dk_1

да, и последние лет 10 такого не происходит, что логично в условиях доминирования РБ и МБ

Пора Кими возвращать, засиделся в Альфе. Прямо сейчас до конца сезона поменять Леклера и Кими местами, глядишь и второе место в КК зацепим.

Может я ошибаюсь, но сейчас вообще нет побед с прорывом из глубины, кроме случаев, когда случается форс-мажор на трассе и гонка идет не стандартно. Результаты Мерседес в данном случае не имеет смысла учитывать, это не прорыв, а просто проезд из середины пелетона на машине, которая как минимум на 1,0 - 1,5 секунды быстрее всех остальных. Нет смысла насиловать машину ради результата в одной гонке, если на этой с/у нужно проехать еще 3-4-5 этапов.

В чем только не обвинят Феррари. То они переливают топливо, теперь не доливают. И это они еще ничего не выиграли. А если выиграют, что начнется...

Всем везет и не везет. Тут можно и Кими в 2007 вспомнить, и Алонсо в 2012, и Хэма в прошлое воскресение. Тут, что называется везет тому, кто везет. По Вильневу и Баттону согласен полностью.

Ну Кими и Розберг точно не случайные. Тут ведь дело не в случайности их титула, а последующих достижениях. Видимо Кими в 2008 понял, что мир Ф1 не совсем справедлив и решил просто зарабатывать деньги и получать удовольствие. Ну а Нико скорее всего дали возможность уйти "по собственному желанию".

Все верно. Но никто его не накажет, сверх того, что уже дали.

Так я говорю не о том, что он виноват, но его наказали символически. Я о том, что он мог бы после финиша публично поинтересоваться, как дела у Макса. Этого было достаточно, чтобы он воспринимался по-другому в глазах нас с вами (не своих болельщиков).

Пожалуй, дело даже не в том виноват- не виноват, преднамерено или нет. А в том, что: после финиша повел себя совсем не как джентльмен; руководство гонки и судьи принимали решения благоприятные для Хэмилтона. И то и другое не удивляет. Но сколько можно? При том, что я совсем не болельщик Макса, но хочется пожелать ему быстрого восстановления и победы в чемпионате.

Идет по стопам своего наставника С. Феттеля

Точно не известно. Лучше бы переключились полностью на 22 год. Какая разница, какой будет результат в этом.

Такое ощущение, что вы еженедельно пересматриваете гонки, сезон за сезоном, начиная с 2003 года. Впору создавать ветку "По волнам моей памяти", в которой можно будет смаковать как Кими с Фернандо славно проходили повороты в 2005 или 2007 году.

В 2018 интрига умерла в Хохенхайме, тогда все стало понятно.

Тем временем показывают болид нового регламента. Так себе, нос кажется не очень удачным

Почему тема Феррари превращается в поле боя Алонсо-Кими-Феттеля фанов?

Никто не знает. Теоретически возможна ситуация как в с Браун ГП в 2009, когда у какой-то команды будет козырь. А такой командой может оказаться кто угодно.

Переход в РБ имеет смысл, если будут равные условия с Ферстаппеном, либо там не будет Ферстаппена. Иначе, самое больше на что может рассчитывать Леклер - это борьба за 2-е место в ЛЗ. Стоит ли ради этого уходить из своей команды?

Их так и осталось двое, Кими и Алонсо, у кого реальные титулы. Может еще Розберг.

Тогда и статус у Райкконена был не сравним с современным Леклером.

Мне кажется, еще повлиял переход на новый регламент. Он просто не на 100% подходит Кими, который лучшие свои результаты показал на болидах предыдущего поколения в нормальных гонках, а не в режиме экономии.

Для любого гонщика (как и спортсмена) важно быть лучшим, в том числе в команде. Кими видимо в 2007 все себе доказал и дальше занимается исключительно зарабатыванием денег в свое удовольствие. Никаких спортивных амбиций в Ф1 у него уже давно нет. У Алонсо амбиций видимо за двоих, поэтому и не может нигде ужиться и принять реальность.

И заменят Шарля на Шумахера. Будет "20 лет спустя".

Так, что пилоты должны ставить интересы команды выше личных. Т.е. не предпринимать действий для максимизации собственного результата, если при этом увеличиваются риски для результата команды. Не оборонять позицию и не лезть на обгон там и тогда, когда в этом нет необходимости (между напарниками).

Вопрос выбивания в первом повороте решается пунктом штрафных санкций в контракте и четкой позицией руководства команды по поводу действий пилотов. Это не гарантирует полное отсутствие инцидентов, но позволяет избежать ситуации типа Бразилии 2019.

Получается, у Алонсо действительно выдающиеся политические способности, если он способен выстроить команду внутри команды или развалить легендарный Макларен. Или у его спонсоров/менеджеров. При чем в обоих случаях речь идет не о маленьких частных командах, а о настоящих корпорациях, где на верху не плюшевые мишки позиции занимают. Может Алонсо нужно руководителем Феррари и тогда он устроит всем «кузькину мать»?