.black

Сильно сказано, но логика жизни полностью отсутствует. Конечно у клана ни разу не победившего бывшего гонщика Ф1 влияние больше, чем у сына человека, который способен баллотироваться в президенты Мексики и по совместительству племянника 5 по богатству человека на земле. Ну да, охотно верится. А главное подтверждается на практике, присутствием в команде, когда эта же команда других пилотов убирала за меньшее. О да, аж на слезу пробирает. Примерно также как неудачи Лэнса, загубленная карьера Латифи и прерванный полет Мазепина. Ну ок, чё!

Собственно диагноз доктор ему поставил, правда загнобили старика за него чуток Но ничего, вся дичь впереди 24 год, когда Чеко не чего будет терять совсем - вот тогда будет настоящая дичь, что этот год покажется аерхом рассудительности и мастерства. А выгнать не выгонят, не за пилотаж держат. Неужели уж до сих пор это никто не заметил?

А что такое финансовое нарушение? Это очень скользкая тема, в обычной жизни к этому обычно относится оптимизация налогов В этой ситуации если бы РБР вместо того, чтобы самостоятельно заниматься кейтерингом, подписала бы кого из спонсоров, с соответствующим уменьшением спонсорских выплат, то вопроса же не возникло? Т.е. так нарушение, а не так - то все ок. Остальные же команды провели все как надо

Тут вопрос не с доказательством, оно как налоговой инспекции, побоку все доказательства. Ввели ограничения бюджетов? Ввели. Надо показать что они работают? Надо. Значит надо кого-то показательно наказать. Крупняк-заводы низя, обидятся, про историческую роль вспомнят. Вильямс с Хаасом - наказывать даже жалко, копыта могут откинуть. Остаются пара не бедных команд, и для виду, и для формы, и не обидятся, и наказание вроде есть, но его нет. Волки сыты, овцы целы, пастух красава!

Это просто политика. ФИА нужно было показать, что они бдят и соответственно показательно наказать кого-то. Ну в лучших традициях бюрократии, которая везде одинаковая. Поэтому домотались до кейтеринга. В общем все как обычно, и по-родному знакомо.

Не совсем чтобы и забыл, эта цепочка перекошенных имеет нечто, что их объединяет, а вот Даниил по этому критерию не подходит, ему платили зарплату

Гы-гы. В Вильямсе тоже был абсолютный перекос в сторону лидера, а не в скилах Латифи дело. Но это еще что! Самый страшный перекос в сторону лидера был в Хаас, где Шуми мл. с Мазепиным мл. вместе сливали! Штайнер просто суперзверюга!

Тут скорее на аварию ставки делать надо, а не на борьбу с соперниками

Если придерживаться логики, то надо не с Максом в 2021 сравнивать, а с другими пилотами, которые за титул не боролись, с Цунодами всякими. Который кстати 8 кругов Льюиса за собой провозил. А с Максом тут работает другая логика - выгодно или нет, выгодно когда в результате риска есть шанс обыграть, а не выпадет шанс - и сопернику не дать выиграть\доехать. В случае Льюиса самое яркое Силверстон, а Макс был не прочь в Саудовской такое провернуть. Что касается Чеко - мы про специально и демонстративно вынести или про жестко до контакта защищаться? Я полагаю про первое речь не идет, а во втором случае - так Льюис и повода не давал, в этом и была вся успешная оборона со стороны Чеко.

Вот собственно иллюстрация, что может исполнить Чеко против Льюиса, когда тому есть что терять и когда пофиг - исполнение зависит исключительно от желаний оппонента.

Ну одно точно, финансовая составляющая после 24 года станет не кричной для РБР, если ничего не ординарного не случится.

Улыбака сейчас нужнее в АТ: с командой надо что-то делать, а на это нужны деньги. Чтобы привлечь деньги нужно лицо, желательно с широкой, располагающей улыбкой. А там либо РБ расщедрится, либо придет сторонний бренд-заголовок. А дядюшкины песо пригодятся в основной команде и двигателистам.

Нюансы. Везде есть нюансы. В 2014 году не было списка проблем, которые я приводил. Это раз. Два Чеко все-таки не Латифи и он оказался реально идеальным вариантом для РБР на тот момент - и с деньгами, и сам по себе хороший середняк. Карты легли идеально. Они особо не выбирали пилота на замену Алекса, присматривались, но не более - еще в ноябре 20 они планировали, что останется Алекс и даже планировали рождественские мероприятия с ним. Однако потом все резко изменилось. И был подписан Чеко. Дело решилось в течении пары недель ноября. Примерно в это время было озвучено что РБР будет собирать свои движки. Да, началось при Дитрихе, но он уже знал, что ему осталось не долго и отходил от дел. Так что деньги нужны были во первых на двигатели, чтобы продолжать участвовать в чемпионате, Хонда после ухода перестала давать их даром. А во вторых денег надо на Powertrains. Порше не был бы послан, если бы ограничился бы деньгами РБ + на двигатели, но они хотели большего, полного контроля. Форд же становится просто еще один титульником уровня два, не заменяя РБ как генерального спонсора. Но тем не менее, деньги нужны были уже в 20-21 году, а Дитрих уже не мог, по причине болезни, гарантировать поддержку от РБ и именно поэтому и был вариант с Порше. Но договорились с Чеко, ему не впервой - его фирма выступала как партнер-финансист Форс-Индии, причем его помощь в долговых требованиях была чуть-ли не решающей, чтобы команда досталась Стролу. Итого: если рассматривать вопрос именно в таком ключе, то становится полностью понятны наблюдаемые факты, как мягкое отношение к неудачам Чеко со стороны ястребов-командиров РБР, уверения что на 24 год ничего в команде не поменяется и т.п.

На секундочку, у Чеко есть родной дядя. Всего ничего, один из 10 самых богатых людей на земле. Вот ЭТОГО нет у Дэна. Позволю себе напомнить события того года в последовательности: ухудшение состояния Дитриха и уход от дел в РБ, заявление Хонда об уходе из Ф1, отчасти связанное с состоянием Дитриха, необходимость для РБР начать ПОКУПАТЬ двигатели у Хонда, заявление РБР, что будут строить двигатели и организация производства самостоятельно. Думаю это создает представление о необходимости увеличения финансирования команды и дальнейшие танцы с Порше и Форд? И еще момент, который обычно упускается. РБ и РБР это разное - РБ производит энергетические напитки и использует для продвижения спорт, а РБР частная гоночная команда не принадлежащая РБ, но одна из спонсируемых РБ спортивных команд. И после смерти Дитриха, выбор команд и объема спонсорства уже ни коим образом не аффилирован с владельцами РБР.

Сантандер например тоже бы подошел, но его пилот вряд ли бы согласился, пока слишком много амбиций, чтобы об него так явно вытирал ноги пилот более высокого уровня. Но на тот момент, когда было нужно, конечно выбор был не богат, и вопрос решали на год, в надежде на сделку с Поршем. Однако не срослось и...

Это Дэн пришел в команду по принципу "Люди добрые, дайте воды напиться, а то так пить хочется, что переночевать негде", а у Чеко несколько другие договоренности, несколько более классически капиталистические. Настолько капиталистические, что для Хорнера выход в Q3 в Венгрии и третье место Чеко на машине, которая может на полсекунды-секунду объезжать остальных, было просто облегчением, что не надо снова придумывать отмазки, почему команда не может избавится от пилота с такими результатами. Реальность состоит в том, что РБР это не Феррари, Мерседес или Рено, а всего лишь частная команда, типа Вильямса, с именем титульного спонсора, который отнюдь не предоставляет нелимитированные бюджеты, а деньги приходится искать всеми доступными способами. Правда в отличие от позднего Вильямса, есть возможность не брать Латифи, а взять с той же целью кого-то получше.

Таиланд продул В этом году торгов не предвидится, уплочено уже за следующий. Ну если колонизаторы испанские не подтянутся, но они вряд ли, ибо DG (dorogo i glupo), да и им пока услуги потомки цезарей оказывают

А что если они уже так делают?

По совокупности очень сильно нагнетала и давила пресса (почему вопрос отдельный), что пора Максу в РБ. Соответственно приход Макса был неотвратим в любом случае, но внутри команды, понятное дело, поедешь быстрее - останешься, а под таким давлением пилот, особенно молодой, начинает пытаться прыгнуть выше головы, и готово дело - краши и т.п. Что самое собой определило и выбор и обоснование оного. В общем можно на Переса под давлением посмотреть в этом году, правда ему увольнение не грозит, больше в медийном плане себе все испортил. А вот Улыбака просто ехал, не плохо, но и не шедеврально - он умеет быть стабильным, его достоинство. Правда единственное, не считая рекламной улыбки.

Квята он выгнал как раз ради Ричардо - было одно место, был выбор кого убрать, кого оставить. Выбрали Улыбаку, он прикольный, всем нравится, хорошо для рекламы. Правда у медоеда оказалось есть зубки и он знатно куснул РБР за руку. Интересно, в этот раз будут аккуратнее?

С таким комментом больше вот это видео подходит. Как говорится - случаи-то они всякие бывают...

Ну пока им все довольны Разве кроме хейтеров Макса

К несчастью для фанов Мерса, все же года, на новые движки - уплочено, возврату и отмене не подлежит.

Не стоит расстраиваться, Чеко никто не выгонит до 25 года - и он прекрасно это знает. Давление не от Рика, а от медиа, которое не прощает такую череду оплошностей.

Да все норм у него в команде и с Пересом тоже норм - они его не исключительно ради результатов держат, двигательный проект затратная штука. И Дэн в этом смысле не помощник, в отличие от. Так что до 25 года в РБР смены Чеко не будет. Да и РБ на место Марко повлиять практически не может - РБР им не принадлежит. Так что Хельмут может открытым текстом говорить, что он лоханулся, как в случае с де Врисом он и сделал.