dk_1

Что-то он рано перегорел. Чтобы на его месте случилось с тем же Хаккиненом?

Так я об этом и говорю.

Как прекрасна Ф1. Феррари может применить свое право вето в этой ситуации?

Да, на нового главу ФИА была надежда, но судя по всему она не сбудется.

ну в этой ветке есть люди, которые уже несколько недель по-кругу рассказывают, как Феррари обижает их кумира. Я в данном случае не говорю о том, правильно поступает Феррари или нет. Я лишь о секте фанатов Леклера. И том, что у Бинотто есть какие-то причины, по которым он принимает эти решения. То, что мы их не знаем/не понимаем/не принимаем, не говорит о том, что Бинотто делает глупости и играет в благородство ради места в пантеоне святых от Ф1.

Это все смешно, когда сидишь на диване и все, что не в пользу твоего кумира – идиотизм и слюнтяйство. А когда сам вынужден принимать решения, за которые несешь ответственность, то самоуверенность и лихость быстро испаряется.

Хорнер все же гораздо дольше на этой позиции, опыта у него больше. Хотя он с самого начала был куда циничнее и жестче. Про борьбу за титул – это действительно непонятная дичь. Да и Леклера стоило бы сделать первым номером с самого начала чемпионата и не заниматься ерундой. Это все верно. Но раз он принимает такие решения, то на это есть причины. Может извлекут уроки из ошибок этого сезона и после перерыва или со следующего уже не будут страдать херней. Видимо, когда его назначали в 2019 году, были причины для такого решения, вплоть до того, что банально не было другой кандидатуры на эту позицию, кто потянул бы в том числе решение задач по технической части.

То, что действия Бинотто не соответствуют вашим пожеланиям или вашему представлению о том, как правильно, не означает, что он мямлящий очкарик. Вы часто в жизни сталкиваетесь с необходимостью принимать управленческие решения, которые бы отражали интересы акционеров, обязательства перед спонсорами, взаимоотношения в коллективе? И чтобы при этом ваши поклонники/болельщики были в восторге и не называли вас мямлящим очкариком

Видимо у Мерса этот ресурс сильнее. И для Феррари Ф1 - это гонки ради гонок (побед, тестирования технологий и тд.), а для Мерседес - глобальная платформа для продвижения бренда в т.ч. в сочетании с существующими социальными трендами (см. кейс Льюис Хэмилтон). И на этом фоне белый паренек из Монако (какой бы он ни был на самом деле) никогда не побьет мультикртного превозмогателя из английских трущоб.

Согласен. Я тоже считаю, что менеджерский талант Тото раскрылся, когда у него за спиной был ресурс концерна Мерседес и фундамент выстроенный Брауном и Хаугом. И предположения о том, что Тото принесет Феррари дисциплину и цинизм - попытка поймать журавля в небе.

отличный план. Давно пора вернуть запасные машины

Звучит как слоган политической партии на просторах бСССР)

Ну слава богу, теперь мы наконец знаем, что у Феррари есть первый номер. Осталось дождаться, когда его выведут в чемпионы.

Вернет всех выгнанных из Феррари в период с 2010 года, кто благополучно перешел в Мерседес)

Может, конечно, в Феррари и дураки, не замечают того, что очевидно фанатам и болельщикам. Я бы тоже очень хотел, чтобы Феррари действовали жестко и цинично, без игр в равенство и толерантность. Я хочу титул у Феррари. Но я думаю, что ситуация несколько сложнее и по каким-то не публичным причинам Бинотто не может так поступать. Я не думаю, что он так прост и наивен и не понимает таких очевидных вещей. Поэтому у таких странных действий и решений должны быть политические/маркетинговые/какие-то еще причины.

Я к тому, что мантра "придет "молодец" из другой команды/внешнего мира", разгребет итальянский бардак и все сложится - не сработает, по крайней мере быстро и сразу. И на этом форуме повторится вечный цикл: нужен новый герой - вот он наш герой - сейчас он все под себя сделает и команда полетит к звездам - начал строить под себя нужно немного подождать - ну он и лошара - нам нужен новый герой

Возможно. Я спорить не буду. Но на мой взгляд, Феррари это уже проходила с Феттелем. Звали и ждали от него чуда, а закончилось все прозаично.

Ну нужно учитывать, что успех МБ стоится на работе огромного числа спецов, собранных из других команд, и НИОКР концерна. Тото тут только вершина айсберга. Чего он стоит мы узнаем, в следующие сезоны, по результатам команды. Особенно если из нее уйдет Хэм

Сомневаюсь ,что от него будет толк в Феррари. Точнее главный эффект от него будет в том, что он выберет №1 и №2 и будет применять командную тактику там, где будет необходимо. Но сильно сомневаюсь, что он будет лучше Бинотто в технической части управления командой. Его "успехи" в Уильямс на это намекают. А уйти в Феррари на почетную пенсию после титулов в МБ, созданных явно далеко не одним Тото - зачем нам это нужно?

ну это нам не было известно. Но это не исключает того, что руководство РБ или Ф1 общалось с руководством или акционерами ВАГ/Порше и обсуждало возможность и условия, при которых ВАГ будет готов зайти в Ф1. Так же нужно учитывать ,что РБ всегда стремилось к партнерству с концерном. Сначала они довольно тесно сотрудничали с Рено, потом Хонда. Создание собственного моторного подразделения это скорее вынужденная мера и пошли на нее именно с учетом того, что в будущем это подразделение можно будет "продать" ВАГу, использовать это как ключевой фактор привлекательности при выстраивании партнерства с концерном. Допускаю, что сами они смогут разработать. Вопрос в том, что для Мерседес или Феррари, разработки для Ф1 окупаются за счет последующего применения в том или ином виде в гражданских машинах, которые продаются тысячами или сотнями тысяч штук. Для РБ моторное подразделение будет в чистом виде огромной статьей расходов без возможности где-то еще применить эти технологии. Ну а ВАГу действительно имеет смысл заходить через РБ или Мак (который уже отказал, вроде как по слухам). Видимо Бинотто поверил сам и убедил акционеров в том, что КК это главная цель для Феррари...

С откровенным разделением пилотов на №1 и №2

Лучше бы он в Уильмсе остался и героически возрождал легенду.

Он это серьезно или так зачетно троллит? Т.е. с 2014 по 2020 Ф1 была образцом зрелищности и азартной борьбы до последнего поворота. Ждем намеков и комментариев, что титулы белых европейцев в Ф1 не такие титульные, как у сами знаете кого

Корейцам может быть и в кассу было бы участие в Ф1, тем более если с позитивными результатами. Но страшно представить, сколько на это нужно ресурсов и денег. БМВ если приходить в Ф1, то за результатами не хуже Мерседес.

Это тоже верно. Форд – единственные, у кого есть опыт в Ф1, хотя сомнительно, что он применим в современных условиях. Корвет катает в WEC и их это скорее всего устраивает, идти в Ф1 с огромным затратами и почти наверняка без результата – сомнительная идея. Короче, кроме ВАГа реальных претендентов на приход в Ф1 нет.