dk_1

Упустил этот момент.

Прям не ожидано такие слова слышать от Бинотто. Может Бинотто наконец-то получил выволочку сверху?)

Ситуация, мягко говоря, странная. Команда сильно начала сезон, даже породив разговоры про доминирование, а потом просто провалилась. Как будто они сами не ожидали, что окажутся на таком уровне. И возникает ощущение, что слова Бинотто о том, что они не планировали бороться за титул в этом сезоне – это правда. Только возникает вопрос, что за фигня, а что вы планировали? Построить конкурентоспособный болид и потренироваться годик, а уже на следующий бороться так бороться? Ну это как-то абсурдно звучит. Где амбиции и воля к победе? Тут невольно задумаешься о справедливости звучащих на форуме слов, что команде нужен лидер уровня Шумахера, который потянет за собой. И что Леклер, при всей его скорости и таланте, просто не тянет эту роль в силу своей молодости и недостатка опыта. Тот же Ферстаппен сколько лет шел своим результатам, при полнейшей поддержке команды, пройдя через ошибки и негативные оценки.

В этом смысле в Феррари ничего не поменялось за последние 10-12 лет, со времен борьбы Алонсо за чемпионство. Может я ошибаюсь, но суть проблемы в том, что мостик действует не про-активно, а реактивно, реагируя на действия соперника, а не навязывая тем свои решения и заставляя принимать вынужденные решения. Так команда как-будто действует менее рискованно и более надежно, но в результате проигрывает сопернику, который принимает иногда более смелые или активные решения, вынуждающие Феррари защищаться и проигрывать. Это как в теннисе – можно забивать самому, а можно играть от обороны, вынуждая соперника ошибаться. Но ведь соперник может не ошибаться и забивать и тогда схема перестает работать. Вот Феррари оказалась в такой ситуации.

С учетом опыта "подыгрывания" Мерседес из прошлого, лучше не ломать то, что и так хорошо работает. Лучше иметь в соперниках понятного РБ, чем добавить еще и Мерседес с неизвестными последствиями для себя.

Давно говорю, пора перейти на вирутальные гонки. Пусть гоняют на симуляторах, сидя на базе.Будет большая экономия на перелетах и тд., да и спина от дельфинирования болеть у мультикратного не будет. Да и поколению next, на которое все больше ориентируется Liberty, пофигу, реальные гонки или виртуальные. Главное, чтобы по титулам превзошел

Здесь уже выше написали, что при регламенте 2000 года с дозаправками и сменой шин, когда можно было атаковать на каждом отрезке гонки - Леклер был бы на коне. А при нынешнем марафонмком характере Ф1 каких-то микроэлементов не хватает.

Не хватает постов о том, что с Сэбом боролись за титул до сентября-октября, а с Алонсо – аж до последней гонки сезона)

В Монако в Феррари не захотели (или не смогли) действовать проактивно, дав возможность РБ перехватить инициативу, а потом уже реагировали на действия соперника, на чем и проиграли. Повторилась ситуация Абу-Даби 2010, когда не Феррари навязывала решения и заставляла соперников реагировать, а сама пыталась угадать с ответом на действия соперников.

Абсолютно. Просто есть ощущение, что Шарль все быстрее)

Если в Феррари действительно так обстоят дела, то это заведомо хоронит все шансы на чемпионство в ситуации, когда нужно бороться с другой командой. Был отличный опыт командной работы при Шумахере, есть пример Мерседес Хэм – Боттас, зачем играть в какое-то равенство? Болельщикам Феррари (да и самой команде) нужен титул, а не игра в благородство и политические игры внутри команды. Тем более в кои то веки есть хорошая машина.

если действовать в этой логике, то шансы Феррари на титул равны нулю.

Может Бинотто прямо сейчас поменять Леклера/Сайнса на Алонсо до конца сезона

Ну давайте все таки без идеализма и максимализма. Подкрутят болид под него, адаптируется и поедет и результат даст нужный.

Опыт - сын ошибок трудных (ц) У Леклера нет того опыта, который есть у Ферстаппена. Особенно того, который Макс получил в прошлом году, включая колоссальный прессинг, моральный и эмоциональный. Так что обидно, но дорогу осилит идущий. Важно не скатиться сейчас в эмоции и поливание грязью. Может он и не Шумахер или Алонсо, но и лузером его не назовешь.

Это только у меня ощущение, что Ф1 с каждым годом становится все абсурдней?

Я такого не говорил. Я как раз и спрашиваю, как распределяются затраты, если только 10 млн на доработку, то куда остальные Он наверное и хотел на эту самую пенсию, но видимо Мерседес и/или спонсоры не отпустили, приходится отбывать номер. Тут ведь важно вовремя уйти, а то получится Феттель 2.0

Новый регламент продолжает удивлять. Интересно, а оставшиеся 130 млн на какие статьи затрат распределяются?

Ну вот, старые добрые настроения постепенно возвращаются! Еще пару гранпри и начнем Бинотто увольнять)

Красота

Желательно - первым!

Значит Феррари все сделали верно!

Да, так гораздо лучше Вроде как глупо сопротивляться прогрессу, но не лежит душа к современным с/у, какими бы эффективными они не были.

Разговоры об экономии выглядят несколько странно в сочетании с невероятным технологическим усложнением всего, что есть в Ф1. Разработка современных с\у потребовала таких инвестиций, что на эти деньги можно было долгие годы гонять на старых добрых V10 или V8. Точно так же как внедрение CFD вместо тестов. Сильно сомневаюсь, что команда программистов и моделеров обходится дешевле чем тестовая бригада и аренда трассы. А Берни в первую очередь интересовала возможность продать Ф1 с максимальной оценкой. Для этого и начались игры с экологической повесткой, приглашением концернов, расширением географии участников и аудитории. В результате получили шоу, в котором почти не осталось спорта.

ну кроме амбиций и честолюбия есть еще банальная необходимость зарабатывать деньги. И чем демонстрировать свои амбиции в условном Уильмсе за 5 рублей, лучше быть хорошим №2 в Феррари за 10 рублей. Да и того же Ирвайна до сих пор помнят как достойного напарника Шумахера, а кто вспомнит первых номеров не топ команд того периода? выбор Сайнса действительно выглядит очень удачным. Особенно после периода Феттель-Райкконен и Феттель-Леклер.