dc1998

Это от того что он познал глубину падения Феррари) Чем быстрее и глубже, тем лучше. Уже последние месяцы, когда ещё что-то можно исправить перед новым регламентом.

Ну так это проблема твоих ожиданий от него, а не самого Льюиса.

Так ты обозначь, на сколько он должен опережать короля квалификаций Леклера, чтобы не считать дном? Напоминаю, самые старые чемпионы за последние 30 лет в современной ф1 тинейджеров: Дэймон Хилл - 36 лет, Льюис Хэмилтон (2020) - 35 лет 10 месяцев, Михаэль Шумахер (2004) - 35 лет 6 месяцев. Что он должен сделать в 40, чтобы тебя удовлетворить? Порвать Леклера?

Про Леклера ничего сказать не хотим? На средненькой машине (а не только в 22-м) он раньше брал поулы. Если он не может этого делать сейчас - значит машина дно. Точка. Отставание деда 0,3 - много или мало? Вообще то в некоторые прошлые сезоны при таком отставании от 1-го места мог быть первый ряд, просто нынче в эти три десятые помещается куча пилотов и машин. Это плотность пелотона, а ну Лу.

На следующего Оскара главным претендентом будет Пиастри) Вручат правда не в Лос-Анджелесе, а в Лас-Вегасе)

Взгляд человека с 12-летним стажем Мерседесовского Ордунга на итальянское болото будет очень полезен. У Хэма сейчас просто культурный шок.

Проблемы с поворачиваемостью хронически преследуют Феррари 15 лет (при Аривабене было только получше, но всё равно далеко до Рб и Мерса) , глупо отрицать. Но тормоза ли в этом виноваты, мы не знаем. Ждём подвеску.

Потому что надо было обгонять Антонелли, после чего можно было успеть настичь и пройти и убийцу резины Верстаппена. Пиастри потерял шансы на это защищаясь от Норриса и обгоняя круговых - не знаю от чего из этого более, но был либо криворукий проход пилотами Маки круговых по сравнению с дитём, либо сознательная ставка на то что отбиться от Норриса важнее при полном попустительстве мостика, одно из двух.

Сейчас это невозможно так как топы в своей лиге, а сходов не бывает. Надо ждать супердвиж от немцев, это единственный шанс.

С точки зрения пилотских качеств сейчас Расселл наравне с Максом, нет смысла менять. Но с точки зрения медийной отдачи и ослабления конкурентов Макс всё-таки предпочтительнее. Поэтому Торгер на распутье, он не хочет ошибиться. Ему сейчас легче даже будет отдать решение на откуп Штутгарту. Если концерн даст понять, что мы готовы швырять бабло и нужен новый амбициозный проект - он подчинится и так или иначе заманит Макса. Если таких настроений нет и итог за 15 лет всех полностью устраивает - поплывет по течению со своим первоначальным планом Расселл - Антонелли. В принципе, состав Верстаппен- Антонелли это масло маслянное, в нём никакого смысла нет, эта два одинаковых конкурирующих проекта. Успех одного ослабит другой. В Мерсе всегда был опытный пилот. У него же нет целевой аудитории среди молодёжи, которую надо споить газировкой.

По сути да, если бы даже удалось затащить Алонсо в 2010 или 2012, Феттелю в 2017 или 2018 или Леклеру в 2022, то это была бы скорее всего единичная победа, не меняющая общего расклада. Нужен качественный прорыв. Ред Булл побеждает в гонках за счёт прижима 17-й год, у Феррари своей фишки нет. Если Феррари не в состоянии конкурировать в гонке техштабов, то ей надо лоббировать моносерию, где она выиграет засчёт пит-стопов и пилотов, а не ворчать по-стариковски о дизельных моторах и сохранении неравенства, при котором немцы заваливают её на лопатки мешками бабла.

Моя версия. Вторая машина Ред булл ушла на дно после Майами-2024, когда конкуренты подтянулись к Ред Буллу. Не пропорционально, а в геометрической прогрессии. Ред Булл должен выполнять контрактные обязательства перед Максом, где прописано по сути что у него должна быть техника, позволяющая быть в топ-4. Обеспечивать этот результат стало намного сложнее. С этого момента на вторую машину просто полностью забили чтобы хоть как-то натянуть сову на глобусу и Макс не убежал. Когда Юка заявляет что ему должны дать болид "как у Макса", после этого он хотя бы квалифицировался или финишировал около 10-го места. Когда вещают о старых деталях и крыльях - 19-20 место. Все ресурсы брошены на 1-ю машину, 2-ю они не могут себе позволить, в отличие от тучных времён, когда был самовоз.

Преждевременная эякуляция. Даже Шумахеру потребовалось 5 сезонов чтобы навести порядок в Феррари. Так что выводы - по окончании сезона-2029)

Он не может позволить себе разбрасываться шансами. Уход Макса из Рб сейчас - это гарантированно минус один главный конкурент и в ЛЗ, и в КК. А этих конкурентов раз-два-три и обчёлся. В нынешней конкретной ситуации они с уходом Макса будут полностью разбиты и на долгие годы не будут конкурентом Мерсу. А как Хорнер выбешивает Тото, мы прекрасно видим. То есть это может оказаться равносильно выбору между гарантированной откормленной синицей и непонятным длинноногим журавлём. Конечно, будет долго думать. Тут будет битва нервов батл головного офиса Мерса против акционеров РБ - кто первым дрогнет, или первые разрешат Тото дорогостоящий но окупаемый проект вместо эконом-варианта Расселла, или вторые уволят Хорнера и развалят РБ без нужды вмешательства Тото.

Необгонная значит в ней тяжело обгонять ХОТЬ КОМУ ХОТЬ КОГО. А не то, что если бы она была хоть чуть-чуть обгонной, то все обогнали бы именно Мерс. Мерс реализовал свою же лучшую скорость, и по большому счёту на дистанцию реальной атаки на него так никто и не вышел, только изображали. То есть необгонная то была, но причина победы не в этом, а в том, что именно Мерс оказался в состоянии к себе вообще не подпустить.

Макс создал опасную ситуацию на трассе, начав вилять и дрифтовать на стартовой прямой при уходе пейс-кара, в него могли просто врезаться все остальные, так что тут в пору было показать ему синий флаг как подбитой машине, чтобы он просто пропустил более быстрые машины чтобы не создавать очевидную аварийную ситуацию. Когда Леклер занял свою траекторию, он был уже в своём праве также как Пиастри несколькими гонками ранее внутри поворота, какую борьбу там изображал Макс после обгона непонятно.

то есть корректнее нам надо выражаться - любовник бывшей гражданской жены Квята

Бедные паребрики Шпильберга, как они там будут поворачивать. Жёсткое порно будет. Поотлавливают. Посмотрим на поворачиваемость sf25 без прикрас.

Не надо наглеть и мерять всех по летающему папаявозу. Каждое обновление/фишка, сделанное с подачи Ньюи, сбрасывает несколько десятых и машина подтягивается относительно себя прошлогодней и начала сезона, прогресс уже громадный, и козырей в запасе у Ньюи ещё немало. Если предположить что не было бы смены регламента, такими темпами года за два-три АМ бы догнал лидеров наверное. Но с чистого листа легче будет построить.

Я честно говоря всё равно особого темпа не увидел, то что Алонсо на своём еле ползущем крокодиле держался в начале так близко это Как бы уже в квале и начале гонки гонка безоговорочно проигрывается.

Хорошо, пусть будет так - австрийцев и присосавшихся к ним бильгийцев. Так будет корректнее) Не абстрактных, а самых что ни на есть реальных. Макс это только функция РБ, и мы прекрасно помним где была самая оранжевая трибуна.

До этого ещё далеко. Сначала нужно выпороть австрийцев в Австрии.

Вопрос в том будет ли доминирование Мака в Австрии? Ну, есть вопросы. Должно быть лучше чем в Канаде, но хуже чем на других трассах. Прямые очень много решают, а если Мак хочет сохранить преимущество в поворотах, настраиваться на них он всё же вряд ли будет. Спа. Монца, Сильвер и Австрия тоже видятся относительно проблемными. И тут шанс соперников. Думаю Макс чуть впереди, а за ним Маки и Мерсы будут за 2-е место бороться.

Зато он не забывает раздавать указания дирекции гонки как своим смотрящим и не стесняется этого.

Трассы до Сингапура вроде годные для Мерса, если движок раскрутят будет вообще норм, можно навести шороху. И это лето в Европе вроде обещают не таким жарким, как прошлое, полетят.