.black

Какого кризиса? Досрочной победы в обоих кубках? Ну и с альфами тоже проблем нет, всего одна плюс рента Эта нейросеть сломалась, несите другую

Ну почему же не знает, знает - просто говорить о таком не очень для имиджа команды: "Мы взяли рента-драйвера, потому что очень нужны были деньги на двигательный проект, вот он и едет как умеет, но деньги все еще нужны, поэтому он еще год будет за нас выступать". Ну не очень же звучит, не так ли? Вот и приходится выкручиваться, что очень сложно найти объяснения и прочее, прочее... А болт да, положили, не на Чеко, а на ожидания от его выступлений, благо Макс и Эдриан на оба кубка справляются, что Серхио можно вообще на этапы не приезжать.

А главное что все попытки троллинга ужасно унылы и бессмысленны, аж до зевоты. Уже даже хейтеры Макса на слив сабжа не поведутся, глядючи как Чеко то в стену приедет, то гравий проверит, то штрафы за приезд в соперников соберет... Однако мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус

Собаки лают, а караван идет

Только для фанов Хэма и хейтеров Макса, остальные помнят и дичь в СА с возвратами позиции по понятиям, и не наказанную срезку в АД - все уравновесилось, но у некоторых да, все еще пригорает. Но ничего - еще пара титулов, как в этом году - и никто про пятна не будет вспоминать вообще ... Ну как с Шуми

А что ты эту картинку-то суешь постоянно? Ну все уже давно поняли, что Йос классный малый, который и говорит и выглядит так, как думает. Наш человек, не то что некоторые, с фальшивыми улыбочками и ножом в кармане, человек за сына болеет, чего ему радоваться-то халявной победе середняка-напарника? Не ну ты конечно показывай дальше, нет ничего лучше, чем тролль который троллит сам себя

А Монако считается за лимиты трассы?

Реклама, но довольно любопытная, в плане комментариев сабжа

От команды зависит, пара косяков как предлог и РБР может попрощаться, если есть свой перспективный гонщик, казалось бы причем тут Квят. Чеко не пример в данном случае - тут просто необходимость, иначе было бы как с одним голландцем в этом году. Так что, пока есть свои гонщики, идти в РБР прямо скажем рискованное дело. Вот Алекс к примеру не горит желанием к возвращению.

Для той логики, о которой все мечтают, надо пока в РБР подготовится. Сначала надо прикрыть молодежную программу и пристроить куда-нибудь Лоусена и решить вопрос с Улыбакой и Юки. Причем вполне вероятно первое произойдет, причем уже скоро. Осталось подождать презентацию нового названия Минарди, есть вероятность что из молодежной команды она превратиться в полноценную призовую. Многое говорит именно об этом. Со вторым сложнее, раньше 25 года никак. И вот тогда РБР может выходить на рынок пилотов и выбирать, кого они хотят. Причем если называть персоналии, то надо бы еще годик на Шарля посмотреть, Синг был плохим звоночком - а. могут сломать психологически в команде, б. проигрывать середняку Сайнцу, да еще так, ну... Лично для меня рейтинг Леклера изрядно просел, бум посмотреть что будет дальше.

Боттасу только это не нужно. Сейчас у него многолетний контракт, конкурентов на место особо нет. Да и более того, а кому надо в РБР? Действующим пилотам? Вряд ли, пока у РБР молодежная программа - место будет шатким, чтобы на молодого и раннего не заменили. Вот к примеру сейчас Лоусон есть, потенциальный кандидат на место в РБР, какой смысл при таком раскладе идти тому же Валттери, чтобы опять получать годовые контракты, как в Мерсе? Ну так он из-за этого и ушел по его словам. Остаются только сбитые летчики, которым не чего терять, Чеко, Риччардо, да и тот же Квят возможно согласился бы

А это к чему? Говоря языком эффективных менеджеров, мой поинт был о том, что у машины была более чем недостаточная поворачиваемость, что было видно в телетранслейшен, которая не найс для Макса, но велкомед для Чеко. Тем не менее результат на табле: Чеко был медленнее. А вот про причины я ничего не говорил, и причем они в этом контексте? В контексте сравнения пилотов, в условиях когда Максу машина тоже не подходит и надо адаптироваться.

Ты онборды в трансляции не смотрел? Когда руль вывернут на 90 градусов, а машина как ехала прямо, так и едет - какой тут избыток Все что было в Синге это избыточная неповорачиваемость

Уже 4 года, как Йос может только выдавать комменты в стиле Вильнева, Ральфа Ш или Росберга. Хорошо хоть в боксы пускают, Максу 21 годик уже исполнился и Йос имеет влияние поменьше Келли, та хоть может шантажировать Макса, что секса не будет, пока он не сделает как она хочет

А напомни плиз, когда первая обновка на машине у команды появилась? А?

У РБР нет денег его попросить - помимо неустойки, в следующем году нужны будут тогда незапланированные средства, чтобы уплатить Хонде за двигатели на 25 год. Для этого надо найти спонсоров и заплатить Чеко неустойку. У Лоусона таких своих денег и спонсоров нет. Так что Чеко до конца 24 года будет кататься в свое удовольствие.

Когда машина не держит трассу у обоих гонщиков, то уже пофиг на предпочтения - избыточная или недостаточная, ее вообще нет никакой, машина тупо скользит О каких тут предпочтениях тогда речь. А в синге машина скользила у обоих. Вот как раз и сравнить можно, кто даже на этом ведре может ехать и насколько лучше в цифрах.

Из-за двигателей, ну а спонсоры спонсируют двигатели Хонде надо платить, свой двигатель надо пилить, деньги надо однако. В 24 году пройдет платеж за хондовские двигатели на 25 год и "Добби свободен!" - на сезон 26 года двигатели будут уже свои и деньги останутся внутри команды.

Разницу, на не подходящим обоим пилотам машине. Интересно? Кто насколько адаптировался в численном выражении. Интересно? Я ответа не знаю, ответ знает только Юра, я за цифрами не слежу, я просто смотрю гонки. Возможно цифры скажут, что я не прав, и Чеко сработал лучше.

Знаешь, читаешь временами всякие интервью-воспоминания, и попадается нередко такое: мол сел в первый раз в машину и показал результат который от этой машины не ждали и пилота севшего в первый раз не ждали. Таких интервью не одно, не два - все что их объединяет, что речь идет в них о признанных топ-пилотах. В этом основная разница между Серхио и Максом - особенно пропасть видна была на трассе которая РБР совсем не подходит. Сингапур - машина плохо себя вела для обоих, но какой результат. Причем, если бы не пит-стоп, опять, то Макс возможно даже поборолся бы за место выше. По поводу цифр разницы в темпе, когда машина плоха для обоих - давай обратимся к @jurykovalev

Ну а что в этом такого? Машину строит команда под управлением Ньюи, под то, как Эдриан знает как надо строить быструю машину. Начинается сезон и Макс едет быстрее напарника на этой машине, ну что делать - машины Ньюи больше подходят Максу. Под кого надо улучшать машину, делая ее быстрее? Под отличника или под троечника выражаясь школьными терминами? С точки зрения политкорректности, которую все обожают, надо помогать слабым, с точки зрения эффективности лучшим. И адаптируют под пожелания Макса, чтобы машина стала еще быстрее, но не поставить аудиосистему получше или интегрировать джакузи. Чтобы. Машина. Была. Быстрее. И то, что машина Ньюи, так подходящая Максу, но не Серхио, является правильным выбором, подтверждают конкуренты, которые начинают копировать идеи Эдриана, делая свои машины похожими, на которых условный Макс будет опять быстрее условного Серхио.

Возможно. В данном случае я не готов с цифрами, да и не хочу Я больше в данном случае опираюсь вот на что: перечисленные гонщики имели подиумы и победы. У каждого из этих гонщиков эти достижения были достигнуты в одном стиле, оказаться в нужном месте в нужное время - т.е. уровень крепкого середняка. Ну а тайминги мне кажется при таком рассмотрении не столь критичны.

Да, я не согласен с тем, что Чеко может ехать быстрее чем Макс без проблем у Макса, что в начале сезона, что в конце. Более того, я уверен, что на одинаковой технике Чеко не способен бороться ни с Хэмом, ни с Алом, ни даже с молодежью в лице Леклера, Норриса, Рассела. Более того, не факт что Перес сможет справится с нынешним Албоном. Уровень Чеко это Сайнс, Гасли, Окон и Стролл в хороший для него день.

Есть такая штука "Ошибка выжившего" - суть в том, что люди часто обращают внимание не на то, и решают не те проблемы. В данном случае это касается впечатления, что Чеко едет на уровне Макса. Момент numeri uno - статистический. Бахрейн - 11.9 на финише; Австралия - 7 с копейками (5 результат у Чеко); Майами - 5.3 на финише (Макс стартовал 9-ым, Чеко стартовал 1-ым). Рядом? Ну относительно. Момент numeri duo - конкурентный. В начале сезона давление на Чеко было меньше, машина у РБР была безальтернативно лучше. К середине сезона после обновлений добавляется еще и конкурентная борьба за, хотя бы, вице и Чеко сползает еще сильнее.

Скорее не Макс, а команда - с новой машиной всегда есть определенные проблемы с надежностью, да и с настройками не всегда получается попадать - понимание машины приходит как раз к середине сезона. И то может Сингапур случиться. То, что Макс начинает не форме не вписывается как минимум СА: отказ машины в квале, старт 15-ым, итог второе место - не форме, явно не про эту гонку. Баку, ну даже принять как допущение, что Макс лукавил насчет баланса машины, тем не менее нельзя утверждать, что Чеко с легкостью прошел бы Макса на трассе, а не убил бы в хлам свою резину или что похуже. Решающим таки был питстоп.