- 
				Число публикаций3 380
- 
				Регистрация
- 
				Последнее посещение
Весь контент пользователя dc1998
- 
	Это ещё без подвески? Значит с подвеской будет самовоз. Но будет уже поздно, новый регламент и концы в воду. Опять. Ещё бы Фред не старался, в понедельник его могут уволить)
- 
	Что опять не так с цифрами? Ну да Sf25 была и не 4-й, а даже похуже на некоторых квалях. но мы же не будем так опускать. А если ты насчёт преимущества над Маками - оно если даже и будет закончится кругу к пятому-десятому в любом случае, это уже все их соперники сто раз нынче проходили. Вот если в начале гонке или квале что-нибудь случится, что они отстанут, тогда будут шансы, а так съедят на дистанции всё равно. Нужен отрыв секунд 5-10 в первой половине гонки.
- 
	Получается в скоростных поворотах оно действительно лучше поворачивает. ОК, не соврали.
- 
	4-я машина пытается превратится во 2-ю. Неплохо. Если бы сезон ещё растянуть в несколько раз, можно было за что-нибудь побороться, а так за утешительные подиумы. с Маками понятно только форс-махор какой-то поможет.
- 
	Никто вообще не говорил про талант. Я сказал только то, что ситуация в Феррари заставляет этим заниматься) Речь даже не о конструктростроении, а о том что этому итальянском менталитету в принципе надо давать пинка 24/7. Направить их мысль так сказать от отвлечённых материй на реальную концепцию. Льюис такой же маньяк как Тодт. Он был на идеальном месте в Мерсе потому что он аналог Тото среди пилотов, максималист истинно немецкого ордунга. Он и будет встряхиватель болота, как и Вассёр. Он бы с удовольствием и весь техштаб Мерса привёл, но ведь это не какая-то шарашка, из которой легко было всех переманить, а лучшее место работы в Ф1. Поэтому будем работать с Серрой, тоже неплохо.
- 
	Мутная история. Как по мне не забанили, а будут копировать. У Мерса остаётся главным образом преимущество во времени, что сразу имея весь расклад по мотору можно лучше выстроить связанные с ним системы. По идее на этот раз преимущество Мерса над клиентами должно быть максимально в первый год регламента, когда это отставание в понимании мотора будет максимально. Интересно бы знать за сколько месяцев до начала сезона клиенты получают оригинал.
- 
	Ну то есть плывёт по течению. Повезёт - не повезёт. Такие редко становятся многократными. Так можно талант просто проспать а анабеозе с легендой. Новый Жан Алези. Понял наконец-то кого он мне напоминает. Ну может ещё Жиля. Интересно кстати, а какова реакция Леклера на то что Льюис строит машину. Может раз молчит. его точно всё устраивает. Ну адаптируется он быстро, я не спорю. так что он может заодно с Льюисом, я сразу это вбрасывал, что он должен надеяться воспользоваться плодами приход Льюиса. Всё равно ему всё достанется.Может он и не против. Все довольны.
- 
	У Рб нет никаких проблем с машиной. Есть просто нежелание заниматься машиной второго пилота. Это сознательный выбор. А с первой машиной вообще никаких проблем. В каждой 2-й гонке Верстаппен где-то в топ-2-топ-3 и борется за победу. Просто топы разделились нынче очень жёстко по погодным условиям: где похолоднее - там лучше Мерсу, где пожарче - Маку, где сильный износ - Феррари, где слабый - РБ. РБ проваливается там где и должен, а на остальных трассах летит. Если Великобританию европейская чёрная жара не затронет - будет опять за подиум бороться. Машина способна побеждать, в нужном температурном окне, как и остальные топы. В конце концов, у них куча старых чемпионских болидов на складе. Возьмут ножовку и паяльник и выяснят, что там Ньюи наваял, раз приблизиться к нему не могут.
- 
	на Европу говорят чёрная жара надвигается!
- 
	Не от хорошей жизни же. Все же жалуются на техштаб феррари. Он просто первым понял, что если сам не построишь себе машину в феррари, больше её тут некому строить. Бред, но этот бред и есть нынешняя суровая реальность Феррари. Никто тебе тут самовоз не построит, надо всё самому. Пусть Шарль ждёт, когда легендарность трансформируется в самовоз сама собой.
- 
	концепция в любом случае тупиковая и очень архаичная по сравнению с Рб, Мерсом и Маком (прямо скажем у феррари после Брауна-Бирна она всегда была такая), так что не жалко этих чудо-ведрищ, что в маранелло строили, не убудет
- 
	Ждут заседания акционеров РБ, ясен пень. Просто Макс ещё не может понять, ему надо бежать уже срочно сейчас, или можно чуть позже)
- 
	Немножко смущает, что первая гонка после перерыва у нас Зандвоорт
- 
	Он не уйдёт. Но его могут уйти. Это мы уже поняли.
- 
	Бабло обязано победить зло Ага, может какого ассистента приставят, вполне вариант. Если у него там проблемы - может забьёт на команду, так лучше будет. Что мог уже наворотил)
- 
	Значит Джордж более амбициозный пилот чем мы думали. Его не устраивает один титул, чтобы потом позорно освободить место другому самовознику. Не хочет он быть Дэймоном Хиллом. Тоже можно понять. Хотя и спорно. Пять минут позора - и ты навсегда в списке чемпионов Ф1.
- 
	При живом то предшественнике? Провёл презентацию интересно офлайн или онлайн?) Посмотрим с каким выражением лица Вассёр будет теперь руководить. Он сейчас примерно как Расселл, который знает, что в его кресле уже сидит тень преемника. Он сможет вообще сохранить лицо?
- 
	Не всё так страшно. Понимаешь, в Ред Булле десятки инженеров работали с Эдрианом годами или десятилетиями. Если они не полные дауны и профессионалы в своём деле, у них в голове или даже на скриншотах должны остаться базовые идеи Ньюи по аэродинамике, днищу. И это тоже такие идеи, которые переживают разные регламенты, ибо основа. На данный момент этой инфой располагает увязший в болоте Астон Мартин и Ред Булл. То ест ьв принципе у них есть огромный технологический запас, который может позволить ещё долго быть в топах. Да, нужно не погубить это общей концепцией, что уже пытаются сделать второй раз. И этот запас Рб намного важнее, чем перебегающие из команды в команду самовозники. Ещё неизвестно кто проиграет - оставшийся без материнской соски капризный ребёнок или освободившиеся от присоски молочные груди австрийских крупнорогатых на сочной альпийской и тайскойтравке.
- 
	Это по факту так и есть - его судьбу решают другие люди, и от него самого его судьба вообще никак не зависит, всё решается между Тото и Максом. Но Расселл молодец что в такой безнадёжной ситуации в инфопространстве он не проигрывает - разговоры про другие команды, обострение и провокации с Максом на трассе. Может уже понял, чтобы выжить между двумя волками, ему надо капитально блефануть.
- 
	Тем не менее он это делает. Может просто эмоциональная реакция на такое отношение команды. Или хочет вскрыть закулисье переговоров, чтобы сложнее было его кинуть. В принципе наглость может его и спасти - Тото испугается столь радикальной ломки. Они с Тото друг друга на испуг берут.
- 
	Поэтому Макса и не возьмут, если контракт Кими автоматически продлён. Это же убийство взрощенного тотой же Антонелли своими же собственными руками. Абсолютно бессмысленно, Антонелли и готовли как альернативу Максу в масштабах всея Ф1. Надеюсь Тото поймёт, что он стоит на опасной грани раздвоения личности.
- 
	Иногда в жизни нужно принять суровую реальность. Просто признать что Тото в этот раз сильнее тебя. Не так уж это и сложно.
- 
	Ещё может быть такая загвоздка - Мак нашёл похоже хорошие решения которые можно применить при любом регламенте - ну как тормоза от регламента зависят? Шиносбережение тоже останется актуальным. А двигатель будет как у Мерса. Спрашивается, а у кого будет самовоз при прочих равных? Так что один как минимум равный соперник у Мерса может быть будет автоматически.
- 
	Расстрельная должность - вот во что превратилась ТП Феррари. Все отказываются, по три штуки вряд. Помнится в прошлое междуцарствие "Зайдль, Тост и Бергер отказались от поста руководителя «Феррари»" Может Вассёра оставят - просто потому что некому будет. Один Турини остаётся.
- 
	  04.07-06.07.2025 Гран При Великобритании, - Этап Двенадцатый!dc1998 ответил(а) на топик автора upSF в GrandPrix & Live 2025 Когда все ей восхищались в начале сезона, у меня были сомнения. теперь понятно, к чему они вели. Это Как в тетрадке двоешника всё налеплено и чернилами полито)

