dc1998

Имеется ввиду более глобальное значение слова подрезка. Леклер едет на пит - он гарантированно проигрывает позицию Норрису после лишнего пит-стопа. Леклер НЕ едет на пит - он гарантированно проигрывает позицию Пиастри после позднего пит-стопа. Так Макларен гарантированно побеждает Феррари. А уж кто там где бултыхается в ЛЗ не важно. Так что кому проиграть это был выбор исключительно Леклера и Феррари. Все вопросы к ним. Это они предпочли, чтобы Норрис смог приблизиться в чемпионате, чем Пиастри оторваться) Вы всерьёз думаете, что Макларену важнее не обыграть Феррари и не выиграть гонку, что всегда штучный товар в Ф1, а отредактировать расстояние между напарниками в ЛЗ? Да всем на это плевать кроме озабоченных пилотофилов. Главное победа. Не было бы разводки - не было бы победы. А кто уж совершенно всё равно. Не надо ставить пилотов выше Брауна и Стеллы, они имеют всё только благодаря им и работают в первую очередь на команду, а потом уже на свои личные амбиции. Когда победой и не пахло, нет смысла её делить. Сначала её нужно добыть. А для этого был только один способ.

Тут получается что Леклер определял, кому из них отдать победу и выбрал Ландо

А всё остальное - это разные машины?) Где он одну десятую увидел?

При такой разводке пилотов по стратегии заранее точно неизвестно, какая из них окажется более выигрышной, поэтому какая уж кому досталась тот туда и едет. Пиастри при его стратегии должен был держаться прямо за Леклером и подрезать его. Смысл разводки как раз в том, что против Леклера должно сработать одно из двух - либо подрезка первым пилотом, который едет кругом ранее на пит либо на один пит-стоп меньше второго пилота. Это и был шанс на победу каждого из них.

Потому что только так можно было обыграть Феррари. Специально вывели, но не потому что сливали Пиастри, а потому что гарантированно спровоцировать Леклера можно было только пит-стопом Пиастри. Типичная удачная разводка двух машин по тактике, никаких теорий заговоров.

Проспал гонку, нажравшись ещё до того во время трансляции другого вида спорта. Ну из того что читаю это был повтор Абу-Даби-2010 - некий австралиец увез Феррари на ненужный пит-стоп, освободив дорогу напарнику. Собственно я увидел питы Пиастри и Леклера, подумал об этом и что у Ландо есть шанс, и где-то сразу после этого отрубился и больше ничего не видел и не помню) А вся эта техническая дичь уже только приятное дополнение к тактическому фейлу. С похмелья можно почитать Лео

Чудо-машина, чтобы не сточить планку надо перейти на более медленные настройки, чтобы не спалить тормоза нужно ликостить) Или тише едешь, или дальше не уедешь)

Посмотри на размер лица, они и так меньше в 2-3 раза, куда уж меньше)

РБ улучшали машину, только чтобы Максимка не сбежал. Раз заявил что не сбежал, теперь можно расслабиться и строить ведро)

Верно уловил суть. Без этих двух человек - это просто выброшенная и смятая пустая банка газировки. Одна половина скилла Макса - это Ньюи, вторая половина - Хорнер, очевидно так и было.

Сейчас самое время притопить за АМ, чтобы бомбануло у тех, кто отказался даже думать о переходе туда исходя из предрассудков

Он жертвует одним годом неопределенности и ведристости чтобы гарантированно выбрать самовоз в 27-м вместо того чтобы выбрать наугад без права на ошибку, потому что контракт с Тото был бы явно не на 1 год. Ну это элементарная выиграшная жертва по шахматным понятиям, здесь Макс прав.

Про Макларен можно забыть. Но если 4-й уик-энд подряд будут вторыми по скорости, это будет заметный успех и продвижение вперёд. Надо закрепить.

Стролл не причём, крокодил божит на трассах где нужно медленно ползать и днит где не нужен прижим.

Но нужно чтобы было кому разобраться. Техштаб всё же стал слабее чем был 10 и 5 лет назад. Я собственно об этом.

Логически шанс Феррари в том, что Маки по идее уже должны перестать обновляться, выиграв уже оба зачёта, зачем? Они могут спокойно готовится к 26-му и наслаждаться внутренней борьбой за титул. А Феррари доведут до ума подвеску. Но тут РБ их сзади пинает, что-то непонятное творит, тоже регулярно привозя обновления и заявляя что ничего ещё не потеряно и в силу каких-то обязательных реверансов перед Максом создают иллюзию борьбы. Видимо поэтому Мак и не может расслабиться, может к концу года Феррари что и зацепит, когда гонки уже превратятся в чисто товарищеские матчи.

И лучший движ может не помочь, если разучились строить шасси...

На 27-й год тоже будут проблемы - если Расселл/Антонелли и Алонсо/Стролл хорошо управятся с потенциальным самовозом, то Макс может не понадобится. А то что на самовозе по крайней мере Расселл или Алонсо способны выиграть при таких напарниках и надёжности 23 гонки из 24, я вообще не сомневаюсь не капли, одной левой. Ну, Макс конечно может пойти вторым пилотом к Расселлу или Алонсо. Репутация величайшего, сложившаяся к этому году, конечно сильно помогала ему в этой игре виртуальных переходов, но в Ф1 всё быстром меняется - может быть через год репутация быстрейшего будет уже у Пиастри, Норриса, Леклера или Расселла. Но если отбросить эту лирику то Макс конечно молодец - тем что не Феттель)

Это было главное условие продления контракта)

наконец то тотальное доминирование Астон Мартина

2,5 часа до просвета по прогнозу, во сколько темнеет не знаю. Факт что успел выпить, закусить и посуду помыть уже)

по квале Нелогично, но предсказуемо) У Стеллы с Брауном есть специальная кастрюля, куда складываются лучшие настройки и тщательно перемешиваются, а перед квалей их раздают по-братски. Специи уже по вкусу. К квале обычно пилоты Мака подравниваются. Тем более когда было критически важно занять первый ряд, двойной обгон после Красной воды Макс не осилит.

Конечно, от испанской прессы. Он ездит на прошлогоднем болиде.

Фартовый Мекис, команда на подъёме, пусть остаётся)