dc1998

Это ещё без подвески? Значит с подвеской будет самовоз. Но будет уже поздно, новый регламент и концы в воду. Опять. Ещё бы Фред не старался, в понедельник его могут уволить)

Что опять не так с цифрами? Ну да Sf25 была и не 4-й, а даже похуже на некоторых квалях. но мы же не будем так опускать. А если ты насчёт преимущества над Маками - оно если даже и будет закончится кругу к пятому-десятому в любом случае, это уже все их соперники сто раз нынче проходили. Вот если в начале гонке или квале что-нибудь случится, что они отстанут, тогда будут шансы, а так съедят на дистанции всё равно. Нужен отрыв секунд 5-10 в первой половине гонки.

Получается в скоростных поворотах оно действительно лучше поворачивает. ОК, не соврали.

4-я машина пытается превратится во 2-ю. Неплохо. Если бы сезон ещё растянуть в несколько раз, можно было за что-нибудь побороться, а так за утешительные подиумы. с Маками понятно только форс-махор какой-то поможет.

Никто вообще не говорил про талант. Я сказал только то, что ситуация в Феррари заставляет этим заниматься) Речь даже не о конструктростроении, а о том что этому итальянском менталитету в принципе надо давать пинка 24/7. Направить их мысль так сказать от отвлечённых материй на реальную концепцию. Льюис такой же маньяк как Тодт. Он был на идеальном месте в Мерсе потому что он аналог Тото среди пилотов, максималист истинно немецкого ордунга. Он и будет встряхиватель болота, как и Вассёр. Он бы с удовольствием и весь техштаб Мерса привёл, но ведь это не какая-то шарашка, из которой легко было всех переманить, а лучшее место работы в Ф1. Поэтому будем работать с Серрой, тоже неплохо.

Мутная история. Как по мне не забанили, а будут копировать. У Мерса остаётся главным образом преимущество во времени, что сразу имея весь расклад по мотору можно лучше выстроить связанные с ним системы. По идее на этот раз преимущество Мерса над клиентами должно быть максимально в первый год регламента, когда это отставание в понимании мотора будет максимально. Интересно бы знать за сколько месяцев до начала сезона клиенты получают оригинал.

Ну то есть плывёт по течению. Повезёт - не повезёт. Такие редко становятся многократными. Так можно талант просто проспать а анабеозе с легендой. Новый Жан Алези. Понял наконец-то кого он мне напоминает. Ну может ещё Жиля. Интересно кстати, а какова реакция Леклера на то что Льюис строит машину. Может раз молчит. его точно всё устраивает. Ну адаптируется он быстро, я не спорю. так что он может заодно с Льюисом, я сразу это вбрасывал, что он должен надеяться воспользоваться плодами приход Льюиса. Всё равно ему всё достанется.Может он и не против. Все довольны.

У Рб нет никаких проблем с машиной. Есть просто нежелание заниматься машиной второго пилота. Это сознательный выбор. А с первой машиной вообще никаких проблем. В каждой 2-й гонке Верстаппен где-то в топ-2-топ-3 и борется за победу. Просто топы разделились нынче очень жёстко по погодным условиям: где похолоднее - там лучше Мерсу, где пожарче - Маку, где сильный износ - Феррари, где слабый - РБ. РБ проваливается там где и должен, а на остальных трассах летит. Если Великобританию европейская чёрная жара не затронет - будет опять за подиум бороться. Машина способна побеждать, в нужном температурном окне, как и остальные топы. В конце концов, у них куча старых чемпионских болидов на складе. Возьмут ножовку и паяльник и выяснят, что там Ньюи наваял, раз приблизиться к нему не могут.

на Европу говорят чёрная жара надвигается!

Не от хорошей жизни же. Все же жалуются на техштаб феррари. Он просто первым понял, что если сам не построишь себе машину в феррари, больше её тут некому строить. Бред, но этот бред и есть нынешняя суровая реальность Феррари. Никто тебе тут самовоз не построит, надо всё самому. Пусть Шарль ждёт, когда легендарность трансформируется в самовоз сама собой.

концепция в любом случае тупиковая и очень архаичная по сравнению с Рб, Мерсом и Маком (прямо скажем у феррари после Брауна-Бирна она всегда была такая), так что не жалко этих чудо-ведрищ, что в маранелло строили, не убудет

Ждут заседания акционеров РБ, ясен пень. Просто Макс ещё не может понять, ему надо бежать уже срочно сейчас, или можно чуть позже)

Немножко смущает, что первая гонка после перерыва у нас Зандвоорт

Он не уйдёт. Но его могут уйти. Это мы уже поняли.

Бабло обязано победить зло Ага, может какого ассистента приставят, вполне вариант. Если у него там проблемы - может забьёт на команду, так лучше будет. Что мог уже наворотил)

Значит Джордж более амбициозный пилот чем мы думали. Его не устраивает один титул, чтобы потом позорно освободить место другому самовознику. Не хочет он быть Дэймоном Хиллом. Тоже можно понять. Хотя и спорно. Пять минут позора - и ты навсегда в списке чемпионов Ф1.

При живом то предшественнике? Провёл презентацию интересно офлайн или онлайн?) Посмотрим с каким выражением лица Вассёр будет теперь руководить. Он сейчас примерно как Расселл, который знает, что в его кресле уже сидит тень преемника. Он сможет вообще сохранить лицо?

Не всё так страшно. Понимаешь, в Ред Булле десятки инженеров работали с Эдрианом годами или десятилетиями. Если они не полные дауны и профессионалы в своём деле, у них в голове или даже на скриншотах должны остаться базовые идеи Ньюи по аэродинамике, днищу. И это тоже такие идеи, которые переживают разные регламенты, ибо основа. На данный момент этой инфой располагает увязший в болоте Астон Мартин и Ред Булл. То ест ьв принципе у них есть огромный технологический запас, который может позволить ещё долго быть в топах. Да, нужно не погубить это общей концепцией, что уже пытаются сделать второй раз. И этот запас Рб намного важнее, чем перебегающие из команды в команду самовозники. Ещё неизвестно кто проиграет - оставшийся без материнской соски капризный ребёнок или освободившиеся от присоски молочные груди австрийских крупнорогатых на сочной альпийской и тайскойтравке.

Это по факту так и есть - его судьбу решают другие люди, и от него самого его судьба вообще никак не зависит, всё решается между Тото и Максом. Но Расселл молодец что в такой безнадёжной ситуации в инфопространстве он не проигрывает - разговоры про другие команды, обострение и провокации с Максом на трассе. Может уже понял, чтобы выжить между двумя волками, ему надо капитально блефануть.

Тем не менее он это делает. Может просто эмоциональная реакция на такое отношение команды. Или хочет вскрыть закулисье переговоров, чтобы сложнее было его кинуть. В принципе наглость может его и спасти - Тото испугается столь радикальной ломки. Они с Тото друг друга на испуг берут.

Поэтому Макса и не возьмут, если контракт Кими автоматически продлён. Это же убийство взрощенного тотой же Антонелли своими же собственными руками. Абсолютно бессмысленно, Антонелли и готовли как альернативу Максу в масштабах всея Ф1. Надеюсь Тото поймёт, что он стоит на опасной грани раздвоения личности.

Иногда в жизни нужно принять суровую реальность. Просто признать что Тото в этот раз сильнее тебя. Не так уж это и сложно.

Ещё может быть такая загвоздка - Мак нашёл похоже хорошие решения которые можно применить при любом регламенте - ну как тормоза от регламента зависят? Шиносбережение тоже останется актуальным. А двигатель будет как у Мерса. Спрашивается, а у кого будет самовоз при прочих равных? Так что один как минимум равный соперник у Мерса может быть будет автоматически.

Расстрельная должность - вот во что превратилась ТП Феррари. Все отказываются, по три штуки вряд. Помнится в прошлое междуцарствие "Зайдль, Тост и Бергер отказались от поста руководителя «Феррари»" Может Вассёра оставят - просто потому что некому будет. Один Турини остаётся.

Когда все ей восхищались в начале сезона, у меня были сомнения. теперь понятно, к чему они вели. Это Как в тетрадке двоешника всё налеплено и чернилами полито)