dk_1

Как же не хватает тех гонок, настоящих, без экономии и нытья по радио при малейших проблемах.

В 2018 снижение результатов Феррари произошло после ухода Маркионне, когда пошли в ход директивы из ФИА. Что четко дает понять основную причину ухудшения результатов команды. Все остальное только добавляло масла в огонь. Так в Мерседес не было смены руководства и смены команд за это время. Более того, они продолжали собирать кадры из других команд, в т.ч. из Феррари, где в реформаторском угаре выгоняли специалистов одного за другим. Да, основа проблем Феррари - отсутствие стабильности и поступательного развития начиная с 2014. Наверняка без трагических событий 2018 не было бы такого падения результатов. Но это объективная реальность. Можно сколько угодно утверждать, что Бинотто плох в качестве руководителя команды. Но мы не знаем, как бы справился Арривабене без Маркионне, а скорее всего еще и без Бинотто.

не может такого быть, нам ведь уже несколько лет втирают, что все делается для увеличения разнообразия стратегий и повышения зрелищности. Года так с 2011, когда пришли Пирелли. А если серьезно - согласен на 100%. Для полноты картины нужно болиды раскрасить в цвета разных политических партий - борцов за экологию, которые и займут место спонсоров, вместо изгнанных табачников, алкогольщиков и прочих мракобесов.

Это расшифровывается как гадание на результатах моделирования. Ничего другого, чтобы делать какие-то выводы ни у Бинотто, ни у других руководителей команд нет. Т.е. есть целевая установка - бороться за титул, как и у других команд, а как она дружит с реальностью никто точно не знает. Уволят или нет зависит от того, что и как он обещал руководству.

Это просто фраза дня!

При чем, насколько я понимаю, они же эти правила совместно писали. Т.е. получается, придумали, запустили - оказалось не то. Останутся частники, которые будут за недорого на этих пылесосах кататься.

Во-первых, мы не знаем, какие бы были результаты у Арри без Маркионне и (допустим) с уволенным Бинотто. Во-вторых, я согласен, что пилотов поменяли не совсем правильно. Нужно было оставить Кими. С ним бы не было "битвы титанов" в 2019 и провала второго номера в 2020. Так ждем, благодаря твоим комментариям ждать не так скучно

Кстати, да, кажется, что первоначальный ажиотаж вокруг серии подутих. Видимо концерны поняли, что это не совсем то, что им нужно. Хэмилтон до 2014 умел делать ляпы. Не попади он в Мерседес, так бы и остался однократным, вырвавшим титул у Массы.

Я конкретно про ГП Бразилии 2008

Тот титул Хэмилтона и нетитул Массы - в большей степени результат стечения обстоятельств и везения/невезения. Финишируй тогда Хэмилтон ниже и был бы Масса чемпионом и было бы к нему другое отношение. Да и самооценка у Массы была бы скорее всего другая. И самое главное, на восприятие Массы ключевое влияние оказывает его выступление после пружины и с Алонсо, где его нагнули не хуже Боттаса, да и от Массы 2008 года уже ничего не осталось. Я не поклонник Массы совсем, но так он плох, как мы о нем думаем. А Хэмилтон без Мерседеса творил дичь не хуже Массы.

мне интересно наблюдать кругооборот мысли в природе. Своими усилиями он даже болельщиков Кими может превратить в фобов.

Это верно, конь не тот, правда и выбора особого не было. Но не потянул скорее не он в дуэли с Хэмом, а Феррари не смогла противостоять Мерседес, в т.ч. из-за смерти Маркионне в самый разгар сезона.

Речь ведь шла о Ферарри 2018 и РБ 2021, т.е. тех сезонах, когда у Мерседес есть соперник в борьбе за титул (по крайней мере видимость такого соперника) Так твои комментарии с критикой Бинотто и пилотов, как они соответствуют требованию последовательности и стабильности. Да Феррари с 2014 лихорадит по объективным и субъективным причинам. Но к чему сейчас эта вся критика в адрес Бинотто? Может стоит дождаться как минимум первых гонок 2022 года. Или ты предлагаешь всех выгнать, взять откуда-то, неизвестно от куда, нового талантливого управленца, найти где-то свободных пилотов, которые будут не хуже нынешних и последовательно строить новую команду?

Никто, и Феррари и РБ в общем-то одинаково далеко от титула. Ферстаппена они менять не будут, Переса могут. И мне кажется, что не совсем корректно сравнивать пары Феттель - Райкконен и Макс - Перес. А если вдруг (чисто теоретически) поменяется руководство РБ, то перемены могут быть какие угодно.

Скорее всего он очень хотел (хочет) в Феррари, но выбирал из того, где предлагали бОльшую зарплату

Да, теперь австралийцы и итальянцы не подадут Хорнеру руки при встрече, а его жену не пригласят с концертом.

Сказал, что корпоративная культура делала его несчастным

Нет, конечно. Не проснется совесть ни у Хорнера, ни у Вольфа, ни у Бинотто. Но все равно интересно узнать хоть какие-то подробности того, что происходит внутри.

Так в Ф1 могут прийти Дукатти и Ямаха)))

Подозреваю, скоро появятся очередные директивы ФИА, которые «случайно» замедлят Быков, в том числе через Хонду. Проходили это в 2017 – 18. И чем больше будут РБ протестовать, тем выше вероятность появления таких директив. Ох интересно будет когда-нибудь почитать мемуары Хорнера или еще кого из паддока, кто расскажет хоть немного о закулисной жизни.

Согласитесь, что современная Ф1 это уже даже не Ф1 нулевых, а сравнивать ее с тем периодом, когда Феррари делала себе имя на участии и победах в гран-при вообще нет смысла. Это как говорить о доблести греческой армии ссылаясь на победы Александра Македонского. Скорее всего она имеет большое значение в НИОКР, но вот ее маркетинговый эффект я не берусь оценивать. Несмотря на тотальное доминирование Мерседес среди моих знакомых все воспринимают Мерседес как машину для «пенсионеров», как это было 10 и 20 лет назад, а о победах в гран-при никто и не знает. Ну что-то слышали про Хэмилтона. Может быть в Европе и Англии ситуация отличается, но здесь так. Наверное, здесь большое значение играет личный взгляд топов и акционеров на место команды в Ф1. В Мерседес есть Тото, а был Хауг, которые мотивированы на победы и радеют спортом, в Феррари таким был Лука и Серджио. РБ собрана из людей из гонок. В тоже время приход менеджеров, не болеющих спортом, типа Парра или Кальтенборн толкового результата не дает, даже если они хорошие менеджеры. PS Пост из рубрики "Ни к чему не обязывающие рассуждения" в период летнего перерыва.

Именно.

Так я как раз о том, что результаты хорошие. Просто претензии к Элкану как будто у Феррари свет клином сошелся на Ф1.

Наблюдая и читая можно сделать вывод, что ситуация и результаты Компании Элкана скорее устраивают, чем нет. А Команда - это часть Компании и видимо она поставленные перед ней задачт решает.

Золотые слова, буквально тост!