.black

Баку разумеется: Тото Вольфф: Важно минимизировать потери - все новости Формулы 1 2021 (f1news.ru)

Чеко... В квале у РБ Макс давал слипстрим Серхио, а у Мерса Валттери тянул Лью...

А может Тото частным порядком дал понять Валттери, мол "потерпи немного - сделаем восьмикратным, а следующий год твой"

Так же, Тото даже заострял:

Ты приводил конкретную цитату: С ней ты согласен или нет? Есть желание еще раз разобрать моменты?

А причем тут оно? Ты его вспоминаешь, только в том, где тебе удобно, пропуская (умышленно, либо просто не читая) абсолютно все на что тебе несколько раз пытались указать. Ну нравится хейтить РБ и Макса - в добрый путь, не очень то и хотелось, кому надо все поняли, а бисер прибережем для людей умеющих общаться без сползания "приходится до уровня опускаться чтож поделать".

Дык прям к каждому приставлять надо? Ни что не выдавало читерящего механика Ред Бул, ни штуцер в руках, ни крики быстрее-быстрее пока комиссар не видит, ни волочащийся за спиной шланг компрессора...

Позвольте уточнить, судя по логическому ряду ожиданию увольнения? Ну тут Марко и ко твои ожидания не обманут

Ну а как же неподкупные комиссары FIA вечно тусующиеся с блокнотиком рядом с шинами? А ну, да - их Хейнекен купил Одна Пирелли спасительница от ужасов системы РБ! Такъ победим!

Это еще что. На следующий год чудаки из пункта один, хотят доверить профессионалам из пункта три контролировать и карать за выход за границы минимального давления, рассчитанного оными, по секретным формулам, так удачно показавшим себя на прошлом этапе. Не, ну натурально будут зажигательные гонки на инвалидных колясках

Какая наивность, нет у них возможности, клапан надо специальный ставит, никак без этого. При том, что каждая команда использованные комплекты сдает в Пирелли, причем в накаченном состоянии - одевай термочехлы, грей да замеряй давление, раз есть сомнения. Ан нет. Нужна показуха с новым клапаном и бесполезными проверками, которые можно было проводить еще позавчера. Damage control во весь рост.

Да я уже все понял, можно не продолжать. Одно только гадостно приятно Что все ограничения, которые вводит Пирелли ни на что не влияют, служат лишь имитацией бурной деятельности и попыткой обелится для самой Пирелли. А вот тебе и дальше придется смотреть и скрежетать зубами от того как РБ и Макс "читерят", потому как все эти меры пшик

Ну конечно боялись, когда с нифига на второй машине лопается шина. Еще бы не бояться.

Угу, конечно не получится и диск нагревающийся значительно выше температуры шин от работающих тормозов не поможет конечно. И более высокая температура рабочего слоя. Возможно еще инопланетяне тут при делах и злостная секретная телепортация воздуха из шин. Конечно. Главное доказать что Макс и РБ плохие, и если это противоречит здравому смыслу, то это проблема здравого смысла. Вот правда, уж лучше как Кейт - её за руку поймать не возможно, "Хайнекен все купил, а остальное Хонда" - это не физика знакомая всем.

Потому, что это не впишется в теорию и приведет к неприятным для Пирелли выводам. Зачем им это?

Аудиозапись обращения приложить?

Еще раз - речь идет про время за которое нагреется и остынет на одну и туже дельту температуры. Дельту. Шины без чехлов успеют остыть на дельту, а не до температуры окружающей среды и на эту же дельту им надо прогреться чтобы давление стало таким же, как до снятия чехла. Разное ли это время?

Им Пирелли такие подгоняет? Они шины готовые получают вообще-то.

А про дельту температуры не слышал? Что скорость охлаждения = скорость прогрева, что если снять чехол на 5 минут чтобы остыл воздух, то и нагреваться он будет те же 5 минут, при равной температуре поверхности, от которой он нагревается? Причем тут общее время в термочехлах-то? Какие пломбы на ниппель, зачем если: При этом комиссары над душой все время стоят.

Так речь идет, про "чит" РБ со снятием заранее чехлов и получения преимущества за счет этого, из-за уменьшение давления. Но почему-то теплоемкость воздуха в одном случае одна, а в другом другая - почему то со снятыми термочехлами воздух в шине может моментально остыть, но не может так же моментально прогреться? И тут ты еще такой с тормозами , которые когда работают еще быстрее получается воздух в шинах нагревают чем просто от поверхности, что выходит что давление ну никак не получается "читерскими" методами держать ниже положенного

А это принципиально важно? Зависит от времени нагрева разумеется. Однако дело вот в чем: то, что сняв чехлы на пару минут в квалификации - ужас-ужас, воздух мгновенно остыл, РБ читерит, а вот когда от шин воздух нагревается в течении более чем часа гонки, это фигня какая-то.

Это стеб такой? Воздух в шине не от резины нагревается? Не?

Наверно потому, что после аварии Макса по просьбе РБ гонку остановили и разрешили остальным поменять шины? Не?

С давлением доигрались Пирелли и чуть не угробили двух пилотов и пилоты не стесняясь высказывают им свое фи. Пирелли занизило минимально допустимое давление, умышленно или нет, не учтя или не поняв особенности трассы и степень, насколько может снижаться давление в шинах из-за этих особенностей. В частности они не учли длиннющую прямую большую часть которой доступен DRS, что снижает давление в шинах из-за уменьшения прижима для достижения максимальной скорости.

Прежде чем напоминать мне про физику 10 класса, рекомендую обратить внимание на такие параметры как температура грелок, которая контролируется, а так же на рабочие температуры резины. Если это сделать, то нетрудно заметить (так обычно в тех самых учебниках пишут) что температура чехлов составляет 80 градусов цельсия, а нижняя рабочая температура самого мягкого состава 85 градусов цельсия. Переходим к сути - что даст остывание резины ниже температуры грелок, и главное на каком месте приедет гонщик, если будет поддерживать температуру резины ниже, чем температура грелок.