dc1998

Подумалось - возможно наоборот участие в Индикаре это и есть один из секретов нынешнего взлёта Мака. Позволяет находить новые и лучшие конструкторские решения. Потому что там нет Формулы 1,5. В формуле 1 можно сидеть годами в болоте, строить вёдра и грести бабло за участие. Там ведро не построишь, иначе тебя сразу обойдут все и намного, совсем другая конкуренция. Держит конструкторскую мысль в тонусе)

Ему выгодно тянуть, но и РБ и Мерс от этого сильно страдают.

Вот по его решению мы и поймём, что ему нужно - если управление, то РБ, а если спорт, то Мерс. И кто в семейке перевесит? Ждать осталось недолго.

Ньюи так-то вообще то просто слесарь из гаража, а стал мегаакционером Смешно сравнивать человека, который кроме аэродинамики ни в чём не разбирается, с Хорнером, который команду с нуля построил и подмял под себя всю ф1.

Провал в Сильвере очень некстати. Потребует ли Штутгарт довести Тото переговоры с Максом до конца во многом зависит от настроения - всё у нас нормально или надо искать лучшего (пилота). За 3-4 недели без гонок, если прошлые настраивают на пессимистический лад очень легко сорваться и дать команду сделать новую громкую покупку чтобы переломить нисходящий тренд. Надо чтобы хоть одну гонку до летнего перерыва хорошо провели. В общем, срочно нужны подиумы Макс, Джордж, Кими.

Тут все ребята собрались не промах акулы бизнеса. Ньюи отхватил половину АМ. Хорнер если захочет легко отхватит половину Альпин и эта семейка уже как минимум пол-РБ) Школа Матешица так то не прошла даром)

Макс в любом случае в шоколаде, вопрос только пойдет по пути создания семейной команды или на потенциальный самовоз к Тото (но Тото не будет ради него убивать Антонелли, разве что пока тот растёт и сам не будет претендовать и рыпаться, но это год-два, если Максу нужны 1-2 титула быстро то нормально, но дальше он должен будет уступить место по плану Вольффа следующему). Бизнес или достижения? Пусть решает.

Теперь понятно, что попытка забанить Мак и вернуть моторы V10 были от отчаяния. Причём отчаяния не только по поводу собственного мотора, но и по поводу положения Хорнера в команде. Не прошло - и падение стало неизбежным. Тото всё-таки прикончил своего "друга" контрольным выстрелом, ему оказалось достаточным для этого просто сказать нет попытке перетряхнуть новый регламент. В какой момент Хорнер скатился в авантюризм, нахватался от доктора, которому снесло крышу после ухода Матешица и Ньюи сразу.

Больше всего это понравилось

Погодите, последнее где мы его видели - он должен был бухать в Ницце с Хюлкенбергом. Думаю какие-то возлияния продолжаются)

Эпично будет, если от приглашений Феррари убежали Ньюи и Хорнер в две команды, которые только что занимали у нас два последних места в КК) Элкан решил дно пробить.

Возможно накопилась критическая масса , которая и погребла Хорнера. Общее у всего этого бреда всё же есть - акционерам не понравилось, что Хорнер лепил отмазки, что мол у Мака читы, поэтому и проигрываем, и стал ныть про экомоторы когда новый регламент уже запущен. Это посчитали за слабость и непрофессионализм, в этом может что-то и есть. За нытьё всё-таки ответил. Эта команда перебарщивает с ним)

Турини отделался про Хорнера дежурными фразами, зато продолжает нахваливать феррари в WEC ещё до начала уик-энда где-то в бразильской глуши. Отрабатывает свою повесточку.

Понятно, что ещё много работы будет, но вводные неплохие. Как работает - ну так они как раз знают как нанимать спецов и делать хорошее шасси, а движ будет. Что там с баблом в Альпине я правда не в курсе. Во всяком случае будут предпосылки прорыва относительно нынешнего места вверх.

Если удастся скрестить супердвиж Мерса, Бриаторе и Хорнера может получиться бомба.

Интересно

Или всё одновременно - у него уже будет своя команда в Ф1. С личными движками)

Боится сглазить)

всё, официально болею за дубль Макса в Спа и Венгрии, чтобы никто уже о бегстве не помышлял

И будет прав. Надо не ныть, а менять отношение к себе. В чём Расселл глобально прав, хотя кажется что на его месте надо соглашаться на любые условия - если его подпишут по остаточному принципу, то нет никакой надежды, что в будущем кто-либо в Ф1 захочет видеть его первым пилотом. Но самовоз всё-таки важнее.

Астон Мартин предложил больше намного - не подействовало. Всем хочется порулить самим командой. Это и подводит Хорнера и Макса.

Но что радует - мотивация чтоб Макс не достался конкурентам теперь отпадает, от АМ он видимо отказался, а Рб теперь уже не конкурент.