и Пересу снова пришлось обгонять, а Ферстаппену - только проходить Леклерка, и отрыв за круг составил около 0,5 с, но на свободных кругах Сайнц отставал от Макса примерно на 3,5 десятых. Наконец, в последнем круге на жестких шинах именно Ferrari Сайнца была быстрейшей из трех, несмотря на обгоны Норриса и Леклерка. Складывается впечатление, что Ферстаппен был примерно на 3 десятых быстрее Ferrari на протяжении всей гонки, но они были ближе на жестких шинах и на легкой машине. Это также подтверждает, что трудности в квалификации не связаны с настройками или чем-то еще в самой машине, это действительно вопрос включения шин, потому что с работающими шинами машина также очень хорошо работает, когда становится легче. )

Концевую пластину на переднем крыле подломал при контакте с Шарлем.

Торгер: «В Австралии W15 показал на 70 точек нагрузки больше, чем W14, но мы не видим этого по времени круга!»

Может и проиграл бы, если Ландо на первый пит так рано не зазвали и не испортили тем самым ему гонку.

Мерсы тогда тоже были на одном пите, просто когда они прочухали что это ошибка то провели пит, но было уже поздно и победу Хэма (хоть и мимолетную до дисквала) они таки профукали.

Износ шин (для каждой команды и состава) Наилучший износ: Ferrari и Aston (как на хардах, так и на медиумах) Худшие: Mercedes на харде McL на Mediums Износ у RBR был умеренным, и это не повлияло на их отличный темп

Так то все подиум хотят, но в реальности думаю Шарль понимал что из-за проваленной квалы без шансов на борьбу с Карлосом и топ4 это максимум.

Там Карлос без шансов Ландо съедал после пита, слишком большая разница по резине была что бы ещё на все ехать.

Как и в прошлом году, так что все честно Но и Феррари разве куда то надо было спешить? Когда после пита Сайнц застрял за Мерсами там все, даже гипотетические шансы побороться с Перцем испарились, оставалось только так же доезжать на круизе.

поделил 40 на 20

Или отличная работа пилота в гонке и инженеров по настройке. Но скорее всего и то и то, под конец уж точно обратная деградация пошла когда время улучшалось с каждым кругом.

Шарль начинает стинт на медиуме 38.2 37.8 заканчивает стинт 38.0 37.9

Получается второй вариант из того что я предполагал, не резиножор, а не правильно просчитали темп который будет на харде. Сколько там в Сузуке обгонная дельта? Думается что и 0.6 Карлосу хватило бы на обгон.

Дык я не утверждаю что он 100% не смог бы, просто мне вот эта фраза видится в отношении Шарля, и Карлоса он как соперника не воспринимал после первого пита о чем и говорил " борьба была проиграна заранее". Возможно бы и хватило пересидеть 5-6 кругов и потом догнать Шарля, но Карлос его бы с процентов 95 тогда обогнал и отъехал на сейфовую дистанцию андерката при этом.

Папаня об удобном болиде договорился походу

Так же его прямая речь: "Есть ощущение, что борьба была проиграна заранее. Они всё делали лучше нас – проезжали больше кругов на одном комплекте шин и в лучшем темпе, эффективнее использовали стратегию. С этим трудно бороться. Я сделал всё, что мог, финишировал позади двух лучших команд, но большего добиться не удалось. Ferrari явно впереди. Мы ничего не меняли, нет причин, по которым мы могли выйти вперёд" Прикол то что не он сам решает в каком темпе ему ехать, а команда на базе просчитывает и выдает ему нужную дельту. Просто общаемся, может я не прав и мне укажут почему, чего сразу доказать то? Чего ты обижаешься то

По сравнению с прошлым годом в два раза сократили отставание получается.

Потому что Ландо в начале 36++ ехал, перед питом 37++/38, явно резина уходить начала, и ресурс заканчиваться. Это нормально под конец гонки, баки пустеют и темп повышается + сама резина меньше убивается, редко по конец даже иногда обратная деградация случается, когда темпа из-за пустеющих баков получаешь больше чем теряешь из-за износа резины и едешь быстрее с каждым кругом (по чуть чуть офк)

Я после Австралии писал что Тапок скорее всего 20 сек в Сузуке привезет, но учитывая что Карлито потерял время за Ландо и далее за Мерсами, по идеи там даже меньше получалось если бы он смог на топ3 квалиться. И это в свете что быки явно в темпе прибавили обновами, в принципе не плохо, но хочется большего конечно, ждем Имолу, нужны царь обновы.

А что если ваши шифровались и хотели Шарля подрезать или на питлейне его обогнать? Но по радио офк так палиться никто бы не стал, ибо если "we want undercat Leclerc" то Феррари сразу "box box" командует.