dk_1

Корейцам может быть и в кассу было бы участие в Ф1, тем более если с позитивными результатами. Но страшно представить, сколько на это нужно ресурсов и денег. БМВ если приходить в Ф1, то за результатами не хуже Мерседес.

Это тоже верно. Форд – единственные, у кого есть опыт в Ф1, хотя сомнительно, что он применим в современных условиях. Корвет катает в WEC и их это скорее всего устраивает, идти в Ф1 с огромным затратами и почти наверняка без результата – сомнительная идея. Короче, кроме ВАГа реальных претендентов на приход в Ф1 нет.

Они строили, чтобы продать ВАГу. А если варианты, кроме ВАГа сложно сказать. Для полноты ощущений Либерти нужно привести в Ф1 сильный американский бренд - Форд или ДжиЭм. Не понятно только, зачем это может быть нужно самим американским концернам и рассматривают ли они в принципе такую возможность. С другой стороны, Хонда сделала всю грязную работу и весь НИОКР, что скорее всего не под силу небольшой компании типа РБ. И одно дело обеспечить сборку и совершенствование технологий, а другое разработать новую с\у, пусть и на основе уже существующей. Поэтому возникает вопрос в жизнеспособности Red Bull Powertrains в случае перехода на новые с\у без партнерства с глобальным концерном.

Не факт ,что они и в этот раз зайдут. Сейчас волной очередного кризиса смоет все их планы и решения. И будут они ждать чего-то нового, неизвестно чего.

жару обещают адову, большой вопрос как в таких условиях будут вести себя с\у и резина

Точнее, после Маркионне. Неизвестно, какие там были внутренние течения и факторы, но если в команде выполнили намерение Маркионне, значит на это были причины, в т.ч. и в виде скорости Леклера.

как раз хотел выложить сюда

оооо, давайте еще пару кругов сделаем на тему Леклер - Сайнс - Сильверстоун - Монако. Страниц так на 20 этой ветки.

Умеют, если захотят. Там еще остались те, кто работал с Шумахером и Алонсо.

На самом деле, пусть вещают, что захотят, хоть про равенство, хоть про защиту морских котиков на Аляске. Главное, чтобы в гонке принимали правильные решения и получали максимум очков из возможных, а по итогам сезона получили титул.

С Массой немного другая история. Он ведь сын полка, да еще эта пружина. Так что он может что-то и вещал. Но на трассе все было однозначно и понятно.

Тут хорошо бы понять, это он от чистого сердца от себя говорит или вещает в соответствии с заветами маркетологов Либерти и Феррари для поддержания репутации честной борьбы и все такое. Хотя большинству болельщиков Феррари было бы спокойнее, если бы Карлос сказал, что готов сделать все для титула у команды, и, если нужно – помочь напарнику.

сделал мой день)))))))))))))))))))))

У Кими с Массой все же немного другая команда была и с учетом болида можно было немного поэкспериментировать в равенство с на фоне результатов предыдущих лет. Да и Масса тогда что-то мог и умел. Просто у всех в памяти остался другой Фелиппе, сломанный и разбитый. А сейчас Феррари нужно взять титул после падения предыдущих лет и доказать, что Феррари может в любые времена и регламенты, а не только быть легендой. А для это нужна командная тактика и действия на максимизацию результатов обоих пилотов.

Ага, нужно дождаться октября, чтобы наверняка пролюбить оба титула.

Пора бы определиться, или мы верим в оба чемпиона, или у нас не было цели бороться за титул в этом сезоне, или мы боремся за титул...

Колеса не прикрутят или топлива не дольют

А ощущение, как будто человек 10

Я не говорил, что пилоты должны быть довольны и счастливы. Я о том, что для удовлетворения пожеланий фанатов Леклера, тому нужно бежать из Феррари туда, где ему будут безгранично рады и не будет ошибок мостика и решений в пользу "второго" номера команды. Росберга позвать - чемпион, с характером, симпатичный, в Монако живет.

Все хотят побед и хотят, чтобы быстрый пилот Феррари на быстром болиде наконец-то реализовал потенциал. Я не против обиды за результат и согласен, что скорее всего команда приняла неправильное решение. Но я против того, чтобы последние 100 страниц ветки превращать в фраш из-за обиды болельщиков Леклера на Феррари. Если им не нравится положение Леклера в команде, пусть пишут петицию с требованием освободить пилота из итальянского рабства и отпустить его в Мерседес/РБ/Мак/Рено и т.д.

Конечно нет, какие выводы, о чем вы. Это же Феррари, там не усеют делать выводы, строить быстрые машины и т.д.

Поскорее бы это произошло.

Так никто не отрицает косяков команды и никто не говорит, что команда права в своих решениях. Речь о том, что есть перебор с танцами вокруг Шарля. Накосячили? - да. Обидно? - да. Но сидеть и бесконечно на эту тему рефлексировать - увольте. Если он такой крутой , то ничего - утрется и пойдет к победам, не послушает мостик, проявит характер, опыт, интуицию и добудет победы и титулы. Да, в РБ молодцы, их подход оправдал себя еще во времена Феттеля. И Феррари стоит ему поучиться, тем более, что у Феррари есть прекрасный опыт первой половины нулевых. Но что есть, то есть и танцы с бубном вокруг Леклера с постоянным поливаем Феррари помоями просто надоели.

Блин, да что же такое с этим Леклером. 24-ти летняя надежда Феррари, у которого нет никаких достижений в Ф1. Да у него есть какой-то талант и он что-то может и умеет. Но противопоставлять его команде, с чего вдруг. Вы знаете, что там внутри происходит? Мальчик обиделся и не захотел с командой лететь. Ну да ради бога. Чтобы прийти к результату, нужно пройти через сложности и неудачи. Не нравится в Феррари, пусть идет в Мак, Рено или куда еще можно пойти. Он там добьется большего, чем сейчас у него есть в Феррари? Просто то, что происходит в теме, особенно в исполнении некоторых участников, очень похоже на поток подростковых эмоций – не больше и не меньше.

Бурления не прекратятся, потому что приход Шумахера в Феррари имеет смысл, если он будет побеждать. А для того, чтобы он побеждал нужен: 1- самовоз, 2 – напарник, который будет ему уступать. Если Сайнс не уступает Леклеру, с какой стати он будет уступать Шумахеру, который еще и медленнее его. Т.е. обстановка в команде станет еще хуже. И кроме провала это ничего не даст (при условии, что перед руководством команды стоит цель побед в Чемпионате, а не просто участия и побед в гонках врем от времени.