.black

МАКСимализм штука хорошая для топ-пилотов... Посмотрим на результаты.

Пирелли вот так считает со своей колокольни Но это Канада, SC это обычное дело. Если полагаться на удачу - то интересный вариант стартануть на софте в надежде пройти сразу нескольких, а там гляди кто спереди закрашится и можно будет на более жесткую резину перейти. И да - весь держак смыло, так что еще один бонус к софту на старте. Правда вряд ли Перес после всех последних фейлов рисковать будет, скорее предпочтет Хард с одним пит-стопом.

Это так, поэтому и упомянул что летом дело было. А еще летом случилось, что Хонда сказала что они все. Астон перестал быть титульником. И к зиме добавилось, что РБР будет сама двигатели строить, на мощностях, которые предстоит построить. Но стоит ли это вспоминать в теме Серхио?

Да там не только Халк, там по сплетням другой немец, из Феррари на тот момент, круги нарезал вокруг Хорнера с Марко, правда дело было летом и его завернули.

Тут вообще мутная история, с заменой Алекса. Вот картинка у меня осталась: Ивент потом отменили, твит удалили. Потом - это когда объявили Переса. Что говорит, что планы очень резво поменялись у РБР в ноябре 2020 года.

Ну Перес жаловался что ему полкруга не хватило, что бы вовремя заехать. Ладно, что есть то есть. Хоть штрафы Валттери помогли? А то не видел пока финальной решетки update: посмотрел лайвтайминг квалы, вторым после Макса переобулся, перед Норрисом. Даже и не знаю, на меньший прижим настраивали наверно.

Не совсем с первой - первой были Ферстаппен и оба Мака. Валттери был с основной второй волной, а вот из нее уже половина не успела прогреть шины.

Ну разве только по Расселу и Латифи - на первый взгляд, как минимум, не хуже. Второй год в РБР у Алекса не ахти был, но все же это был второй год в F1, и давление топ-команды, я бы на это поправку бы сделал, прямо скажем для нынешних времен не тепличные условия.

Дело не в квале, тут все как обычно в дождевых условиях, цирк с конями. Но Алекс все же прогрессирует на мой взгляд, а Серхио уже все что мог показал, все так же не обеспечивая заявленную РБР цель, следующего после Макса. Но в любом случае, я думаю, место на 24 год железно за Чеко, даже если он сезон закончит на 4-5 месте. Это больше про ожидание борьбы с Максом за титул, как некоторые надеялись

А к чему этот кусок из интервью прошлого года? В этом году считай обновок от РБР не было. Сейчас машину к делу не пришьешь, все сам пока.

Много кто не смог, Алекс оказался самый умный, хотя парочка со ская утверждала, что видна заслуга любимого абонента Валттери Альфа же затянула, как те же Жеребцы и не попали в идеальное окно.

Хотя бы не надо было Алекса выгонять, но это уже совсем другая история...

Хвалить не за что, ругать не за что. С везением все хорошо, как не было, так и нет. Стабильность. Из хорошего - не замечен ни в одном расследовании стюардов, из плохого не рискнул как Алекс.

Чуть углубим: Опять ехать будет на настройках Макса. Совсем загнобили лайми бедного мексиканца.

Дык, Макс, еще тот вампир, все соки из напарников высосал, дабы не вмешались в борьбу за титул. Но моя иллюстрация была про то, как Серхио движется к чемпионству

И тут номер два, ну что ты будешь делать, одни хейтеры кругом...

Ну вам с Жеребцами это не актуально, вы своими силами... Хм, может к Сайнсу в тему заглянуть... Пилот перспективный...

Что именно сложнее? Хорнер выразился довольно четко: Трасса против часовой стрелки, большинство поворотов левые. Максимальная нагрузка на шины по правой стороне. Чеко беспокоила только передняя шина, что говорит что он ее нагружал сильнее. Сильнее он ее нагружать мог или из-за того, что баланс был смещен на переднюю ось, либо на поздних торможениях когда машина активно кивает вперед. Оба фактора поддаются коррекции балансом тормозов и изменением траектории входа в повороты. Если в случае таких корректировок падает темп, ну извините! Кто-то из пилотов способен менять стиль пилотажа по необходимости не теряя скорость, а кто-то нет. Но тем которые не умеют, тем стать чемпионами не светит. Вот и вся любовь

Все так и есть. И понятное дело что из использованных комплектов выбрали самый новый. Но в квале вроде никто медиум не обувал, а на тренировках - вряд ли дело одним кругом обошлось, как-то странно на один круг выползать было бы... В общем и факт вроде есть, но и непонятки с подробностями тоже

Гранулирование это не приговор, это всего лишь разница температуры между внешним и внутренним слоем резины, для устранения достаточно не перегревать верхний слой. И для того, чтобы не перегревать верхний слой не обязательно ехать медленнее, зачастую можно изменить баланс тормозов и/или иначе входить в повороты. Топ-пилоты это умеют, например Алонсо, ты хочешь сказать Серхио не топ-пилот?

Хорнер этого НЕ ГОВОРИЛ

Я не видел, но может и не было - дело в настройках и пилотах, но для Феррари это как минимум было бы удивительно, с их проблемой с износом на остальных этапах Но и Педро даже в этом случае прав примерно как хрустальный шар, поскольку Алонсо мог просто беречь резину, которая еще раз напомню, у него была не новая, чтобы гарантированно проехать первый отрезок, который для медиума по прогнозам Пиррели перед гонкой, должен был продлиться 20 кругов. А отнюдь не от того, что не мог топить на все деньги, как Карлос, которому все одно, по состоянию его команды в этом году, терять было абсолютно не чего.

Ну с логикой Педро это не сложно